Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
13 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена маслосъемных колпачков на гранте

Замена маслосъемных колпачков лада калина 8 клапанов

Маслосъёмные колпачки моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возможно менять, при этом, не открепляя ГБЦ. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 нуждаются в снятии ГБЦ потому, что нет возможности на них задержать клапан от «рассухаривания».

Что бы заменить колпачки на моторах ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, возьмите торцовую головку «на13», припой, отвёртку, пинцет, оправка для напрессовки колпачков, съёмники клапанных пружин и колпачков.

1. Открепите провод от клеммы «минус» батареи аккумулятора.

2. Открепите зубчатое колесо от распредвала.

3. Открепите крышку ГБЦ.

4. Открепите колодку проводов от датчика фазы. Затем, отожмите ее крепитель.

5. Вывинтите болт, две скрепляющие гайки задней крышки головки блока.

Примечание

Резиновое кольцо находится под головкой болта. Порванное, очень обжатое, твёрдое кольцо – заменить.

6. Открепите крышку так, что бы штифт датчика фазы соответствовал пазу в крышке.

Примечание

В кольцевом пазу крышки зафиксируйте уплотняющее кольцо. Порванное, очень обжатое, твёрдое кольцо – заменить.

7. Открепите 4-ре скрепляющих гайки переднего А, 6-ть заднего Б подшипников распредвала. Открепите сначала шайбы, потом корпуса.

8. Если вы заметили, что шпонка в пазу распредвала зафиксирована не прочно, достаньте её.

9. Открепите распредвал от головки блока.

10. Открепите сальник от распредвала.

11. Необходимо прокрутить коленвал, что бы поршень цилиндра, на котором меняете колпачки, был в положении ВМТ . Вывинтите свечу 1-ого цилиндра, что бы клапан не упал, между впуском и поршнем через свечное отверстие закрепите оловянный прут.

Примечание

Что поддержать клапан не пользуйтесь термически обработанными инструментами, отвёрткой. Они вредят поверхности, при «рассухаривании» клапан может посодействовать откалыванию и попаданию инструмента в цилиндр.

12. Достаньте толкатель впуска 1-ого цилиндра и регулировочную шайбу.

Примечание

Без резких причин шайбу не доставать.

13. Зафиксируйте прибор для сжатия пружин клапанов на пружины впуска 1-ого цилиндра. Делайте по примеру на фото. Сожмите прибором пружины клапана.

Примечание

Так выглядит прибор для сжатия пружин клапанов.

14. Достаньте с помощью пинцета 2-а сухаря. Открепите прибор.

Совет

Если сухари не получается достать, возьмите молоток, затем ударьте слегка по тарелке пружин.

15. Достаньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю, наружную пружины клапана.

16. Сожмите направляющую втулку клапана с маслосъёмным колпачком.

17. Зафиксируйте на колпачке цангу.

18. Возьмите боёк, ударьте по втулке прибора.

19. Таким образом, сжав колпачок с втулки. Достаньте его из цанги.

Примечание

На изображение инерционный съёмник маслосъёмных колпачков.

Предупреждение

Если отсутствует специальный прибор для снятия колпачков, медленно открепите их с помощью плоскогубцев. Силу направляйте вверх, колпачки не прокручивать, это может привести к их порче. 2-е отвертки в данной процедуре использовать нежелательно.

20. Советуем снять пружины с новых колпачков так, как во время прохождения через проточки под сухари на клапанах есть вероятность поломки.

Совет

В том случае, если в набор колпачков не входит втулка, зафиксируйте её на стержне клапана, что бы не повредить острыми краями рабочую кромку колпачка.

21. Положите колпачок в моторное масло и закрепите его в оправу.

22. Аккуратно утрамбуйте колпачок в нижнюю тарелку, до упора.

23. Если открепили пружину, закрепите обратно.

Примечание

Открепите направляющую втулку со стрежня клапана (если крепили её).

24. Зафиксируйте тарелку клапана и пружины в противоположном порядке снятию. Достаньте оловянный прут. Зафиксируйте сухари в проточки стержня клапана.

Совет

Для хорошей фиксации сухарей в проточке стержня, ударьте несколько раз по торцу клапанного стержня молотком. Сделайте это, после того как установили сухари и открепили прибор для прессовки пружин. Если закреплённые сухари не фиксируются, когда вы заведёте машину, «рассухаренный» клапан упадёт в цилиндр, а это в свою очередь, приведёт к поломке в моторе.

25. Закрепите толкатель клапана и шайбу.

26. Подобным способом поменяйте маслосъёмные колпачки выпуска 1-ого цилиндра и обоих клапанов 4-ого цилиндра.

27. Поменяйте колпачки 2-ого –3-его цилиндров. Держа ремень привода ГРМ, прокрутите на половину коленвал.

Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов)

В одной из предыдущих статей о причинах повышенного расхода масла в двигателе я писал о маслосъемных колпачках, или как их еще называют — сальники клапанов. Они предназначены для того, чтобы масло из головки блока цилиндров не попадало в камеру сгорания через направляющие втулки клапанов. Они могут либо износиться, либо же наоборот — затвердеть, что приводит к печальным последствиям. Масло начинает проникать в камеру сгорания, и будет сгорать вместе с бензином.

Если ситуация запущена, то признаки износившихся колпачков можно увидеть, вывернув свечи зажигания. Тех цилиндры, в которые пропускает масло, будут закидывать свечи и это сразу будет видно. Ниже буду приводить пример, который выполнял на девятке, но принцип проведения этого ремонта полностью аналогичен Калине 1,6 8-клапанов, так как конструкция одинаковая. Предварительно необходимо будет выполнить следующие действия:

  • Снять клапанную крышку
  • Скинуть ремень ГРМ и снять звезду распредвала, предварительно отвернув болт ее крепления, после чего вынув шпонку
  • Открутить и вынуть распредвал
  • Извлечь толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами (обязательно сложите их в том же порядке, чтобы назад поставить так же)

В результате получаем примерно следующую картину:

Далее все готово для того, чтобы приступать к работе, и здесь нам понадобятся следующие инструменты:

  • Пинцет или длинногубцы
  • Магнитная рукоятка
  • Отвертка плоская
  • Оловянный пруток или длинная веревка (потом объясню)
  • Свечной ключ
  • Рассухариватель клапанов
  • Съемник маслосъемных колпачков: для Калины подходит восьмерочный

Хочу обратить внимание на то, что рассухариватель у меня на фото изображен не весь, он еще включает в себя специальную рейку, чтобы выполнять этот процесс было гораздо быстрее и легче. Ниже увидите все на деле. Рейку устанавливаем таким образом, чтобы отверстия находились в задней части двигателя. Одевается она на шпильки крепления распредвала. Наглядно все хорошо показано на фото:

Теперь в первое слева отверстие просовываем сам рычаг рассухаривателя, чтобы в конечном счете им можно было надавить на пружину клапана. Вот так все это выглядит на деле:

Итак, первым делом выкручиваем свечи зажигания и устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ), после чего слегка изогнутый оловянный пруток (или другой из мягкого металла) просовываем в свечное отверстие. Нам необходимо, чтобы он попал между поршнем и клапаном.

Затем нужно выполнить следующие меры предосторожности, чтобы во время выполнения работы не повредить поверхность ГБЦ. Нам понадобится пластиковая бутылка. Вырезаем небольшой кусок из нее, чтобы его можно было свернуть в трубочку. Высота полученного цилиндра должна получиться примерно равной глубине колодца клапана:

Читать еще:  Почему глохнет машина на ходу, потом заводится? Причины и устранение неполадок

Когда будете нажимать рычаг вниз, необходимо, чтобы тот самый пруток, который просовывали в отверстие, попал именно между поршнем и клапаном, иначе рассухарить ничего не получится. Если при таком подходе у вас ничего не получается, есть еще один способ — я им пользовался при ремонте Ауди 100. В свечное отверстие просовывал веревку. Важно, чтобы она была в меру гибкой и не совсем тонкой — что-то типа толстого шнурка с обуви. Наталкивать придется много, чтобы она заполнила всю камеру сгорания.

Когда клапан упирается, то под действием рычага, пружина сжимается, тем самым дает нам возможность добраться до сухарей:

В этот самый момент нужно пинцетом или магнитной рукояткой вытащить их, чтобы освободить клапан от пружины:

После того, как оба сухаря извлечены, потихоньку отпускаем рычаг и откидываем его назад — он нам пока не понадобится. Далее снимаем верхнюю тарелку:

Затем вынимаем пружины, как наружную, так и внутреннюю:

Теперь можно приступать непосредственно к замене маслосъемных колпачков. Для этого понадобится специальный съемник. Одеваем его на колпачок и постукиваем по оси грузиком сверху вниз несколько раз, пока съемник как положено захватит колпачок.

Затем пробуем аккуратно тянуть вверх, чтобы снять колпачок с клапана.

Перед заменой, новые колпачки необходимо окунуть их в масло. Затем обязательно перед установкой надеть на клапан пластиковый колпачок (защитный), который должен быть в комплекте с сальниками:

И теперь обратной стороной съемника напрессовываем сальник на клапан до упора:

Далее снимаем защитный колпачок, одеваем на место две пружины и верхнюю тарелку клапана, и опять же, при помощи рассухаривателя сжимаем пружину, устанавливая сухари на место. Это удобно делать пинцетом или длинногубцами. С остальными цилиндрами проводим аналогичную операцию. Затем все собираем в обратной последовательности. Если расход масла остался выше допустимого уровня, а компрессия в моторе нормальная, то скорее всего дело в направляющих втулках.

Надеюсь, ничего не упустил, а то пишу все это уже с полузакрытыми глазами.

Замена заднего и переднего сальника коленвала ваз 2114 8/16 клапаном


Каждое автотранспортное средство имеет 2 сальника на коленвала, которые находятся в разных концах автомобиля. Самым простым будет снять передний сальник, а с задним будет немного сложнее. Изначально необходимо извлечь маховик в последующем держатель сальника выбить и поменять на новый. Очень редко автовладельцы готовы менять задний сальник собственноручно. Данная процедура сложная и требует профессиональных навыков.

Замена маслосъемных колпачков — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Пожалуй, самая крапотливая замена, в нашем восстановительном процессе

Замена маслосъемных колпачков на гранте

Артем Ваз 2111
Конечно нужно прокручивать коленвал отверткой через окошко в колоколе кпп. Иначе клапана упадут в цилиндр.сначала меняеш 1 и 4 потом 2 и 3.
Купи пару запасных сухарей и пару нижних тарелок под пружину бывает у них кромка крошется когда снять пытаешся колпачек. А сухари легко потерять.
Нужно покупать самые лучшие колпачки у оф диллера ибо фуфло не ходит и 1000 км. Ну а так для тренировки навыка любые годятся.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Diman-ka
Самый лучший материал это кусок оловянной проволоки для припоя 8-10 мм выгнул как хош под клапан сунул и работай ! Весь прикол в чем чем выше приподнял клапан тем легче его рассухарить засухарить ! Без проволоки тяжко будет я бы не полез. Хоть медной какой найди.

Понял мои колпачки на мусорку.
Колпачки STD Резерв других, не нашел. Еще нашел Елринг но что то мне кажется их в подвале делают ни коробки пакетик окрашен низкого качества. докуплю сухарей и тарелки.

У офф. диллера какой фирмы.

Артем Ваз 2111
Все хвалят колпачки виктор рейнз. Я себе ставил горетц кажись зеленого цвета 2 раза первый раз совсем фуфло.
Резерв люди тоже хвалят и ходит он нормально если качество соответствует.

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Вспомнил я ставил гетс. Есть мануалы в инете там фото настоящих и паленых какое литье цвет номера упаковка и т.д. гугли !

Самый лучший материал это кусок оловянной проволоки для припоя 8-10 мм выгнул как хош под клапан сунул и работай

Я использовал кусок толстого алюминиевого провода в изоляции, там жила была где-то 6мм в диаметре, с изоляцией диаметр около 9мм. Выгнул как надо, отлично пошло дело. На мой взгляд куда удобнее, чем колено крутить

Я использовал кусок толстого алюминиевого провода в изоляции, там жила была где-то 6мм в диаметре, с изоляцией диаметр около 9мм. Выгнул как надо, отлично пошло дело. На мой взгляд куда удобнее, чем колено крутить

Артем Ваз 2111
Конечно нужно прокручивать коленвал отверткой через окошко в колоколе кпп. Иначе клапана упадут в цилиндр.сначала меняеш 1 и 4 потом 2 и 3.
Купи пару запасных сухарей и пару нижних тарелок под пружину бывает у них кромка крошется когда снять пытаешся колпачек. А сухари легко потерять.
Нужно покупать самые лучшие колпачки у оф диллера ибо фуфло не ходит и 1000 км. Ну а так для тренировки навыка любые годятся.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Diman-ka
Самый лучший материал это кусок оловянной проволоки для припоя 8-10 мм выгнул как хош под клапан сунул и работай ! Весь прикол в чем чем выше приподнял клапан тем легче его рассухарить засухарить ! Без проволоки тяжко будет я бы не полез. Хоть медной какой найди.

Еще нашел Елринг но что то мне кажется их в подвале делают ни коробки пакетик окрашен низкого качества. докуплю сухарей и тарелки.

В последнее время стала поджирать масло и поддымливать синеньким на перегазовке. По всем показателям- светит замена МСК. Судя по мурзилке операция не шибко сложная. Смущает только пункт про подпор клапана прутком из мягкого патериала. Как так клапан нащупать? может есть другой способ? Какие еще там могут быть засады?

alex-7
Вот такие. [img][/img]

Извиняюсь что повернуто иначе не проходит по пикселям уменьшить не чем.

20140520_1819271.jpg
Описание:
Размер файла:490,58 KB
Просмотрено:184 раз(а)
20140521_1223211.jpg
Описание:
Размер файла:511,16 KB
Просмотрено:179 раз(а)
20140521_1724381.jpg
Описание:
Размер файла:528,33 KB
Просмотрено:182 раз(а)

Артем Ваз 2111
Когда собираешся менять ? Говори дату и время если что подскажу чем смогу.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Артем Ваз 2111
Обязательно подпиши толкатели с шайбами из какого цилиндравпуск выпуск . А то горя хапнеш.

Читать еще:  Шайба регулировочная клапанов 2108 диаметр

мертвая голова
Точно не знаю на эти выходные или на следующие сб, вс, Менять буду по одному, разобрал собрал ну и номера сфотаю на будущее вот думаю щуп взять да зазоры замерить до и после, мне 2 недели назад регулировали клапана. Хотел сам но за шайбами ехать нужно будет они по 40 р так прикинул лучше за 650 на СТО. Он только 2 заменил говорит все в норме. Я разницы не заметил движок так же работает.

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:

alex-7
У меня сомнения в этих колпачка как в принципе и во всех. Упаковка не качественная словно пол года в кармане. И сам колпачок вытащил что то не немецкое или французское качество видны неровности, трещинки на глаз. Но они самые дорогие что я нашел стоят 160 р. И магазин более менее нормальный. Вот думаю все же их взять.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

alex-7
Когда ты такие брал они в коробочке были. Или просто салафан?

Замена маслосъемных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-21126 Lada Granta

Инструменты:

  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 17 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой на 15 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка шестигранная на вороток на 10 мм
  • Насадка на вороток на 17 мм
  • Домкрат винтовой
  • Балонный ключ
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка крестовая средняя
  • Шестигранный ключ на 5 мм
  • Ключ трещоточный
  • Удлинитель
  • Головка Torx E8
  • Головка на 8 мм
  • Головка на 10 мм
  • Высокая головка на 16 мм или свечной ключ
  • Воронка
  • Динамометрический ключ​
  • Специальный ключ для поворота натяжного ролика (или съемник стопорных колец)
  • Ключ для фиксации шкива распредвала
  • Нож (или скребок)
  • Штангенциркуль
  • Молоток малый
  • Пинцет (или намагниченная отвертка)
  • Приспособление для сжатия пружин клапанов
  • Приспособление для снятия маслосъемных колпачков (или плоскогубцы)
  • Оправка для установки маслосъемных колпачков (или двенадцатигранная головка)

Детали и расходники:

  • Маслосъемные колпачки (комплект)
  • Герметик-прокладка типа LOCTITE 5910
  • Герметик LOCTITE 574
  • Растворитель типа 646
  • Моторное масло
  • Ветошь

Примечание:

Маслоотражательные колпачки клапанов заменяйте в случае появления сизого дыма из выхлопной трубы при пуске двигателя и в момент перехода двигателя с режима работы под нагрузкой в режим принудительного холостого хода (торможение двигателем), а также при повышенном расходе моторного масла в двигателе, когда видимых снаружи утечек масла не обнаружено.

1. Выполните все работы, необходимые для снятия распределительных валов, как описано здесь.

2. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

3. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана и выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление для сжатия пружин клапанов.

Примечание:

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

4. Снимите тарелку пружины клапана.

5. Снимите пружину клапана.

6. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

Примечание:

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

7. Окуните новый маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

Примечание:

При отсутствии оправки можно воспользоваться высокой двенадцатигранной инструментальной головкой подходящего размера.

8. Осторожно запрессуйте маслосъемный колпачок до упора.

9. Установите пружины и тарелки пружин клапанов.

10. Сжимая пружину клапана приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

Примечание:

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

11. Установите гидротолкатель клапана.

12. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

13. Соберите все детали в обратном порядке.

Примечание:

Перед установкой распредвалов не забудьте смазать моторным маслом гидротолкатели и опоры распределительных валов в головке блока, а на поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа «Локтайт-574», выполняющий роль прокладки крышки головки блока цилиндров.

При сборке не перепутайте валы: на распределительном валу впускных клапанов выполнен отличительный поясок.

Примечание:

После установки всех деталей газораспределительного механизма, не забудьте отрегулировать натажение ремня ГРМ, как указано здесь.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2190 Гранта на двигателях Ваз 11183, 21116 и 11186

Для замены маслосъемных колпачков на автомобиле Ваз 2190 Гранта с модификациями двигателей Ваз 11183, 21116 и 11186 подготовьте оловянный пруток толщиной не менее 8 мм, торцовую головку на тринадцать, оправку для напрессовки новых колпачков, отвертку, пинцет, съемник для клапанных пружин и старых колпачков. При наличие всего необходимого проделайте следующую последовательность действий:

  • В первую очередь необходимо отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи и обесточить автомобиль.
  • С распределительного вала снимаем зубчатый шкив.
  • Снимите крышку головки блока цилиндров.

  • Отжимаем фиксатор и отсоединяем от датчика фазы разъем с проводами.
  • Теперь необходимо снять заднюю крышку головки блока цилиндров, выкрутив две гайки и один болт ее крепления.

  • Под головкой болта крепления крышки установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое следует заменить в случае если оно сильно обжато или затвердело.
  • Снимаем крышку, сдвинув ее назад и провернув немного, чтобы штифт датчика фазы совпал с соответствующим пазом в крышке.

  • В кольцевом пазу крышки установлено резиновое уплотнительное кольцо, которое так же следует заменить в случае его повреждения, если резина обжата или затвердела.
  • Равномерно выкручиваем гайки крепления переднего и заднего корпусов подшипников распределительного вала. Снимаем гайки и установленные под ними шайбы. После чего снимаем корпусы.

  • Из паза распределительного вала вынимаем шпонку.
  • Теперь можно снять распредвал с головки блока.

  • Снимаем с распределительного вала сальник.
  • Проворачиваем коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра, у которого заменяете колпачки, встал в верхнюю мертвую точку, после чего выкручиваем свечу и вставляем оловянный пруток, для предотвращения падения клапана при его рассухаривание.
  • Вынимаем толкатель выпускного клапана вместе с регулировочной шайбой.
Читать еще:  Расшифровка обозначений предохранителей и замена блока на Chevrolet Niva

  • Устанавливаем приспособление для сжатия пружины клапана, после чего сжав ее, пинцетом вынимаем два сухаря и снимаем приспособление.

  • Снимаем тарелки и пружины клапана.
  • Спрессовываем старый маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого можно использовать специальное приспособление, либо пассатижами, при этом работать следует аккуратно, чтобы не повредить ножку клапана.

  • Перед установкой новых колпачков, с них рекомендуется снять пружины, иначе при прохождение через проточки клапанов, резинка может повредится.
  • Окуните колпачки в моторное масло и вставьте в оправку, которой будете их напрессовывать.

  • После установки колпачка, одеваем на него пружину.
  • Последующую сборку проводим в обратной последовательности.

Замена маслосъемных колпачков двигателя ВАЗ-21126

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой.

При этом постоянное дымление обычно не наблюдается.

Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните свечи зажигания.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

6. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма.

8. Снимите головку блока.

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов

10. Снимите корпус.

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров

12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт.

Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки.

Затем снимите приспособление.

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.

16. Снимите пружину.

17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами.

Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее

20. Установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня.

Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Установите гидротолкатель клапана.

23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.

24. Установите головку блока на двигатель.

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

27. Смажьте моторным маслом шейки распределительных валов

28. Смажьте моторным маслом кулачки распределительных валов

29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик.

Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров.

Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

31. Установите снятые детали газораспределительного механизма и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.

Меняем маслосъемные колпачки, не трогая ГБЦ

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель нагревается до очень высоких температур. Резиновые сальники (маслосъемные колпачки) со временем затвердевают, теряют эластичность. Из-за этого они не могут максимально плотно охватывать клапанные штоки, поэтому не убирают эффективно излишки моторного масла. В результате масло попадает внутрь цилиндров, сгорая там.

Кроме того, если прокладки клапанных крышек в плохом состоянии, то масло накапливается в районе клапанов. Это приводит к неблагоприятным последствиям, поэтому колпачки нужно вовремя поменять.

Подготовка и инструменты

При замене маслосъемных колпачков нужно параллельно менять некоторые детали газораспределительного механизма, охлаждающую жидкость.

Для работ понадобятся следующие средства и детали:

  • зеленый антифриз (5 л);
  • натяжной ролик приводного ремня;
  • помпа СКФ в сборе;
  • обводной ролик приводного ремня СКФ;
  • сальники распределительного вала (2 шт.);
  • комплект ремней ГРМ с натяжным и обводным роликом;
  • прокладки для клапанных крышек (2 шт.);
  • приводной ремень;
  • маслосъемные колпачки;
  • трубка с резьбой 12-1.25 длиной 30 см;
  • трубка с резьбой 14-1.25 на одном конце, с быстросъемным фитингом под шланг с другой стороны;
  • «рассухариватель»;
  • клещи для демонтажа маслосъемного колпачка;
  • анаэробный герметик для фиксации постели валов;
  • съемник.

Подготовив перечисленные детали, можно начинать подготовительные работы.

Подробная инструкция по замене

Важно выполнять действия в определенном порядке:

  1. Сначала нужно отсоединить АКБ, отключить электронный блок управления, чтобы убрать провод для доступа к подушке двигателя.
  2. Потом снять защитный кожух, а затем демонтировать ремень ГРМ.
  3. С помощью сжатого воздуха проверить натяжной и обводной ролик. При вращении они не должны шуршать. В противном случае их требуется заменить.
  4. Демонтировать площадку с натяжным роликом приводного ремня, заменить его.
  5. Дальше нужно открутить шестеренки распределительных валов. Делать это лучше вдвоем, поскольку одному требуется держать вал, а другому откручивать его.

Вначале снимается шестерня впускного, а затем выпускного распределительного вала. Ключом на 10 открутить пластиковый защитный кожух. Отсоединить пластиковый топливный шланг.

Таким образом, при наличии определенных навыков заменить колпачки можно без демонтажа головки блока цилиндров. Важно производить все действия аккуратно без чрезмерных усилий, придерживаясь правильной последовательности.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector