Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Вибрация двигателя на холостом ходу паджеро 2

Руль моего Mitsubishi Pajero вибрирует, что мне делать?

Вы понимаете, что какое-то время руль вашего Mitsubishi Pajero начинает вибрировать, и не обязательно при движении на большой скорости или даже по поврежденной дороге.

Не относитесь к этому легкомысленно, потому что ваш проносящийся, являясь важной частью рулевой механизм автомобиля, может подвергнуть вас и людей в вашем Mitsubishi Pajero серьезному риску. Поэтому очень серьезно относитесь к вибрирующему рулевому колесу.

Это очень легко идентифицировать этот тип неисправности, потому что вы получите рукопожатие когда едешь. В этом случае попробуйте уменьшить ход и, прежде всего, высокие скорости.

Почему вибрирует руль моего Митсубиси Паджеро:

Логически это связано с проблема с рулевым управлением. Если, однако, вы понимаете, что вибрации не появляются что когда ты тормозишь, поэтому мы сталкиваемся с другой ситуацией и, следовательно, с другими причинами. Если это так, мы приглашаем вас посетить наш статью имея дело с предметом:

  • Тормозные колебания на моем Mitsubishi Pajero

Если симптомы не проявляются особенно при торможении, давайте разберемся, в чем может быть дело.

Руль моего Митсубиси Паджеро движется сам по себе

Во-первых, если это только случится высокие скорости (выше 100 км / ч), это обычно означает, что это параллелизм вашего Mitsubishi Pajero, у которого возникла проблема.

Это определяет направление каждой шины и можно расположить их немного наружу или внутрь. Если они не были параллельны, можно потреблять больше, а также повредить их больше, чем обычно. Убедитесь, что это хорошо устроился, это может решить вашу проблему.

Если, однако, это происходит, когда вы неподвижны, есть вероятность, что это исходит от ремонт двигателя вашего Mitsubishi Pajero. В частности, это означает, что детали, которые обычно должны поглощать вибрации, больше не выполняют своих функций, что приводит к возникновению вибрации двигателя.

Руль моего Митсубиси Паджеро трясется при разгоне

Однако, если вы чувствуете их во время вождения, в первую очередь проверьте, не только что купил свой Mitsubishi Pajero, будь очень осторожен. Это может означать, что последний попал в серьезную аварию и был отремонтирован лишь частично.

Следовательно, это может происходить из поврежденное шассиили шасси. На этих частях расположены сайлентблок, мелкие детали из гибкого материала, предназначение которых поглощать удары и вибрации между различными частями вашего Mitsubishi Pajero. Без демпфирующего эффекта этих жизненно важных частей вы бы почувствовали вибрацию рулевого колеса вашего Mitsubishi Pajero.

Руль моего Митсубиси Паджеро вибрирует при торможении

Кроме того, на вашем автомобиле рулевые тяги, небольшие механические детали, участвующие в направлении ваших передних колес, расположены на переднюю ось вашего Mitsubishi Pajero. Если бы они вышли из строя, они также повлияли бы на параллельность вашего автомобиля. Как вы видели, вся система рулевого управления связана, каждая неисправная деталь может повлиять на весь механизм вашего Mitsubishi Pajero.

Также проверьте тормозные диски и колодки на вашем Mitsubishi Pajero. Когда они стареют, эффективность торможения снижается, и особенно они становятся менее плавными. Вы можете потенциально тормозить рывки и вибрацию рулевого колеса.

Для подобных проблем настоятельно рекомендуется обратиться к механику, а не искать решение самостоятельно.

Руль моего Митсубиси Паджеро медленно вибрирует

Если, однако, вы почувствовали это вибрация руля только на малой скорости, тогда это может быть просто потому, что ваш шины недостаточно накачаны. Или, если нет, проверьте диски на ваш Mitsubishi Pajero, если бы они были замаскированный, это может повлиять на вибрацию маховика на холостом ходу.

Вот основные причины которые могут завибрируй свой Mitsubishi Pajero, вы должны помнить, что очень часто это детали, предназначенные для поглощения различных ударов, возникающих при вождении, которые изношены и, следовательно, больше не могут выполнять свою роль.

В общем, старайтесь регулярно обслуживать свой Mitsubishi Pajero, а также не забывайте проверять давление и параллельность ваших шин часто.

Вибрация двигателя на холостом ходу паджеро 2

lelik » 19 ноя 2010, 23:26

Re: Мотор потряхтвает на холостых

EMER » 08 дек 2010, 00:58

Re: Мотор потряхтвает на холостых

ilya » 08 дек 2010, 02:10

Re: Мотор потряхтвает на холостых

SASH! » 25 дек 2010, 01:36

Re: Мотор потряхтвает на холостых

Diavol_MMM » 26 дек 2010, 13:59

Re: Мотор потряхтвает на холостых

stonemaster » 19 янв 2011, 07:40

Re: Мотор потряхтвает на холостых

SASH! » 22 янв 2011, 13:35

Re: Мотор потряхтвает на холостых

MeteoR » 30 янв 2011, 00:31

Re: Мотор потряхтвает на холостых

next278512 » 04 фев 2011, 19:13

парни. только вчера была такаяже ситуация потряхивает на холостых а иногда обороты падали до 300. а вчера один хороший человек посоветовал что надоснять клапан холостого хода и почистить. я его снял а там грязи пиндыр! и чудо машину не потряхивает и бороты не падают

Читать еще:  Давление масла в системе смазки двигателя уаз патриот

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
речь про бензин пошла. я теперь боюсь лить 98 . я как то залил его да разница ощютима мягче работает более динамичный но после этой заправки у меня прогорела прокладка под левой головкой может конечно и не из-за бензина ноя у меня так совпало и я теперь боюсь

Добавлено спустя 1 час 39 минут 47 секунд:
а что такое ЕГР?

Re: Мотор потряхтвает на холостых

Cashish » 04 фев 2011, 21:28


MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2», резина MUDSTAR 32»
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Тест драйв Mitsubishi Pajero Sport –
«И не вибрирует.. (Pajero Sport 2.5 DI-D)»

О Mitsubishi Pajero Sport

Мицубиши Паджеро Спорт

Один двигатель решил несколько проблем

“Mitsubishi Pajero Sport” имел среди потребителей противоречивые оценки. С одной стороны – вполне гармоничный внешний вид внедорожника, достаточно комфортный и эргономичный салон.. А с другой – весьма вибронагруженный турбодизель и не лучшая трaнсмиссия.. От этих недостатков и решили избавить модель в ходе модернизации.

“НА ХОЛОСТОМ ходу по всему кузову пробегает дрожь от работающего турбодизеля. К примеру, рычаг управления трансмиссией трясется так сильно, что невозможно прочитать схему на его набалдашнике”, – так “Клаксон” писал два года назад, отмечая, пожалуй, главный недостаток тяговитого и достаточно мощного 3,2-литрового мотора – его чрезмерную вибронагруженность.

И вот теперь под капотом стоит новый мотор – четырехцилиндровый, объемом 2,5 литра, турбодизель “DI-D” с системой впрыска “Common Rail”. Точно такой же двигатель используется на пикапе “L200”, только на “Pajero Sport” установлен более прогрессивный турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Это позволило даже при серьезном уменьшении рабочего объема с 3,2 до 2,5 л повысить мощность до 178 л.с.

Первое впечатление – у мотора практически нет вибрации. Двигатель работает так, как любой современный турбодизель – только прислушавшись, по характерному звуку, можно понять, что это – дизель.

Преимущества нового турбодизеля проявляются прежде всего на жестком “off-road”.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

УАЗ Patriot
(универсал 5-дв.)

Great Wall Hover H3
(универсал 5-дв.)

Foton Sauvana
(универсал 5-дв.)

Увеличилась и тяговитость. У версии с “механикой” максимальный крутящий момент составляет 400 Нм (у “автомата” ограничение по тяге 350 Нм). Вместе с продвинутой полноприводной трансмиссией “Super Select” и жесткой блокировкой заднего дифференциала (кстати, и то и другое – штатное оборудование) это позволяло нашим “Pajero Sport” проезжать там, где не ездят даже завзятые любители охоты и зимней рыбалки. Представьте – лесная дорога в сосновом лесу на границе Московской и Тверской областей. По ней и на тракторе не всякий рискнет проехать, а мы – на “Pajero Sport”, и ни разу нигде серьезно не застряли. А тут еще метель поднялась – обернешься назад, и своих следов не видишь…

Так и ползли, пробивая путь другим участникам теста. Но ползли уверенно – ни один экипаж не запросил помощи, а некоторые даже хвастались, что смогли обойтись без “понижайки”.

Пока мы испытывали “Pajero Sport” в условиях сурового “off-road”, фактически не могла себя проявить новая пятиступенчатая адаптивная автоматическая трансмиссия. Прежний “автомат” на шоссе раздражал задумчивостью и рывками при смене ступеней. А в модернизированном варианте они оказались сведены к минимуму. К тому же повышенное число передач позволяет электронике более точно подбирать их к текущему режиму работы мотора.

Это мы уже испытали чуть позднее, когда возвращались в Москву по шоссе. На практике все оказалось точно так же, как и в теории.

Вибрация руля: когда возникает и как ее устранить

A6 wagon (4A, C4) (06.94 — 12.97)

A4 sedan (8E2, B6) (11.00 — 11.04)

С вибрацией, или, как ее еще называют, стуком руля сталкивались многие автолюбители. Небольшую вибрацию можно считать нормальной, но вот сильно отдающий в руки стук нормальным назвать нельзя. На самом деле вибрация руля может свидетельствовать о наличии проблем, которые не связаны напрямую с рулевым механизмом. Как и в случае с практически всеми автомобильными механизмами, игнорирование проблемы может иметь серьезные последствия. Давайте разберемся и заодно изучим вопрос того, как возникновение проблем можно предотвратить.

Когда водитель чувствует вибрацию руля

Практика показывает, что с проблемой биения руля знакомы практически все владельцы авто. Однако ситуаций, при которых это самое биение можно наблюдать, несколько. И вот о каких ситуациях идет речь:

  • Торможение авто;
  • Резкие повороты на ухабистой дороге;
  • Размеренное движение на небольшой скорости;
  • Движение на весьма большой скорости – от 80 и выше километров в час.
Читать еще:  Что можно сделать с карбюраторным двигателем ваз 2107

Как видите, перечислены совершенно разные ситуация. Их нужно разбирать по-отдельности, что мы сейчас и сделаем. Сразу отметим, что игнорировать такую проблему нельзя, а решается она, как правило, довольно быстро. Хоть с диагностикой и покупкой запчастей или шин можно влететь в копеечку, траты оправданы безопасностью и комфортностью дальнейшей езды.

Вибрации на высоких скоростях

На скоростях свыше 80 километров в час руль может ощутимо биться. Как правило, биения становятся особенно сильными уже со 100 километров в час. И дело тут в чем: когда масса колес в различных точках не выровнена (колеса не отбалансированы) по ходу движения на большой скорости возникает т.н. центробежная сила, которая утягивает за собой одно из колес. Водитель это чувствует, держась за руль – он начинает сильно вибрировать. Но и это не все! Как показала практика, действие центробежной силы как-бы подкрепляется рядом прочих факторов. Среди них:

  • Деформация колесных дисков. Обычно биение руля наблюдается при механических повреждениях дисков, которые эксплуатируются уже долгое время. В редких случаях диски могут иметь дефект уже с завода – если вы заметили это в первое время после покупки, обязательно верните диски продавцу;
  • Деформация поверхности шины. А именно, боковой поверхности. Такую деформацию еще называют грыжей. Обратите внимание на каждое из колес – если хотя бы одна шина имеет хорошо заметное вздутие или механический дефект вообще, ее нужно заменить;
  • Поломка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник вышел из строя, вращение колеса не будет достаточно плавным. Водитель сможет ощутить это через руль;
  • Слабая накачка колес. Обычно слабо накачанные колеса не напоминают о себе через руль – начинает вибрировать вся машина, – но не упомянуть о такой проблеме попросту нельзя.

Запчасти на Chevrolet aveo

AVEO sedan (T250) (05.05 — )

Запчасти на Chevrolet lacetti

LACETTI sedan (J200) (03.03 — )

Попробуйте набрать скорость и убедиться, что руль бьется именно при быстром движении. Затем остановить и тщательно осмотрите покрышки. Следующий этап : проверка ступичного подшипника, балансировка колес. Заметьте, что дефективные шины могут стать причиной вибрации руля даже в том случае, если колеса идеально отбалансированы. Также при посещении мастерской рекомендуем заострить внимание специалиста на вопросе правильной установки колес. В некоторых случаях установленные ступицы попросту не подходят к колесными дискам. Горе-мастера также могли неправильно затянуть колесные болты или же гайки с конусными основаниями.

Вибрация руля на малой скорости

Не самая частая проблема, ведь, согласно статистике, водители чаще жалуются на биения руля на высокой скорости. Однако из этой статистики мы можем почерпнуть кое-что весьма интересное: у владельцев авто чаще начинаются проблемы подобного характера в зимнюю пору. Если начал бить руль на небольшой скорости, стоит задуматься о следующем:

  • Не набрали ли колесные диски большое количество грязи. Может, это и звучит не слишком правдоподобно, но грязные диски могут провоцировать вибрацию руля. То же касается налипшего на дисках снега и льда;
  • Хороши ли затянуты колесные болты. Классическая причина вибрации руля;
  • В каком состоянии шаровые опоры. Как правило, сильно изношенные шаровые опоры становятся причиной биения руля при наборе скорости;
  • Нет ли деформации дисков. Также весьма частая причина вибрации. Поначалу деформируемые диски лишь слегка дергаются, но уже спустя некоторое время они напоминают о себе через руль.

Как видите, причины сугубо технические. Достаточно осмотреть колесные диски и провести диагностику шаровых опор . Также советуем обратить внимание на крепление двигателя. Иногда бывает и так, что вибрации руля наблюдаются на автомобилях с сильно изношенным вентилятором кондиционера, поскольку он постоянно работает на максимуме оборотов.

Биения руля на поворотах или на ухабистой дороге

Здесь все интереснее. Если биения руля наблюдаются на больших или малых скоростях, нужно проверять колесные диски, крепежи, а также отбалансировать колеса. А вот если проблема наблюдается на поворотах или же по ходу езды по некачественной дороге, проверить нужно несколько элементов ходовой и рулевого механизма:

  1. Наконечники рулевых тяг. Если езда по ухабистым дорогам сильно отдает в руль, нужно проверять именно наконечники. По-хорошему это нужно делать на смотровой яме и с помощником, который будет проворачивать рулевое колесо, пока вы следите за работой наконечников. В наконечниках первыми изнашиваются вкладыши и пыльники;
  2. Рулевая рейка. Если на плохих дорогах водитель чувствует вибрацию, переходящую в хорошо ощутимые удары, стоит проверить крепление рулевой рейки. Также проверьте втулку – она изнашивается относительно быстро;
  3. ШРУС. Здесь все просто: если водитель слышит «хруст» в районе колеса, нужно менять соответствующий ему шарнир;
  4. Амортизаторы. Задача амортизаторов в том, чтобы смягчать удары, повышать безопасность и комфорт от езды. Иногда водители привыкают к жестким амортизаторам и даже начинают ездить осторожнее, но если руль начал вибрировать, амортизаторы стоит проверить и, в случае необходимости, заменить;
  5. Сайлентблоки. Простейшая диагностика сайлентблоков на поднятом автомобиле включает в себя визуальный осмотр, изучение поведения рычагов при раскачивании, а также прослушивание с целью выявления стуков. Эксперты советуют сразу менять сайлентблоки, не вызывающие доверия;
  6. Подшипники рулевого редуктора. Они нередко становятся причиной вибрации руля. Если рулевой редуктор стучит при вхождении в поворот, а сам руль начинает ощутимо вибрировать, стоит проверить упорные подшипники.
Читать еще:  Установка тнвд на двигатель перкинс своими руками

Как видите, диагностику подвески и рулевого механизма можно провести самостоятельно. Здесь будет очень кстати смотровая яма или домкрат, а также помощь второго человека . Впрочем, мы рекомендуем обратиться на СТО – специалисты проведут диагностику намного быстрее и качественнее. Что касается выбора запчастей для ремонта, то здесь стоит отдавать предпочтения или оригиналам, или тем производителям, которые поставляют свои товары автоконцернам.

Биения руля при торможении

Нередко причины биений нужно искать в тормозной системе. А именно, в тормозных дисках и колодках. Как наверняка знают все автолюбители, тормозные диски сильно греются по ходу эксплуатации. Процесс термического расширения металлов, которое просто называют деформацией вследствие перегрева, становится причиной вибрации руля. Тормозные диски при нагреве и последующем быстром охлаждении становятся волнистыми, а барабан попросту неровным. Также нельзя не упомянуть о проблеме загрязнения тормозных дисков.

Обратите внимание на тормозные колодки. После притирки их поверхность не всегда становится идеально ровной. После нажатия на педаль тормоза из-за неправильной формы колодок тормоза начинают вибрировать, и эта самая вибрация передается на руль. Также стоит изучить суппорт – он может прижимать колодки к диску неравномерно , что становится причиной вибраций. Тормозные суппорты нужно чистить от ржавчины и смазывать.

Вибрации на стоянке и холостых

Иногда владельцы авто жалуются на вибрацию руля при холостых оборотах и при попытках тронуться с места. Сама вибрация при этом бывает довольно сильной. Особенно часто проблема дает о себе знать в поддержанных автомобилях, ранее не подвергавшихся частым ремонтом и заменам отдельных комплектующих. Вибрация на холостых может быть вызвана чем-то из этого:

  1. Износ подушек силового агрегата. В этом случае подушки нужно поменять и на всякий случай проверить сам двигатель – если он начал вибрировать после капитального ремонта, проверка является обязательной;
  2. Износ рулевой рейки. А если быть точным, износ либо всего приводного вала рейки, либо шлицевой части вала. Биения руля с такой рейкой будут усиливаться по мере повышения скорости.

Здесь поможет только проверка и замена износившихся деталей. Помните о том, что смежная с двигателем резинометаллика имеет не самый большой эксплуатационным ресурс и должна регулярно меняться. В среднем, их ресурс составляет 100-120 тысяч километров . На практике этот пробег может быть как ощутимо больше, так и несколько меньше. Ресурс запчастей-аналогов значительно меньше.

Чем чревато игнорирование проблемы

Если при езде систематически бьет в руль и вы к этому даже привыкли, не стоит думать, что проблема не будет иметь последствий. Опытные автолюбители наверняка знают, что даже самые износоустойчивые механизмы не терпят частой и сильной вибрации . Она может вывести из строя практически любой механизм. Положительного влияния на водителя она тоже не оказывает. Помните, что вибрация руля может усиливаться со временем. Вот например:

  1. По какой-либо из причин руль начал слегка биться. Проблема игнорируется;
  2. Сильнее изнашиваются шины. Биения становится сильнее;
  3. Сильно изнашиваются подшипники, комплектующие подвески, отдельные элементы рулевого механизма. Управлять транспортным средством становится намного сложнее.

Эксперты уверены в том, что главной проблемой вибраций являются колеса, а отдельных случаях и тормоза. Подвеска автомобиля с постоянно вибрирующим рулем со временем просто становится слабее и отдельный ее элемент может выйти из строя намного раньше положенного . Опасно здесь то, что водитель проблемного автомобиля становится менее внимательным и более раздражительным, что вкупе с техническими недостатками транспортного средства может стать причиной аварии.

Вывод

Вибрация двигателя может указывать на множество проблем в различных узлах автомобиля. Это и тормоз, и ходовая, и сам рулевой механизм, а иногда даже крепежные элементы двигателя. Так как вибрации лишь указывают на нечто большее, автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать проблему – нужно как можно раньше спланировать поездку на СТО и проведение ремонтных работ. Самостоятельно владелец авто может сделать лишь несколько вещей: проверить тормоза и колеса, смазать тормозные механизмы, заменить наконечники тяг или же подтянуть рулевую рейку, а также проверить состояние пыльников и сайлентблоков.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector