Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
45 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

В чем отличия 406 и 409 двигателя змз

Материалы

Двигатель ЗМЗ 409 производства российского ОАО «Заволжский моторный завод» во всех своих модификациях (выпускаемых в 2019 году) создавался на основе конструкции ЗМЗ 405. Соответственно моторы ЗМЗ 405, 406, 409 имеют много общего для унификации. Отличие ЗМЗ 409 от предшественников заключается в увеличенном на 8 мм ходе поршня и увеличенном на 4 мм диаметре цилиндров. Материалом для блока цилиндров, как и для всех российских двигателей послужил всё тот же чугун, а алюминиевый сплав для ГБЦ. В однорядном блоке четыре цилиндра, в головке 16 клапанов и два чугунных распределительных вала, получающие на свои шестерни крутящий момент от шестерни промежуточного вала через цепь ГРМ.

Автоматическую регулировку тепловых зазоров клапанов обеспечивают гидрокомпенсаторы, что снижает трудоёмкость при обслуживании мотора. Передачу крутящего момента от двигателя к распределительным валам обеспечивается цепным приводом ГРМ, заявленный изготовителем ресурс (срок службы) 100 и более тыс. км . Основное применение бензиновых и газобензиновых модификаций моторов в компоновке с МКПП и АКПП задействовано в сборке силовых агрегатов для автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Чтобы понять на какую оценку потянет наш мотор предлагаю ознакомиться с его характерными особенностями, достоинствами, слабыми местами и недостатками.

Отличия двигателя ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 от двигателя ЗМЗ-40905.10 Евро-4

На новый грузовой автомобиль УАЗ Профи, модели УАЗ-236021 и УАЗ-236022, вместо уже привычных по УАЗ Патриот двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40906 устанавливается новый двигатель ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 сделанный на базе двигателя ЗМЗ-40905.10 Евро-4.

Отличия двигателя ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 на УАЗ Профи от двигателя ЗМЗ-40905.10 Евро-4 на УАЗ Патриот, каталожные номера новых узлов и деталей ЗМЗ-409051.10.

На двигателе ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 изменения коснулись головки блока цилиндров, выпускных клапанов, поршней с пальцами и поршневыми кольцами, звездочек коленчатого вала, распределительного вала и промежуточного вала. Установлены другие распределительные валы и цепи привода распределительных валов. Вместо башмака натяжителя цепи установлен рычаг натяжного устройства со звездочкой.

Головка блока цилиндров.

На двигателе ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 устанавливается головка блока цилиндров 406240.1003007-21. Она отличается от головки блока цилиндров 40624.1003007-20 двигателя ЗМЗ-40905.10 Евро-4 усиленными выпускными клапанами.

Выпускные клапана.

Вместо клапанов 406.1007012 теперь применяются выпускные клапана 406000.1007012-05 производства ОАО ЧАМЗ. Их надежность повышена за счет применения более жаропрочной стали 55Х20Г9АН4 ГОСТ 5632-72 с повышенной твердостью.

Поршень с пальцем и поршневыми кольцами.

Вместо поршней 40904.1004013 применяемых на ЗМЗ-40905 Евро-4, на двигателе ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 устанавливают поршни 409051.1004013-00 производства фирмы Dong Yang Piston с измененной формой днища для обеспечения степени сжатия 9,8. Они обеспечивают лучшие технико-экономические показатели двигателя и отсутствие задиров при пуске двигателя при температурах до минус 30 градусов. Снижают расход картерных газов и моторного масла на угар и имеют увеличенный ресурс.

Звездочки коленчатого вала, ведущая, распределительного и промежуточного вала.

Звездочка коленчатого вала 40904.1005033 заменена на 406.1005033-10.
Звездочка промежуточного вала ведущая 40904.1006018 заменена на 406.1006018-10.
Звездочка промежуточного вала ведомая 40904.1006035 заменена на 406.1006035-10.
Звездочка распределительного вала 40904.1006030 заменена на 406.1006030-40.

Впускной и выпускной распределительные валы.

Вал распределительный впускных клапанов 406.1006011-10 с профилем 252 и высотой подъема кулачков 9 мм, заменен на распределительный вал 409051.1006011-00 с профилем 252 и высотой подъема кулачков 9,5 мм.

Вал распределительный выпускных клапанов 406.1006012-30 с профилем 252 и высотой подъема кулачков 9 мм, заменен на распределительный вал 409051.1006012-00 с профилем 264 и высотой подъема кулачков 9,45 мм.

Привод распределительных валов.

Цепь привода распределительных валов 40904.1006040-01 нижняя (84 звена) заменена на 514.1006040-20 (72 звена).
Цепь привода распределительных валов 40904.1006040-11 верхняя (108 звеньев) заменена на 406.1006040-30 (92 звена).

На двигателе ЗМЗ-409051.10 Pro Евро-5 применены двухрядные втулочные цепи с диаметром втулки 6,35 мм и соответствующим изменением профиля зубьев звездочек привода газораспределительного механизма с увеличением ширины паза под цепь в успокоителях цепи.

Башмак натяжителя цепи нижний 40904.1006075, башмак натяжителя цепи верхний 40904.1006090 заменены на рычаг натяжного устройства со звездочкой 514.1006050-10.
Успокоитель цепи верхний 40904.1006150 заменен на успокоитель 406.1006150-20.
Успокоитель цепи нижний 40904.1006170 заменен на успокоитель 406.1006170-20.
Успокоитель цепи средний 40904.1006160 заменен на успокоитель 406.1006160-20.

Опубликованная в данной статье информация носит ознакомительный характер.

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ 405; ЗМЗ 409

Показать оптовые цены

    Условия возврата и обмена

    Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

    Сроки возврата

    Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

    Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

    Если по какой-либо причине запчасти не подошли или оказались невостребованными, Вы всегда можете их вернуть в течение 14 дней с момента покупки. Возврат денежных средств производится по письменному заявлению при обязательном сохранении товарного вида упаковки и самой запчасти, отсутствии механических повреждений и следов установки, а так же при наличии документов, подтверждающих покупку. Если запчасти не устанавливались и у нас будут достаточные основания для подтверждения брака, мы не будем просить проводить независимую экспертизу. Если таковых оснований не будет, мы максимально быстро рассмотрим результаты независимой экспертизы. В случае брака все расходы на экспертизу и логистику мы берем на себя.

    Наименование: Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409

    Артикул: 405.1002010-70

    Производитель: «Заволжского Моторного Завода» (ЗМЗ)

    Применяемость: ГАЗель, Соболь, Волга

    С января 2008 г. для автомобилей ГАЗ и УАЗ завод начал выпускать двигатели ЗМЗ 405, 409 , отвечающие нормам токсичности Евро III.

    Среди них двигателя 406 уже нет, на конвейеры автозаводов поставляются только двигатели 405 и 409.

    Блок цилиндров ЗМЗ 409, 405 единый. Внешне он отличается от прежнего 406-го формой отверстий системы охлаждения между цилиндрами: у старого они круглые, у нового напоминают треугольники со скруглениями.

    Для снижения расхода масла на угар у нового блока ЗМЗ изменены параметры плосковершинного хонингования цилиндров (глубина, ширина и углы наклона рисок). К заднему торцу блока змз 405 шестью болтами М6 крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала.

    Читать еще:  Двигатель 406 инжектор не тянет большой расход топлива

    Для установки картера сцепления есть два центрирующих штифта и шесть резьбовых отверстий М10.

    Совершенствуя двигатель, конструкторы совместно с технологами сумели доработать блок цилиндров и усовершенствовать процесс литья — в блоке 405 (назовем его новым) также удалось сделать протоки в отливке между цилиндрами. От этого выиграла жесткость блока, а изменения, внесенные в крепление головки цилиндров, — более глубокие резьбовые отверстия в блоке, удлиненные болты, новая прокладка — позволили обеспечить более точную, с меньшими деформациями, геометрию цилиндров в зоне работы поршневых колец.

    В нижней части блока видны приливы, которые совместно с крышками коренных подшипников образуют опоры коленчатого вала. Крышки изготовлены из высокопрочного чугуна, каждая крепится двумя болтами М12х1,25.

    Купить Блок двигателя ЗМЗ 405, 409 в Нижнем Новгороде, можете по адресу, ул. Электровозная, д 7, офис 206А

    У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

    Двигатель ГАЗ ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

    Двигатель 409 производителя ЗМЗ рекомендовано использовать для силового приводя тяжелых внедорожников и грузовиков, автобусов и автомобилей с не отключаемым полным приводом. В семействе 409 разработано 5 серийных движков 409.10, 40904, 40905, 4091 и 40911, один внесерийный вариант 4092.

    Технические характеристики ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

    Из предыдущих поколений производителя ЗМЗ в двигателе семейства 409 остался исключительно блок цилиндров в качестве заготовки. Кроме того, не изменилась схема двигателя – рядная четверка с ГРМ по схеме DOCH. Перед разработчиками стояла задача добавить крутящий момент и увеличить мощность, с чем они, безусловно, справились еще в базовой версии 409.10.

    В таблице приведены технические характеристики ЗМЗ 409:

    смешанный цикл 11 л/100 км

    маховик – 72 – 82 Нм

    болт сцепления – 22 – 38 Нм

    крышка подшипника – 100 Нм (коренной) и 70 Нм (шатунный)

    Затем были добавлены модификации с незначительными изменениями конструкции и характеристик для обеспечения разных нормативов Евро и адаптации под конкретные автомобиль ГАЗ и УАЗ. Для каждой из них имеется собственный мануал, содержащий, помимо регламента ТО, описание конструкции и параметров ДВС.

    Особенности конструкции

    Кроме микропроцессорного управления КМПСУД, двигатель ЗМЗ 409 имеет следующие нюансы:

    • цилиндры изготовлены в чугунном блоке ;
    • крышки подшипников не обладают взаимозаменяемостью, так как подогнаны по месту;
    • масляный картер сделан из отдельной детали, что облегчает промывку системы смазки и замену масла;
    • ГБЦ имеет оригинальные размеры, от предыдущих серий не подходит;
    • распредвалы, не только обеспечивают вертикальное перемещение гидротолкателей, но и вращают их для равномерного износа;
    • благодаря гидрокомпенсаторам отпадает необходимость периодической регулировки зазоров клапанов.

    Производитель рекомендует тюнинг турбированием, так как прочие варианты слишком дорогие и неэффективные. Производить капитальный ремонт можно собственными силами, поскольку в конструкции нет сложных технических решений.

    Перечень модификаций ДВС

    С семейство движков 409 изготовителем включено шесть версий.

    Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 с характеристиками 143 л. с., степень сжатия 9, крутящий момент 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.

    Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, ДПДЗ здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.

    Модификация 40905.10 имеет стандартные характеристики, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ.

    Двигатель 4091.10 считается дефорсированным с нормами безопасности Евро-3. Имеет мощность 112 л. с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.

    Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л. с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).

    Мотор 4092.10 не вошел в серию, создан специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в районе 225 – 235 Нм, мощность около 135 – 138 л. с.

    С завода моторы имели лишь самое необходимое навесное, без ГУРа и прочего. Этим оборудованием их комплектовал уже автопроизводитель на конвейере. В механизме ГРМ используются не одинаковые распредвалы:

    • 40904 и 4905 профиль кулачков впускного и выпускного вала одинаковый, приподнимает клапаны на 9 мм;
    • 40911 профиль кулачков разный, подъем 8 мм на впуске и 9 мм на выпуске.

    Клапанные пружины можно использовать от ВАЗ-2108, так как они взаимозаменяемые на всех моделях ЗМЗ 409.

    Плюсы и минусы

    Практически все конструктивные решения, использованные в моторах серии ЗМЗ 409, обладают и плюсами, и минусами. Например, головка блока цилиндров разработана индивидуально:

    • обеспечивается высокий ресурс, использована удобная схема с двумя распредвалами для управления 16 клапанами;

    Плюсами конструкции 409 являются:

    • модернизация впускного тракта и системы газораспределения;
    • автоматический натяжитель, который получило навесное оборудование для увеличения ресурса ремня;
    • доработанная система охлаждения и смазки;
    • наличие вариантов моторов в линейке под Евро-2 – Евро-4.

    При необходимости возможна форсировка своими силами и капремонт в гараже, даже без тельфера. Новая металлизированная прокладка с подпружиненными элементами служит дольше асбеста. При необходимости ее можно установить своими руками, соблюдая рекомендованные моменты затяжки.

    Список моделей авто, в которых устанавливался

    До 2005 года мотор ЗМЗ 409 устанавливался на ГАЗ Газель следующих модификаций:

    • бортовой 5 т грузовик 3302;
    • Фермер 33023 грузопассажирский;
    • фургон с рамным шасси и цельнометаллическим кузовом 2705;
    • микроавтобус 13 местный 3221;
    • микроавтобус повышенной комфортности 32213;
    • такси маршрутное 322132;
    • «Скорая помощь» 32214;
    • Соболь 221717, 22171, 22177 (Баргузин) и 2217.
    Читать еще:  Через сколько километров менять масло в двигателе митсубиси

    Затем договор с автозаводом ГАЗ закончился и не был заключен вновь. Зато ЗМЗ вошел в один холдинг Соллерс вместе с другим автопроизводителем УАЗ. Изначально характеристики двигателя серии 409 полностью удовлетворяли требованиям отечественных внедорожников, ими стали комплектовать автомобили УАЗ:

    • до 2005 года вездеходы 31512, 31514, 31519;
    • 3159 Барс (удлиненная версия);
    • 3162 Симбир (удлиненная модификация);
    • с 2005 года внедорожник Патриот;
    • с 2008 года грузопассажирская версия Pickup;
    • 452 фургон «Буханка», скорая помощь «Таблетка», 10 местный автобус, двухместный грузовик, трехосный автобус и седельный тягач;
    • 3741 фургон цельнометаллический;
    • 2206 микроавтобус полноприводный;
    • 3909 Фермер.

    Сразу после вхождения ЗМЗ в холдинг руководство стало наращивать объемы производства.

    Регламент обслуживания ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

    В связи с особенностью конструкции двигатель ЗМЗ 409 необходимо обслуживать в следующие временные интервалы или после пробега:

    • 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
    • 1 год/20000 пробега – ревизия вентиляции картера, аккумулятора и свечей, ремней навесного оборудования и цепей ГРМ;
    • 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
    • 2 года/40000 пробега – замена антифриза и осмотр шлангов, приборов системы охлаждения.

    Конструкторами разработано устройство ДВС для обеспечения ресурса цепного ГРМ привода 100000 км пробега. Однако рекомендуется менять цепи в комплекте с роликами и натяжителями раньше – на рубеже 90 тысяч км.

    Обзор неисправностей и способы их ремонта

    За счет выемки в верхней плоскости поршня мотор ЗМЗ 409 не гнет клапана, даже при перескоке и порыве цепи ГРМ. Кроме присущих всем рядным двигателям с верхним расположением распредвалов поломок, имеет несколько незначительных «болезней»:

    Стук в подшипниках коленвалазаменить вкладыши невозможно, необходима капиталказамена всего комплекта ШПГ
    Снижение мощностинагар в каналах, седлах и на клапанахпрочистка либо замена клапанов, шлифовка каналов
    Перегрев моторанизкое качество помпы и термостатазамена расходников

    Все остальные неисправности описаны в руководстве вместе с пошаговыми фото для самостоятельного ремонта. Двигатель имеет оценку пользователей +3, то есть не доставляет особых проблем между капремонтами.

    Варианты тюнинга мотора

    Создан двигатель ЗМЗ 409 преимущественно для внедорожников с характерными эксплуатационными режимами – тяговитость необходима на малых оборотах для повышения проходимости транспортного средства, поэтому тюнинг путем установки широкофазных распредвалов здесь абсолютно бесполезен.

    Следует использовать следующую схему:

    • доработка ГБЦ – шлифовка каналов, форсунки 440СС;
    • улучшение впускного тракта – турбина Garret 17, соответствующий ей впускной коллектор и охладитель воздуха – интеркуллер;
    • модернизация выпускного тракта – прямоточный 63 мм выхлоп с обязательной настройкой.

    Подобный тюнинг способен повысить крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов и мощность силового привода.

    Таким образом, в 2001 году производитель ЗМЗ выпустил очередное семейство моторов 409 для грузовиков и внедорожников. В него вошли модификации 409.10, 40904.10, 40905.10, 4091.10 и 40911.10. Исключительно для ГАЗ Волга вне серии разработан ДВС 4092.10 мощностью 160 л. с.

    Змз 406 евро 2

    Описание двигателя ЗМЗ 405

    До того, как появился двигатель ЗМЗ 405, предприятие выпускало 402 и 406 серии силовых установок. Эти моторы устарели, что послужило причиной разработать новое поколение бензиновых агрегатов, которые превосходят предшественников.

    Модификация 406 силовой установки, в отличие от 405 агрегата, укомплектована поршнями с большим размером поперечника (95,5 мм против 92мм), прочными перемычками, отделяющими цилиндры, специальными пустотами, отводящими избыточное тепло мотора. Шатуны и остальные конструктивные элементы не менялись. Мощность с ростом объёма так же выросла на семь лошадиных сил, вырос и крутящий момент. Оставшиеся механизмы и узлы аналогичны предшественнику. Силовая установка впоследствии послужила основой для создания 409 версии.

    Сегодня, двигатель 405 обслуживает транспортные средства «ГАЗ» и «УАЗ», это агрегат, на который установлен инжектор, за счет чего расход горючего снизился. В сравнении с базовым мотором, применяемым до появления модели, установка отличается шестнадцати клапанной головкой, кроме того, на четыреста шестой устанавливался карбюратор. Сегодня, силовые установки ЗМЗ модели 405 отвечают требованиям «Евро», что позволило вывести изделия на уровень продаж, когда механизмы применяются для эксплуатации на иностранной технике. Первый импортный автомобиль, на который в 2011 году начали ставить мотор, Fiat Ducato.

    Разрабатываемая установка предназначается для эксплуатации в умеренных климатических условиях. Температура, при которой применяют мотор варьируется: -45°С до +40°С. Если температура не превышает 25°С, то двигателю не страшна 100% влажность воздуха. Согласно ГОСТ 15150, это исполнение классифицируется, как «У2».

    Что касается базового агрегата: двигатель бензиновый, с четырьмя цилиндрами, в процессе работы выполняет четыре такта, цилиндры расположены в ряд, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Привод клапанов выполняется распределительными валами, расположение последних, верхнее, одно изделие отвечает за впускные клапана, второе изделие отвечает за клапана выпуска. В транспортных средствах ГАЗ – 3302, Газель, Соболь, установка помещена продольно в пространство под капотом, крепится при помощи резиновых опор, которых в комплекте три. Питание мотора происходит при помощи инжектора, впрыск распределённый.

    Двигатель ЗМЗ 405 Евро3:

    Модели 405 двигателя

    На базе силовой установки выпущены десятки модификаций. Моторы оборудованы контроллером микропроцессора механизма управления двигателем и электронным блоком управления. Разница состоит в моделях элементов. Модели 405 двигатель инжектор Евро 2 с тринадцатого года переоборудуются под третье требование «Евро».

    ИзмененияОписание агрегатаАвтомобили
    4052.10Базовый агрегат.ГАЗ
    40522.10Совпадает с базой, отвечает «Евро-2».ГАЗ
    40524.10Совпадает с базой, отвечает «Евро-3».ГАЗ
    40525.10Совпадает с базой, отвечает «Евро-3».ГАЗ
    4054.10Доработанная модель с турбиной и компрессором.УАЗ
    405220Аналог базы, в комплекте электронный блок управления «Микас 7.1»ГАЗ
    40522РВ комплекте электронный блок управления «Микас 11», быстросъёмное соединение топливных проводов и герметичный разъём катушки зажигания.ГАЗ

    Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

    Модификации Газель 405 двигатель с улучшенными характеристиками получили улучшенную клапанную крышку, устройство продувки, которое подаёт остатки сгоревшего топлива в ресивер, катализатор. Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

    Читать еще:  Vw golf 4 какие двигатели и коробки

    ГАЗ 3302 «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ 405:

    Технические характеристики 405 двигателя

    Двигатели серии ЗМЗ 405, 406 и 409 получили схожие технические характеристики. Это не удивительно, поскольку основой установок послужила 406 модификация. Высота остова не изменилась, шатуны модификаций остались одинаковыми, в 409 модели применили вал коленчатый с увеличенным ходом (вместо 86мм 94мм), поршни, сместили на четыре миллиметра.

    Технические данные 405:

    РазъяснениеПоказатель
    Предназначение агрегатаГАЗ, УАЗ
    ГорючееБензин
    Сколько тактов«4»
    Сплав блока агрегатаЧугун
    Камера объёмного вытеснения (шт.)«4»
    Размещение камеррядное, вертикальное
    Клапан, итого (штук)«16»
    Объём 405 (л.)2,46
    Порядок работы хода«1» + «3» + «4» + «2»
    Камера объёмного вытеснения, поперечник (мм.)95,5
    Расстояние между крайними положениями поршня (мм.)86
    Отношение пространства над поршнем в ВМТ/НМТ9,3
    Мощь (л.с.)152
    Сила вращения коленчатого вала (Нм)211
    Вес (кг.)192,2
    Срок службы (км.)250000
    Система нанесения смазывающей жидкостидавление + пар
    Объём масла в 405 двигателе (л)6
    Масло для агрегата5W-30 (40), 10W-30 (40)
    Охлаждение жидкостноезамкнуто, вентиляция
    Жидкость охлаждения, количество (л.)10

    Отличия агрегатов ЗМЗ: 405, 406, 409 модели:

    Разъяснение40624052409
    Объём 406, 405, 409 (л.)2,282,462,69
    Камера объёмного вытеснения, поперечник (мм.)9295,5
    Расстояние между крайними положениями поршня (мм.)8694
    Отношение пространства над поршнем в ВМТ/НМТ9,39
    Питаниекарбюраторвпрыск
    Мощь (л.с.)145152142
    Сила вращения коленчатого вала (Нм)206211230
    Расход горючего (г/кВт*ч)252265
    Масса (кг)187190

    Особенности

    ЗМЗ 405, двигатель, неоднократно дорабатывался и обновлялся, версия, где стоит инжектор, отвечающая стандарту Евро 3 оказалась массовой и востребованной. Решения, которыми оснастили агрегат следующие:

    Голова блока агрегата лишилась механизма холостого хода.
    • Это позволило снизить массу и скрепить агрегат болтами длинной конструкции.

    Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:

    • Уплотнитель головы блока агрегата заменён на прокладку, состоящую из двух слоёв.Применение металлического уплотнителя, позволило повысить способность удерживать увеличенное давление газов, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

    Прокладка головки блока цилиндров:

    • Двигатель 405 «Евро 3», устойчив к силам, вызывающим деформацию.Жёсткость конструкции остова достигнута за счёт необходимости стягивать агрегат болтами.
    • Управление происходит электроникой акселератора. Устранение большинства элементов конструкции агрегата, например, узел холостого хода, воздуховоды, патрубки акселератора, датчики положения и др.

    ЗМЗ 405 дроссель в сборе:

    • Добавлен подшипник, способный автоматически натягивать ремень привода.

    ЗМЗ 405 ролик натяжной:

    • Устранение отливов в пространстве агрегата.Позволило сделать блок еще крепче, кроме того, применены поперечные прорези, что повысило охлаждение агрегата. Автомобиль Газель, эксплуатируя двигатель 405, получил повышенную надёжность и долговечностью. Снижение норм токсичности сделало рывок для применения агрегата на международном рынке.

    Неисправности двигателя

    Процесс эксплуатации силовой установки выявил следующие конструкторские недоработки, которые проявляются при неправильном уходе и эксплуатации агрегата:

    • Неполадки в механизме гидравлической натяжки цепи газораспределительного механизма.Часто происходит заклинивание, что приводит к разрушению башмака и перескакиванию цепи. Первый признак, наличие шума.
    • Агрегат часто перегревается.Причина перегрева, забитый радиатор, неисправный перепускной клапан или ненадлежащий уровень охлаждающей жидкости в устройстве охлаждения.
    • Повышенный расход смазки в агрегате.Причина неисправности, маслосъёмные кольца и сальники клапанов. Так же возможны неполадки в маслоотражателях и трубках отвода жидкости. Демонтировать крышку клапанов и обработать смазкой для герметизации.
    • Перебои в работе холостого хода, потеря мощности агрегатом.Причина неполадок в электросхеме автомобиля. Выход из строя катушки зажигания.

    Катушка зажигания ЗМЗ 405:

    • Стук в области силового агрегата.Причина кроется в гидравлических компенсаторах клапанов. Как правило, ресурс деталей 50000 км, после чего нужна замена.
    • Агрегат троит.Причины: свечи, катушка зажигания, а возможно компрессия в двигателе.
    • Агрегат глохнет.Электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор имеет ряд недостатков, в этом случае уделяется как можно больше внимания. Поломка кроется в механизме управления агрегатом. Если импульсы, поступающие мотору, не обрабатываются, электроника не передаёт команду узлам и механизмам, автомобиль глохнет. Кроме этого часто встречаются проблемы: датчики и провода.

    Тюнинг 405 двигателя

    Для тех, кому не хватает динамики и мощности штатного силового агрегата, улучшают характеристики установки за счёт доработки двигателя.

    Действовать на этом агрегате можно по трём сценариям:

    Форсирование агрегата
    • Простая модернизация, доработка мотора, без изменения атмосферного статуса. Для этого доукомплектовывают установку валами. Тюнингуют впуск: устанавливают забор холодного воздуха, ресивер. Дорабатывают рабочую камеру, увеличивают диаметр каналов, устанавливают облегченные клапаны, пружины, валы. Штатная поршневая группа для модернизации не годится, поэтому покупают кованые поршни, облегчённые шатуны, коленчатый вал. Эти работы увеличивают мощь, агрегат выдаёт до двухсот лошадиных сил.

    Доработка ЗМЗ 405, усиленные пружины 21083:

    Оборудование агрегата турбинным компрессором.
    • Для этого метода делать тюнинг можно только с блоком Евро 3, поскольку блок Евро 2 для этих целей не годится, поскольку ослаблен полостями для охлаждения. Для удачного переноса нагрузок и давления, агрегат укомплектовывают кованной поршневой группой. Устанавливается турбина, подбирается под неё коллектор, монтируются патрубки, устанавливается охладитель. После такой доработки на выходе получается 300 лошадиных сил.

    Доработка ЗМЗ 405, турбина Garett 28:

    Улучшение характеристик впуска агрегата.
    • Работы такого рода требуют навыка, учитываются тонкости и особенности, мотора. Выполнение процесса сильно влияет на ресурс и характеристики установки.

    Доработка ЗМЗ 405, компрессор Eaton M90:

    Читайте также:

    Цилиндро-поршневая группа — гильза, поршень и поршневые кольца, играет важнейшую роль в работе двигателя, являясь…

    После сборки и установки привода распределительных валов необходимо отвернуть болты и снять крышки распределительных валов…

    Стандарт Евро: характеристика топлива 95-ЕвроОдной из главных тенденций последних десятилетий является сохранение экологии. Нефтеперерабатывающая промышленность…

    Отмена акцизов: Как подешевеют автомобили в УкраинеВо вторник, 31 мая, Верховная Рада приняла законопроект №3251…

    Установка Процесс монтажа не слишком сложен, а потому выхлоп можно поставить и своими руками. Работать…

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector