Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять поросенка на ваз 2106

Замена заднего вкладыша промежуточного вала на двигателе RP

Замена поросенка (Валика привода маслянного насоса)

В моей Ниве жутко громыхала цепь и существовали пропуски зажигания. Проштудировал множество материала на эту тему и пришел к выводу, что помимо звезд и цепи нужно поменять грибок и поросенок. (шестерня привода маслянного насоса, валика привода маслянного насоса).

Замена грибка по большому счету трудностей никаких не представляет. Вкладыш грибка обычно замене не подлежит.

А вот с поросенком все обстоит несколько хуже. Его роль велика в работе двигателя, т.к. от него зависит работа масло насоса, зависит давление масла, зависит работа трамблера.

Снятие и установка самого поросенка проста до безобразия, при снятом механизме ГРМ, нужно открутить два болта крепления “полумесяца”, и извлечь валик. А вот дальше, засада. Валик вращается во вкладышах, при износе которых появляется люфт валика, и значительно падает давление масла. Сколько я не искал информацию по замене втулок в домашних, условиях, при неснятом двигателе, я ничего хорошего не нашел. Устанавливать валик в старые вкладыши неправильно, но другого выбора у меня не оставалось. Установив в старые вкладыши новый валик, люфт исчез. Лампа на ХХ не моргает) Маленькая победа.

Вообщем то все=) Успехов!

хочу взять подержаную машину 2106- на что нужно смотреть | Автор темы: Bascom

на что нужно смотреть в первую очередь=)))).
Mikhal (Haameda) На зазоры между крыльями и капотом, дверями итд, если они все «чтоб не прищемить палец» лучше не брать, вся она собрана на коленке и быта была очень хорошо)) На лолжероны надо бы но Я не знаю как ты их проверишь))))) Ну и самом собой кузов сам, ну это понятно. И компрессию померить, если владелец туда конечно для тебя специально присадок не насобачил) Ilya (Atreyi) Смотря на какую сумму расчитывашь:*)))))))))))))))) Цена — качество. Mikhail (Katy) Да была недавно такая тема. Я бы смотрел сначала на кузов. Потом на ходовочку. Коробку. Потом двиган. По тому что в двигане можно сделать все. А вот кузов звездец уже. Да и ходовочку уже по проблемней делать если что чем двиган. Ну в общем вроде все сказал что надо Sergey (Gabe) возми того хто шарит! Dmitry (Zuza) Главное кузов, остальное все мелочи Vladislav (Sergey) ок)))спасибо))) Tokha (Libke) https://vkontakte.ru/topic-10692_22038092? offset=200 вот тут сказано на что надо обратить внимание Gleb (Canda) Vladislav (), я не знаю что нужно смотреть в первую очередь, я думаю что надо посмотреть авто перед покупкой по максимуму! докопаться до каждой мелочи! потому что в будущем это может вылиться в поломку, для устранения которой придётся потратить деньги и время! КУЗОВ : посмотри зазоры между дверями, крышкой багажника и т.д. оцени внешне геометрию кузова, если была сильна бита, то возможно будет виден перекос, так же если резина давно не менялась — она может быть неравномерно изношена, если геометрия кузова нарушена.. посмотри состояние лонжеронов, днища, порогов.. не гнилые ли они, не варенные ли(слышал, что если варено — это не значит хорошо..) ПОДТЕКИ И Т.Д. : осмотри везде, нету ли подтеков, это касается бензобака, двигателя, топливо проводов, карбюратора, моста и т.д. ХОДОВАЯ : подойди к авто с каждой стороны и надави на эту сторону, подвеска должна качнуться и встать в исходное положение..ну а если просевшая, то будет видно и так.. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ : на ровной прямой дороге, на средней скорости отпусти руль, если авто куда-то будет вести, скорее всего неправилен сход развал, так же для проверки рулевого управления рекомендуют делать восьмерки(покрутить круги вправо-влево), в случае посторонних звуков(скрипа), опять же с рулевой не всё в порядке.. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА : СЦЕПЛЕНИЕ : для его проверки(не буксует ли оно, не сожжено ли), разгонись до 50 км/ч и включи последнюю передачу(будь то 4-ая или 5-ая), если обороты высоки, а скорость почти не растёт(в равной мере оборотам), значит сцепление изношено. ещё один способ(если исправен ручник..), заводишь, ставишь на ручник.. включаешь 3-ю передачу, затем потихоньку отпускаешь сцепление и добавляешь газу, двигатель должен заглохнуть, если же он не заглох, то требуется регулировка свободного хода педали сцепления, если регулировка не помогла, то наверняка требуется замена диска сцепления. КАРДАННЫЙ ВАЛ : неисправность обычно проявляется в шуме или вибрации..в первую очередь проверяется его крепление, для этого его нужно пошатать, в случае если он расшатан, нужно затянуть гайки динамометрическим ключом до определенного момента.. если не помогло, то уже нужно менять либо скользящую вилку, либо крестовину.. так же из-за этих неисправностей может слышится щелчок при переключении кпп на более высшую передачу. ЗАДНИЙ МОСТ : несправности — шум, вибрация, звон при разгоне и торможении.. КПП : на ходу не должно быть звона, шума и т.д., передачи должны включаться без труда, без хруста.. система смазки : проверь в первую очередь уровень масла, если на масле имеется белая пена, значит в масло попадает охлаждающая жидкость.. если масло слишком жидкое, значит в масло попадает топливо.. проверь давление по способу, который написан в книжке(с помощью датчика на приборной панели), или вставь манометр вместо стандартного датчика для проверки.. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ : рабочая температура должна быть 85-90* градусов, 2 основных неисправности перегрев и недогрев, проверь это.. СИСТЕМА ПИТАНИЯ : проверь герметичность топливо проводов, исправен ли бензонасос, если возможно проверь уровень топлива в поплавковой камере(если есть смотровое окно).. проверь регулировки карбюратора : холостой ход должен составлять от 800 до 1000 об/мин.. проверь правильно ли отрегулировано качество/количество. если смесь переобогащённая может быть следующее : выстрелы из глушителя, чёрный дым из глушителя(примесь чёрного) свечи зажигания могут иметь нагар.. при бедной смеси могут быть хлопки в карбюраторе.. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ : в первую очередь система зажигания, авто должно заводится с пол-оборота, двигатель работать ровно.. стартер должен крутить исправно, а не через раз, и не по-разному, то быстро, то медленно.. зарядку генератора проверь по приборной панели.. Gleb (Canda) СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ : проверь фары на разных режимах, поворотники и т.д. И НАКОНЕЦ! ДВИГАТЕЛЬ! : проверь его на разных режимах работах! убедись в том что он не троит! неровно работать он обычно может из-за нарушенной компрессии.. лучше всего проверь компрессию компррессометром, если между какими-то цилиндрами есть разногласие в одну единицу, компрессия нарушена..так же прослушай двигатель, либо так, либо специальным прибором «стетоскопом», при его работе не должно быть стуков и т.д., проверь, не гонит ли масло в бензин из-за маслосъемных колпачков : 1) проверь сапун крышки заливной горловины гбц 2)свечи из-за этого могут быть в нагаре 3) САМОЕ ВЕРНОЕ — подставь чистый лист к выхлопной трубе, если лист загрязнился, это масло.. ВРОДЕ ВСЁ, ЧТО ЗНАЛ РАССКАЗАЛ, УДАЧНОЙ ПОКУПКИ! Dmitry (Zuza) №10 Если так выбирать себе тачку, то можно всю жизнь пешком проходить Gleb (Canda) №11, не соглашусь.. почему бы не проверить авто перед покупкой по максимуму? я же не говорю, что если что-то из этого есть, то не стоит брать! проверишь, будешь знать неисправности, которые нужно будет устранить, что нужно купить и т.д.! возможно поторгуешься, какую-то сумму скинешь.. а то купишь не особо проверяя, и потом тебе сюрпризы! Alexander () Есть куча автостанций. Оптимально еси знакомые там работают—дай им рублей 300 и пусть полностью диагностику сделают. Artyom () # 10 # 11 +Да и тачку лучше брать у знакомых людей, конечно если есть такая возможность! Удачной покупки! Dmitry (Zuza) #14 Полностью с вами согласен. Сам покупал у знакомых Б/У ВАЗ 2106 и не жалуюсь, либо можно купить авто у какого-нибудь дедушки, т.к. большинство пожелых людей хорошо обращаются с техникой. Vladislav (Sergey) ok=)parni=) Vladislav (Sergey) Глеб Кучин—ахахахахахах а ты так себе матор выбирал*?? =) Gleb (Canda) нет.. вот и появляются проблемы, весной буду гбц снимать и смотреть, маслосъемные колпачки скорее всего под замену, надо смотреть втулки + клапана..поэтому стоит получше осмотреть машину перед покупкой! я расписал все системы, которые только есть в авто. а что будешь смотреть, решай сам.. Vladimir () Все Эти советы Хорошие я не спорю:):):):)но был такой просто тупой эфекто вроде и знал где и че смотреть и знал что может быть замазанно и все думал НЕВДУПЛЕННЫЙ осмоторщик:)в этоге взял блин:):):)Компресии небыла, Смолу садрал обнаружилось много дырок:):):)ну короче супер вышло ну не че потихоньку идет восстановления:):):)та и рад что хоть такая но есть а тоб еслиб не было Наврятлиб я в этой группе был:):):):) Albert () В первую очередь на машину=)
Tags:
Как заменить поросенка на ВАЗ 2106 видео

Читать еще:  Toyota RAV4 Black Demon › Бортжурнал › Диагностируем; Check Engine; в домашних условиях, сбрасываем прямо с мобильника

Промежуточный вал (промвал) 2121 и 21213

Промежуточный вал (промвал) 2121 и 21213 @ Нива 4×4

Клуб нивоводов. Основатель — Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER

NIVA-FAQКарта FAQКаталог запчастейАртНиваОт админаПравила форума

Замена 35валика (кабанчика) ВАЗ 2101-07.

Сборка и регулировка промвала

Молвят, «жигули» исследованы уже так, что вновь о их говорить практически неблагопристойно. Но вот случай, который навряд ли покажется очевидным. Ведает валентин григорьев. После сурового ремонта с расточкой, шлифовкой, подменой цепи газораспределительного механизма, звездочек, распределительного вала, валика привода вспомогательных агрегатов и т.

Д. Движок ваз-2106 нас откровенно обременил задачей. Казалось бы, без всякой предпосылки он начал издавать странноватые звуки — скрежет, свист, «хрюканье» спустя пару минут они практически пропали — да и движок встал. Кто-то высказал предположение: плохо с подачей бензина.

И оказался прав. Сняв крышку карбюратора, мы узрели, что в поплавковой камере, как в узнаваемых рекламах, «сухо». Подкачав бензин ручным приводом насоса, пустили движок, но скоро он опять заглох. И все пошло по накатанной дорожке, отлично известной опытным автомобилистам: проверили, продули-прочистили бензопроводы, вентиляцию бензобака, поменяли топливный фильтр.
Установка масляного насоса с шестерней привода.Install the oil pump drive gear.

Итог? нулевой: подкачаем вручную — мотор работает, а позже глохнет. Здесь полностью естественно представить, что не в порядке бензонасос. Приобрели новый (80 руб. ), Установили ура! движок работает! но торжество оказалось ранним: практически через 20 км мотор тормознул добирался шофер до гаража «малой скоростью», то и дело останавливаясь, чтоб снова вручную (! ) подкачать бензин в карбюратор.
Люфт промвала

Продолжив «расследование», вспомнили, что при ремонте мотора, когда мы развертывали втулки подшипников скольжения «поросенка» — так люд именует эксцентриковый валик привода вспомогательных агрегатов, который вы видите на фото 1, — зазоры оказались больше положенных. «Теоретики» надоумили: ход штока привода бензонасоса равен 2,5 мм; смещение валика из-за увеличенных зазоров соответственно уменьшило ход. Кто-то сходу предложил удлинить шток (толкатель).

К тому же опыт провели: сняв насос, придавили шток к валику и, включая стартер, удостоверились — ход есть но он будто бы меньше тех 2,5 мм. «Теоретики» предложили удалить одну прокладку (что равносильно удлинению штока), но движок как и раньше глох «практики», пожертвовав закаленным воротком из инструмента, изготовили-таки удлиненный (на 2,5 мм) шток. Сразу сняли термоизоляционную проставку. Оказалось, что ее коническая часть почему-либо обломана (фото 2). Приобрели новейшую (20 руб.

). СОбрав механизм с удлиненным штоком, действовали строго «по науке»: гайки крепления насоса затягивали равномерно, прислушиваясь к работе мотора — и вот он, тот скребущий звук! опять сам пройдет? вправду, через пару минут звук пропал. А движок вновь тормознул. Опять сняв насос и прижав пальцем шток, провернули стартером коленвал.

И только здесь сообразили — шток неподвижен. Прощупав пальцем эксцентрик валика, нашли на нем глубокую канавку, оставленную штоком. Когда валик оказался у нас в руках, проверили его твердость: нерабочий край эксцентрика просто поддавался надфилю. Валик «сырой»! новый обошелся обладателю в 130 руб.

Короче, запчастей на данный момент обилие, но что касается свойства ну и как «опознать» производителя? на самом древнем «родном» мы лицезрели числа «50», на «сыром» — буковкы «ваз». В конце концов, на последнем — вообщем никаких обозначений. Тут уместно снова возвратиться к деталям привода бензонасоса. Если насос исправен, он полностью работоспособен даже при уменьшении хода штока до 0,5 мм, потому что его расчетная производительность приблизительно в восемь раз выше, чем просит движок.

Важнее при установке насоса держать под контролем выступание штока из пакета деталей: прокладка + термоизолирующая проставка + прокладка. Оно должно составлять 0,8 — 1,3 мм. Чем оно больше, тем посильнее нагружаются (и изнашиваются) детали привода. И выше давление в магистрали перед игловатым клапаном карбюратора, что может обернуться завышенным расходом горючего. Заметим, наша «эпопея» этим не завершилась.

(Может быть, озможно, последнее и вам окажется менторским. ) Скоро после сборки привода уже с новым эксцентриковым валиком мотор вновь пустили но вдруг вспыхнула лампа аварийного давления масла! опять разобрали привод и нашли, что обломился шлицевый конец валика привода шестерни маслонасоса. Пришлось брать новый за 70 руб.

И винтообразную шестерню за 25 руб. Отчего сломался валик? тут могут быть различные предпосылки: производственные огрехи, ненормальные нагрузки в процессе наших бессчетных «опытов» (помните тот скрежет, скрип? ), а также неправильные деяния при сборке, когда при посадке «грибка» на место кажется, что он «не сел», и вы бьете по его торцу, стараясь осадить. Посадка «грибка» на шлицах достаточно четкая — и удар, сопряженный с перекосом, полностью способен сломать валик. С веб-сайта : http://www.delmare-cafe.ru.

Новости

Представить себе современную жизнь без присутствия в ней «умных вещичек» из мира цифровой техники для модного и преуспевающего человека очень сложно. У каждого всегда имеются при себе либо планшет,

Увлекательный поход по Крыму

Природа нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.

Где купить аксессуары для телефона

В современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас

Бампера нива урбан Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправилась

Задний бампер лансер 9 На японском автомобиле Mitsubishi Lancer 9 и 10 бампер является не только функциональной защитой, но и продолжением кузова и, даже элементом тюнинга. Он поглощает часть энергии при столкновении, в нем

Ваз 12 Производство модели началось с 1999 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на

Бампер передний киа спортейдж 3 Отсоединение фиксаторов крепления нижней крышки (A) снимаем блок-фары, поворотники и фонари противотуманки; Отсоединение ЛЕВОЙ противотуманной фары (A) и указателя поворота (B) Отсоединение ПРАВОЙ противотуманной

Как заменить поросенка на ВАЗ 2106 видео

Купил себе Нивку

Неделю назад приобрел себе в пользование замечательный автомобиль – ВАЗ 21213 98 года выпуска. Приобрел за небольшие деньги, с небольшими проблемами)

К покупке авто меня подтолкнула необходимость авто, а Нива была выбрана потому, что это легковой автомобиль ПОВЫШЕННОЙ проходимости. Брать старую легковушку не хотелось совсем, а на Ниве можно и по городу, и на природу.

Читать еще:  Новая Лада Веста СВ Кросс после рестайлинга: обзор и минусы модели 2020 года

Тачка для 1998 года сохранилась достаточно в хорошем состоянии. Днище и лонжероны не гнилые, хотя пауков достаточно по всему кузову. Двигатель пока работает не очень ровно, да и в салоне не сказать, что порядок. Но все это решаемо.

Вчера заменил упоры крышки багажника, т.к. родные совсем не держали Крышку. Это обошлось мне в 340 рублей денег и 5 минут работы гаечным ключем. Впереди ещё много всего, и ээто будет освещено в данном разделе.

Промежуточный вал вспомогательного механизма в приводе ГРМ двигателя, или как его еще называют «Поросенок», не смотря на свои скромные размеры, выполняет очень важную функцию и при его износе выполняется его замена.

Промежуточный вал (промвал) 2121 и 21213

Промежуточный вал (промвал) 2121 и 21213 @ Нива 4×4

Клуб нивоводов. Основатель — Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER

NIVA-FAQКарта FAQКаталог запчастейАртНиваОт админаПравила форума

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4029 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.

Тема о штатных промежуточных валах между РК и КПП в 2121 и последующих моделях. Двухшрусовые промвалы обсуждаются в своей теме.

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.

1050 сообщений на предыдущих страницахRikki

Рег.: 17.05.2011 Сообщений: 3271 Откуда: Ульяновск Возраст: 57 Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г
@

Я купил бублик шнивы,(копеешный для нивы мягковат, шнивский чуток жестковат, но это лучше) шрус отдельно. Взял старый вертолёт и собрал себе нормальный промвал. У тебя штангель есть? Измерь расстояние между болтами стягивающими. Они должны быть точно одинаковы. Это можно сделать прям на машине, раздатку и коробку в нейтраль, снизу поворачиваешь рукой промвал и меришь. Делаешь выводы. Да, шайбочки ставят для видимости, якобы балансировалось.

кулаки с двухрядниками Ивеко.

Рег.: 28.08.2015 Сообщений: 92 Откуда: Ростов-на-Дону Возраст: 31 Авто: ВАЗ 21213, 1996г.в

А эти шайбы действительно балансировочные или для вида, может их можно использовать для центровки при осевых биениях?

Рег.: 02.05.2010 Сообщений: 375 Откуда: Карелия Возраст: 37 Авто: ваз-2121 1986г.

У тебя штангель есть? Измерь расстояние между болтами стягивающими.

на днях попробую,шайбы тоже стояли, бублик поменял на шнивский.

Рег.: 11.12.2009 Сообщений: 745 Откуда: Омск Возраст: 35 Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Почему то вибра сильная появляется при 40кмч потом выравнивает и исчезает почти, потом нарастает опять выше 85кмч.

вот точь в точь такая же ерунда происходит при обоих карданах на ШРУС и промвале на ШРУС и Шнивском бублике

Рег.: 17.05.2011 Сообщений: 3271 Откуда: Ульяновск Возраст: 57 Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г
@

А эти шайбы действительно балансировочные или для вида, может их можно использовать для центровки при осевых биениях?

Почему бы и нет. Идеально осевые биения убирать при снятом шрусе. Вот он вал и его видно, как бьёт при вращении, можно в 0 выставить. Я пробовал вешал резиновые и стальные шайбы из салона на промвал, на разл болты и крутил движок на разных передачах. Никакой разницы не заметил. Видимо она невелика, по сравнению с общим шумом и вибрацией.

кулаки с двухрядниками Ивеко.

Рег.: 28.08.2015 Сообщений: 92 Откуда: Ростов-на-Дону Возраст: 31 Авто: ВАЗ 21213, 1996г.в

Так и хотел сделать,только шрус не успел скинуть,проблема иного уровня,сильно изогнута эластичная муфта,она новая, прошел около 700 км. Поставил гайку хвостовика от шнивы,с родной одинаковы,поставил центрующее кольцо и саму центрующую втулку от шнивы и получил это…

Рег.: 21.05.2007 Сообщений: 291 Откуда: г.Жуковский, МО Возраст: 43 Авто: 98′ 21213 мурена, 15′ РШН LE

ак и хотел сделать,только шрус не успел скинуть,проблема иного уровня,сильно изогнута эластичная муфта,она новая, прошел около 700 км. Поставил гайку хвостовика от шнивы,с родной одинаковы,поставил центрующее кольцо и саму центрующую втулку от шнивы и получил это…

либо «дикая» несососность агрегатов, либо не конца сел бублик. И в том, и в другом случае от вибрации не избавится

Рег.: 01.12.2008 Тем / Сообщений: 1 / 104 Откуда: Серпухов Возраст: 51 Авто: ВАЗ 21213.

А скажите по поводу всех этих центрующих втулок и колец от шнивы как их сростить с коробкой от копейки 4 ступки,а то кончился промвал а новый имеет вибрацию.Сегодня снял раздатку там на верталете резиновое кольцо стоит и стальная втулка на валу застопорина какой то хитрой шайбой.Насколько помню на коробке в ниве гайка с пружинной шайбой стоит.

Рег.: 28.08.2015 Сообщений: 92 Откуда: Ростов-на-Дону Возраст: 31 Авто: ВАЗ 21213, 1996г.в

либо «дикая» несососность агрегатов, либо не конца сел бублик. И в том, и в другом случае от вибрации не избавится

Вчера не смог вставить фото,писал с планшета,да и времени разбираться стоя в гараже у коробки,думая в чем проблема , не особо много… Проблема заключалась в следующем,бублик не садился до конца, это было видно по центрующему резиновому кольцу, которое было одето на гайку хвостовика, выпирали 1.5-2мм из вертолета бублика,следовательно и искривление самого бублика при затяжке болтов. Выкинул кольцо и оставил лишь втулку центрующую от шнивы. Единственное что не нравится это то,что грязь будет набиваться без кольца резинового в вертолет бублика… имхо Сегодня собрал машину,вибраций не имею, бублик тот же, карданы тоже,а вот втулка от шнивы и кпп в хорошем состоянии. На что грешить ,толи старая кпп давала вибрацию,толи бублик не центровался с копеечной центр. втулкой

Рег.: 02.05.2010 Сообщений: 375 Откуда: Карелия Возраст: 37 Авто: ваз-2121 1986г.

Вот, о чём я и говорил несколько постов назад, искривление по оси, раздатка макс оцтенрована.Штангелем замерил так и не понял, вроде одинаково, щляпы болтов мешают. Добавлено спустя 43 минуты 12 секунд:

Выкинул кольцо и оставил лишь втулку центрующую от шнивы.

а я оставил это кольцо когда втулку насаживал

Имя: Георгий Рег.: 15.12.2010 Сообщений: 1074 Откуда: Москва Возраст: 60 Авто: ВАЗ-21213 1997 г.

Посмотрите это видео, господа, многое станет ясно: Исходя из своего опыта скажу, что в ряде случаев уплотнительное кольцо в форме усеченного конуса не дает встать муфте без деформации, что неизбежно приведет к вибрациям и трудностям при центровке промвала. Можно это кольцо укоротить, а можно и вовсе не ставить при условии, что стоит шнивская резинометаллическая центрирующая втулка. Насчет попадания грязи не знаю, но гайка хвостовика КПП в промвал не упирается и за него не задевает.

— Ты сильный, ты справишься! — Я умный, я даже не возьмусь.

Рег.: 02.05.2010 Сообщений: 375 Откуда: Карелия Возраст: 37 Авто: ваз-2121 1986г.

Я смотрел, но подумал она не помешает, наоборот грязи меньше будет) кстати конец вторичного вала как на видео у меня не такой там на 2 мм вылезает ещё втулка с кпп из которой выходит сам вал, резинометаллическая втулка от шнивы и ложится на эту втулку, т.е у меня не заподлицо села втулка а легла на эту трубку.

Имя: Георгий Рег.: 15.12.2010 Сообщений: 1074 Откуда: Москва Возраст: 60 Авто: ВАЗ-21213 1997 г.

Конечно, если только не встает внатяг. О какой трубке идет речь? Это гайка такой формы, она имеет трубчатый хвостовик.

— Ты сильный, ты справишься! — Я умный, я даже не возьмусь.

Рег.: 02.05.2010 Сообщений: 375 Откуда: Карелия Возраст: 37 Авто: ваз-2121 1986г.

точно не гайка,там типа гильзы какой то..я думал может фаской резинометаллической втулки на неё сядет, ан нет, она чуть шире.

Имя: Георгий Рег.: 15.12.2010 Сообщений: 1074 Откуда: Москва Возраст: 60 Авто: ВАЗ-21213 1997 г.

Читать еще:  Как сделать замену троса ручника на ВАЗ-2107

Понятно, ну да ладно. Важно, по-моему, чтобы центрирующая втулка, напрессованная на вал КПП, имела возможность небольшого продольного перемещения в обе стороны внутри углубления в промвалу. То есть промвал должен иметь возможность небольшого хода на сжатие и растяжение.

— Ты сильный, ты справишься! — Я умный, я даже не возьмусь.

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Промежуточный вал (промвал) 2121 и 21213

  • 71
  • 101

Powered by Foren-Z

Замена втулок промвала ваз

Опубликовано 30 Августа 2016

Замена втулок ,развёртка их в размер,и монтаж самого промежуточного вала в блок двигателя.А так же несколько слов по выбору поросёнка .Несколько слов о зависимости давления масла к износу втулок промежуточного вала.
Replacing bushings, unfolding them in size, and installation of the intermediate shaft unit dvigatelya.A just a few words on the choice of a pig.

Видео отличное ставлю лайк буду рад если вы загляните на мой канал всем взаимная подписка

Поддон не снимал. Клапанную крышку, переднюю крышку снимал. Маслоотделитель снимается также — дальний вкладыш выбивается в его сторону как-раз. Оправки, развертка продаются. Мои, к сожалению, кто-то «заиграл»..

Замена поросёнка на ваз 2106

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Установка промвала,поросёнка,на двигатель ваз 2101-2107,замена втулок. Подробнее

Замена 35валика (кабанчика) ВАЗ 2101-07. Подробнее

Как поменять поросенок (промвал) на ВАЗе без развертки Подробнее

ВАЗ 2103 ЗАМЕНА ПРОМВАЛА(ПОРОСЁНКА) Подробнее

Замена втулок промежуточного вала .установка поросёнка. Подробнее

ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА (ГРИБОК) ВАЗ КЛАССИКА Подробнее

Что будет если долго не менять промвал ВАЗ, поросенок. Деревенские будни. ВАЗ в деревне. Подробнее

Замена поросенка Ваз 2101 Подробнее

ставим 35 вал без спец инструмента Подробнее

Ребилд 2020. Замена втулок «поросёнка» Подробнее

Замена втулки поросёнка (пром вала, вала вспомогательных агрегатов или ещё) ваз без снятия мотора. Подробнее

Замена втулок промежуточного вала Классики ВАЗ без развертки Подробнее

Замена вкладышей и втулок пром-вала на Ваз классика не снимая двигателя. Подробнее

Замена втулок промвала (поросёнка ) Ваз классика.Обзор новой развёртки. Подробнее

Почему стирается шестерня привода трамблера и маслонасоса на ВАЗ классика Подробнее

Облегчение 35-валика ВАЗ 2101—07. Подробнее

Замена подушки двигателя на ВАЗ 2106, ставим подушки от Нивы Подробнее

Замена грибка и втулки ВАЗ -01-07. Подробнее

Как поменять поросенка на ваз 2106

Модератор: рустем

Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение noga24rus » Пн дек 27, 2010 17:27:19

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение GoBLIN » Пн дек 27, 2010 17:30:01

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение noga24rus » Пн дек 27, 2010 17:37:10

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение GoBLIN » Пн дек 27, 2010 17:54:52

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение Longenen » Пн дек 27, 2010 18:10:27

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение Калян » Сб янв 01, 2011 18:04:00

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение exorka » Пн янв 03, 2011 23:55:39

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение noga24rus » Чт янв 06, 2011 13:05:45

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение prol0071 » Пн янв 17, 2011 19:32:22

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение Сержик » Пн янв 17, 2011 20:17:00

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт янв 18, 2011 7:38:56

Вы где такую забористую траву берёте? Отсыпьте мне немного!

КАК. Объясните мне КАК менять поросёнок через отверстие трамблёра, если он находится перпендикулярно ему, да еще на нём звёздочка привода маслонасоса. Не снимая переднюю крышку двигателя его никак не получится вытащить.

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение Сержик » Вт янв 18, 2011 7:53:29

Re: Замена валика привода масло насоса (поросенка)

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт янв 18, 2011 7:54:00

То что вы показываете, называется «грибок», или шестерня привода маслонасоса 2101-1011228, её действительно можно ( и нужно) менять через дырку трамблёра.

«Поросёнок» это 2101-1011235 — это валик привода маслонасоса, входит в зацепление с вышеупомянутой шестернёй, приводится в действие цепью ГРМ, чтобы до него добраться, нужно снимать клапанную крышку

Лада 2102 Две копейки › Бортжурнал › Замена «поросёнка» & Cо

В очередной раз на 3500-4000км пробега на холостых при полном прогреве начало моргать, а затем и гореть «масло». Да и с самой покупки что-то там постукивало. Сначала грешили на регулировку клапанов, теперь на него. Тем более, после езды прежнего владельца на 2х стаканах масла вполне такое могло быть. Когда же после покупки меняли колено, про прося и думать никто не решился.
Пока погода была хорошая и более-менее тёплая, решил разобрать. После разборки увидел, что передняя втулка вся в рисках как и весь вал. Хотя, стоит отметить, стоял в мёртвую — ни малейшего биения.Также обнаружился наполовину съеденый грибок. Выковырял переднюю втулку, сунул вал в заднюю, а он там болтается как в пещере какой. Долго думал — как же выковырять-то её? Слава Богу, сапун догадался разобрать…
Забивание новых втулок проблем не вызвало ни каких. Маленькую примотал толстым слоем изоленты к концу свечного ключа — по внешнему диаметру — 1 в 1. А большая с молотка неплохо залезла.
И тут я «приехал». Ни новый вал, ни старый не лезет в эти втулки…
Обзвонил всех друзей и знакомый, у которых была классика или они имели отношение к автосервисам. Ни у кого развёртки нету… На рынке — 1к, в магазинах нету вообще. Через знакомых-торгашей заказал с Москвы — 500р там на складе купить и 50р на пиво ))). Пришлось заказывать.

Как бы мне не хотелось, но уж лучше сразу — снял поддон и масляный насос. Дома промыл, прочистил и зазорчики померил. Выработки и износа 0. Поставил на место. О впечатлениях: какая-же каторга снимать и ставить поддон. OMG!

Пока ждал развёртку, от нефик делать прилепил себе небольшую «тюняшку» — указатель давления масла от 2106 (давно хотел, а тут по случаю нашёл на помойке всю панель приборов от 06). Долго решал — куда его поставить: на панель над приборкой(как у «взрослых гонщеГов») или вниз куда-нибудь. В итоге решил не пугать людей консервной банкой на панели и повесил вниз.

Также сделал скрытую проводку под видеорегистратор. Под панелью, через правую стойку, «козырёк» и за зеркало. Туда, собственно, и вешаю регик. Подключил к зажиганию — при повороте ключа в рабочее положение — включается и сразу начинает писать, при выключении зажигания запись поекращается по сигналу детектора движения и уровня шума, и через 5 мин он выключантся полностью ). Покупался в начале лета за 950р. Номера, конечно, видно не очень, но для описания дорожной ситуации в целом сойдёт.

И вот сегодня в обед забрал развёртку.

Фотки, к сожалению, догадался сделать только когда уже собирать начал и руки чуток от тотального масляного слоя оттёр… Кому интересно, смотрим ниже.

Цена вопроса:
Поросёнок с втулками — 250р
второй комплект втулок — 55р
развёртка — 550р
комплект прокладок двигателя 2103

25р, точно не помню
передний сальник К/В

50р
силикон — 40р
прокладка поддона+прокладка клапанной крышки — 100р
масло 5л — 500р
фильтр масляный низкий «калиновский»-

видеорегистратор — 950р
тройник с датчиками 2106 — 100р

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×