Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хорошее масло для дизельных двигателей с турбонаддувом

Как выбрать масло для двигателя МТЗ?

Двигатель в тракторе МТЗ эксплуатируется в режиме переменных нагрузок в сложных условиях. Качество технических жидкостей, в том числе моторного масла для трактора, должно быть высоким, чтобы обеспечить надежное смазывание трущихся поверхностей.

В двигателях МТЗ реализована комбинированная система смазки. Масло поступает к механизмам двумя путями:

  • Нагнетается насосом. Смазка под давлением поступает в шестерни привода, втулки, клапанный механизм, подшипники распределительного и коленчатого вала;
  • Разбрызгивается. Методом разбрызгивания смазываются гильзы, поршни, поршневые кольца, привод масляной помпы, кулачки распредвала дизеля.

Функции масла в двигателе МТЗ

Смазочный материал в конструкции мотора выполняет несколько важных функций:

  • предотвращает сухое трение в узлах, снижает скорость износа деталей;
  • формирует на поверхности металла прочную защитную пленку, предотвращающую окисление;
  • отводит избыточное тепло из узлов трения;
  • удаляет частицы износа и нагара, удерживает их во взвешенном состоянии, не допуская появления осадка.

Качественное дизельное масло для МТЗ значительно увеличивает ресурс двигателя. За счет уменьшения трения снижается расход топлива. Важно правильно выбрать смазочный материал с учетом типа дизеля и режима эксплуатации.

Виды моторных масел для МТЗ

Минеральные

Базовый компонент производится из нефтяного сырья. Продукт подвергают очистке, переработке, удаляют нежелательные компоненты. Для минеральных масел характерен низкий индекс вязкости, малое содержание насыщенных углеводородов, высокий процент сернистых примесей.

  • доступная цена.
  • низкая термическая стабильность, потеря свойств при нагревании и охлаждении;
  • быстрое снижение основных характеристик;
  • склонность к образованию лака и нагара на поверхности деталей двигателей.

Синтетические

Базовый компонент изготавливают на основе сырой нефти или природного газа. Базовый состав подвергают глубокой переработке с использованием каталитических процессов. Нежелательные компоненты не удаляют, а преобразуют химическим способом в молекулы с необходимой массой и длиной цепи. Синтетические масла имеют высокий индекс вязкости, содержат до 90 % и более насыщенных углеводородов. Для улучшения свойств в состав добавляют пакеты функциональных присадок.

  • улучшенные эксплуатационные характеристики;
  • увеличенный интервал замены;
  • стабильность свойств в течение рекомендованного периода использования.
  • более высокая стоимость по сравнению с минеральными продуктами.

От чего зависит срок службы масла

Способность материала сохранять свои свойства зависит от конструкции самого двигателя. В тракторах МТЗ установлены масляные фильтры для очистки технической жидкости от воды и твердых примесей. Смазочный материал фильтруется каждый раз после прохождения по системе и только после этого повторно попадает в мотор.

На тракторах более новых модификаций установлены современные центробежные фильтры. Очищающий элемент имеет постоянный показатель фильтрации. В таких системах значительно сокращены потери картерного масла, повышена защита деталей от износа за счет качественного удаления примесей.

Чтобы смазочный материал прослужил как можно дольше, необходимо своевременно обслуживать машину, менять фильтры, модернизировать комплектующие по возможности. В среднем замена масла трактора «Беларус» рекомендована через 250-480 моточасов или 1 год эксплуатации. Точные сервисные интервалы разные для различных моделей и указаны в руководстве по эксплуатации машины.

Физико-химические свойства масел для моторов МТЗ

Вязкость. В характеристиках часто указывают динамическую, или абсолютную вязкость. Этот параметр определяет отношение силы сдвига к скорости в зависимости от температуры. Все масла являются вязкими жидкостями.

Индекс вязкости. Вязкость материалов меняется обратнопропорционально температуре. При нагревании жидкость становится более подвижной, при охлаждении – более густой. В зависимости от состава степень изменения текучести будет разной. Идеальный вариант – постоянное значение вязкости в широком диапазоне температур. Но такое невозможно. Для оценки степени изменений ввели понятие индекс вязкости. Величина безразмерная. Низкий индекс говорит о том, что вязкость сильно зависит от температуры. Чем выше показатель, тем стабильнее характеристики материала.

Температура застывания. Критический параметр, при котором вязкость резко увеличивается до потери текучести. Температура застывания вызывает кристаллизацию углеводородов в составе материала.

Температура вспышки. Величина показателя зависит от содержания легколетучих компонентов. Температура вспышки определяет потери на угар, испарение через систему вентиляции. Характеристика также важна для оценки риска возгорания материала в процессе транспортировки и хранения.

Сульфатная зольность. Величина показателя зависит от типа и качества присадок. Такие элементы как Zn, Mg, P и другие при сгорании образуют зольные отложения, которые негативно влияют на работу двигателя и системы очистки выхлопных газов. В лучших дизельных маслах сульфатная зольность низкая. Высокое значение параметра со временем может привести к преждевременной детонации топлива в двигателе, к загрязнению каталитических нейтрализаторов, фильтров отработанных газов.

  • вязкостно-загущающие для повышения индекса вязкости;
  • антиокислители для замедления деструктивных процессов в масле;
  • антикоррозионные для защиты металлических поверхностей двигателя;
  • депрессорные для улучшения низкотемпературных свойств (чаще применяются в минеральных маслах);
  • антифрикционные для уменьшения трения и повышения КПД узла;
  • противоизносные для защиты от истирания;
  • моющие (детергенты) для предотвращения образования нагара на поверхностях деталей термонагруженных зон;
  • диспергирующие для удержания загрязняющих частиц во взвешенном состоянии.

Виды масел для тракторных моторов

Производитель тракторов «Беларус-МТЗ» рекомендует в летний период использовать дизельные масла типа ДП-11, ДСП-11 с присадками. Буква «С» означает тщательную селективную очистку продукта, а цифра указывает на значение вязкости.

Зимой рекомендованы менее вязкие сорта ДП-8, МС-14 (снято с производства).

Существует целый ряд альтернативных масел. Для справки рассмотрим две наиболее популярные марки:

  • М-8Г2 по ГОСТ 8581-78. Масло М-8Г2 производят их сернистых и малосернистых сортов нефти. Продукт содержит пакет высокоэффективных присадок для эксплуатации в дизельных моторах без наддува. Масло термически стабильное, надежно работает в сложных условиях. Значение кинематической вязкости при 100 °С – 8 мм/с 2 , что соответствует SAE-20W. Если зимой в регионе бывают морозы до -30 °С и ниже, рекомендуется заменить категорию Г2 на В2. Смазочные материалы М-4/8В2 содержат специальные присадки для улучшения низкотемпературных свойств.
  • М-10Г2 или М-10Г2к («к» — для высокофорсированных двигателей). Смазочный материал для форсированных моторов без наддува. Эффективно работает в экстремальных условиях. Его получают из сернистых и малосернистых сортов нефти с добавлением большого пакета присадок. Класс вязкости соответствует SAE-30, характеристики – API CC.

Информация из руководства по эксплуатации тракторов «Беларус» модификаций 80Х/80Х.1/100Х:

Правила эксплуатации моторных масел

Необходимо своевременно менять масло в двигателе согласно графику, указанному производителем трактора. Через 800-1500 км смазочный материал может потемнеть, особенно в моторах с пробегом. Изменение цвета означает, что моющие присадки растворяют нагар и сажу с поверхностей деталей. Потемнеть может как минералка, так и синтетика.

Для перехода с синтетического масла на минеральное необходимо слить смазочный материал из двигателя и масляного радиатора. Остаточное количество синтетики не причинит вреда, но в большом объеме смешение двух разных продуктов негативно повлияет на работу двигателя.

Кустарные мастера иногда самостоятельно добавляют присадки в дизмасло. Этого делать нельзя. В современных продуктах полностью сбалансированный состав. Рецептуры проходят строгий лабораторный контроль и стендовые испытания. Самостоятельно улучшить смазочный материал уже не получится, но легко можно испортить его избыточным введением присадок.

На нашем сайте представлен широкий ассортимент комплектующих и расходных материалов к технике «Беларус». Чтобы купить запчасти на трактор МТЗ или получить консультацию специалиста, позвоните нам по телефону +375 17 388-07-77.

Хорошее масло для дизельных двигателей с турбонаддувом

Адрес: 445043, Самарская обл, г. Тольятти, ул. Северная, 20г

Режим работы:
Понедельник – пятница
с 9-00 до 17-00
Суббота, воскресенье – выходной

Масло для дизельных двигателей с турбонаддувом

Дизельные двигатели уже давно обрели широкую популярность. По сравнении со своими бензиновыми аналогами, дизели работают немного дольше, они дешевле в обслуживании и потребляют топливо по более низкой цене.

Читать еще:  Что такое горючая смесь в двигателе внутреннего сгорания

При этом дизельные двигатели, особенно оснащенные турбонаддувом, довольно прихотливы и требуют особенной смазки. Об этом и поговорим далее.

Особенности дизельной смазки

Чтобы правильно выбрать масло для дизельного двигателя, нужно понимать принцип его работы, а также особенности расхода смазки.

Процесс смешивания топлива и воздуха в дизеле происходит быстрее, чем в бензиновом агрегате, так как для него достаточно более бедной смеси горючего.

Однако в дизельном двигателе топливо часто сгорает не полностью. Высокое давление масла в камере заставляет газы поступать в картер, что способствует быстрому окислению смазочной жидкости. Еще одной проблемой становится высокое содержание серы в российском дизтопливе.

Турбированные дизельные агрегаты наиболее требовательны к маслам. Моторные жидкости для них должны содержать моющие и диспергирующие присадки. Они позволяют уменьшать уровень сажи, не позволяют нагару скапливаться в цилиндрах и на деталях ГРМ. Бороться с серой помогают щелочные и противоокислительные добавки.

Турбины в дизелях подвергаются огромной тепловой нагрузке, поэтому масла для таких двигателей должны выдерживать очень высокие температуры.

Классификация моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

Рекомендуемые классификации, параметры, допуски и требования к моторному маслу для конкретной марки и модели автомобиля обычно указаны производителем ТС в руководстве по эксплуатации.

При подборе масла, в первую очередь, необходимо обращать внимание на его вязкость (SAE) и классификацию. Последняя указывает на качество продукта в соответствие с определенными стандартами:

  • API – американскими
  • ACEA – европейскими образцу
  • ILSAC – азиатскими

Чаще всего на моторном масле для дизеля указывается классификация API, немного реже ACEA и ILSAC. Иногда присутствуют все обозначения сразу.

О принадлежности смазочного материала к тому или иному классу свидетельствуют буквенные обозначения на этикетке – например, SF/CD. S (Service) говорит о том, что нефтепродукт подходит для бензиновых двигателей, С (Commercial) – для дизельных.

Разделительная дробь обозначает универсальность масла, т.е. возможность применения в разных типах моторов.

Буквы, стоящие вторыми, показывают уровень эксплуатационных свойств масла: чем они дальше от начала латинского алфавита, тем качественнее продукт.

Для дизельных двигателей с турбонаддувом подходят не все жидкости по классификации API, а лишь некоторые из них.

Это масла с обозначениями:

  • CE – для турбодизелей, выпущенных после 1983 года
  • CF4 – для четырехтактных двигателей, выпущенных после 1990 года
  • CC – для агрегатов с умеренным турбонаддувом, работающих в сложных условиях
  • CD – для дизельных двигателей с высоким наддувом, работающих в тяжелых условиях на топливе с большим содержанием серы.

Масла категорий CA и CB сегодня сняты с производства, CD11 и CF12 можно использовать для двухтактников.

В классификации ACEA следует понимать следующие обозначения:

  • B2-96 – масла типа Standart для дизельных двигателей с турбонаддувом
  • B3-96 – смазочная жидкость типа Extra для дизелей с турбонаддувом и без него
  • E1-96 – моторное масло типа Standart для грузовых автомобилей с высоким наддувом, которые эксплуатируются в тяжелых условиях
  • E2-96 – отличается от предыдущего типа улучшенными свойствами
  • E3-96 – смазочная жидкость типа Extra для грузовых автомобилей с высоким наддувом

Все эти масла позволяют обеспечить долговечную и надежную работу как двигателя, так и турбокомпрессора.

Универсальные масла для дизельных и бензиновых двигателей: стоит ли их применять?

Существуют универсальные масла, которые можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Данные продукты полностью отвечают стандартам API и АСЕА. Они отмечены теми же категориями S и C, но с небольшой оговоркой.

Например, надпись SJ/CF на этикетке канистры указывает на то, что масло универсально, однако его использование приоритетно в бензиновых агрегатах. Маркировка CF/SJ указывает на то, что продукт предпочтительнее использовать в дизельных двигателях.

Как показывает практика, применение в турбодизелях универсального масла, имеющего сниженное щелочное число (TBN), оправданно не всегда. Все зависит от качества топлива и сроков межсервисной замены.

Энергосберегающие моторные масла

Главным предназначением так называемых энергосберегающих моторных масел является экономия горючего и повышение за счет этого экологичности двигателя. Снижение расхода топлива достигается благодаря максимальному уменьшению потерь на трение. Данное свойство моторного масла определяет показатель HT/HS – он указывает на вязкость масла при большой температуре и высокой скорости сдвига.

Стандартное масло при температурной отметке около +150 °С сохраняет достаточную вязкость, что позволяет ему осуществлять полноценную защиту нагруженных деталей силового агрегата.

Снижение вязкости в аналогичных условиях позволяет элементам двигателя взаимодействовать с меньшими потерями, благодаря чему достигается экономия топлива. Однако с ростом температуры силового агрегата толщина масляной пленки уменьшается. Двигатель «крутится» легче, но слабеет защита его деталей от износа.

Энергосберегающие масла следует использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем автомобиля применительно к конкретным двигателям. Мотор должен конструктивно предусматривать использование подобной жидкости.

В таких двигателях масляные каналы узкие, системе смазки требуется меньшая вязкость для создания нужного давления масла в дизельном двигателе и эффективной его подачи к нагруженным трущимся парам.

Однозначно не стоит использовать энергосберегающее масло в старых бензиновых и дизельных двигателях.

Советы владельцам дизельных автомобилей

Из-за особенностей дизельного топлива двигатель выделяет определенное количество сажи, поэтому масло быстро чернеет. Это нормально, однако менять его все равно нужно чаще, чем написано в инструкции из-за высокого содержания серы в горючем.

При обнаружении признаков некачественного масла (сгустков, грязи под крышкой клапанов) необходимо заменить его и провести промывку системы с помощью специального средства.

Не стоит смешивать синтетику и минеральное масло – их присадки несовместимы.

Использовать какие-либо дополнительные присадки, если масло хорошего качества, не требуется. Все необходимые для работы вещества уже введены в его состав производителем.

В условиях резких перепадов температур «сезонность» масла для дизельного двигателя имеет значение. В некоторых климатических зонах во избежание сокращения ресурса мотора практикуется применение летней и зимней смазки.

Энергосберегающее масло уменьшает расход топлива и является более экологичным. Однако его использование возможно только в том случае, если это предусмотрено производителем транспортного средства.

Лучшим выбором для дизельного двигателя, который постоянно эксплуатируется на солярке сомнительного качества, станет использование дизельного масла с показателем щелочного числа TBN 8-10 (для сравнения, универсальное масло имеет показатель 6-7, и менять его необходимо в 2 раза чаще).

Очень важно, особенно на гарантийном сроке эксплуатации автомобиля, использовать те масла, которое рекомендованы дилерским центром. Зачастую приобрести их можно там же. При самостоятельной покупке необходимо учитывать все рекомендации.

Выбор моторного масла для дизельного двигателя с турбиной

Масло для дизельных двигателей с турбиной значительно отличается от смазочных материалов, применяемых для бензиновых авто. Это обуславливается отличиями в эксплуатации, а также условиями, в которых работает смазка. Для полноценной работы авто на дизеле не требуются столь высокие температуры, как для бензина, также процессы образования смеси и её сгорания происходят гораздо быстрее. Следовательно, смазка, используемая дизельным мотором, должна обладать определёнными характеристиками, отличающимися от продуктов для бензиновых двигателей.

Почему для дизеля с турбиной не подойдёт обычное масло

Потому что имеются значительные отличия в работе этих двух моторов. Тепловая нагрузка «дизеля» накаливается при оборотах в 1,5/мин до тысячи градусов. Подобная моторная гиперактивность ведёт к повышению температуры верхней канавки поршня. В среднем она колеблется в пределах 250 – 280 градусов. Этот показатель значительно отличается от бензиновых агрегатов. Как следствие, для авто с таким двигателем должно применяться то масло, которое способно выдержать подобные перегревы и нагрузки.

Читать еще:  Что залить в 402 двигатель тосол или антифриз

Стоит отметить, что в моторном масле для турбодизеля преобладают моющие и диспергирующие присадки. Благодаря им значительно снижается уровень нагара на важных «органах» мотора. Также в их состав входит большое количество щелочных и других присадок, которые уменьшают уровень окисления.

Отличия масла для ДВС

Дизельное топливо отличается от бензинового тем, что имеет гораздо больше серы в своём составе. Во время сгорания солярки образовываются окислы серы, которая необходима для насыщения моторного масла во время работы дизельного мотора. Высокий уровень сжатия для воспламенения дизеля ведёт к тому, что из камеры сгорания в двигатель мотора попадает гораздо больше газов (если сравнивать с бензиновым двигателем). Полученное количество газов способствует активному окислению смазочного материала. Стоит отметить, что плотность турбинного масла гораздо выше бензинового. Следовательно, из-за высокого уровня окисления для дизельных моторов требуются особенные свойства масел, которыми бензиновые смазочные жидкости не обладают.

Основные требования к маслу для дизельных масел:

  • высокий уровень стойкости к окислению;
  • моющая способность.

Отметим, что «база» масляных жидкостей, как для бензиновых, так и для дизельных моторов одинакова. Отличия кроются в присадках.

Из-за особенностей построения дизельных моторов соответствующие им смазочные материалы имеют в своём составе особенные присадки и моющие средства. Тем не менее, они значительно сокращают интервал замены масла по сравнению с бензиновыми моторами.

Менять смазку в этих двигателях нужно чаще из-за довольно быстрого накопления сажи. Отметим, что по сравнению с маслами для бензиновых моторов, дизельные не так быстро теряют способность к смазке, но процесс окисления в них происходит гораздо быстрее. Именно по этой причине с каждым годом появляются на рынке новые масла, которые как можно дольше противостоят процессу окисления.

Смазки для бензиновых моторов не имеют в своём составе столь высокого уровня щелочного материала, как дизельные. Это обуславливается лёгкостью бензина в сравнении с его «собратом». В его составе гораздо меньше серы, а особенные присадки (необходимые для солярки) ему попросту не нужны. Что обуславливается довольно низким уровнем окисления.

Классификация смазок для дизельных моторов с турбиной

Стоит выделить несколько групп:

    Стандарт SAE. Выпускаются различными марками. Довольно распространены в продаже. Бывают синтетическими, минеральными, а также полусинтетическими. На этикетках подобной жидкости, как правило, встречаются следующие надписи: «10W-40», «5W-40» и тому подобное. При этом первая цифра отвечает за способность заводить авто в зимнее время года (чем ниже эта цифра, тем быстрее заведётся ваше ТС при самых низких температурах). Это способствует более лёгкой прокачке смазки по каналам, скорости её подачи ко всем трущимся поверхностям, а также более низкому расходу заряда автомобильного аккумулятора и более оперативной работе стартера. Чем выше вторая цифра моторного масла для дизельного двигателя с турбиной, тем оно лучше для использования при высоких температурах.

Также подразделяется на множество подклассов. Касательно «солярки». CF подойдёт как для турбодизелей, так и для атмосферников.

  1. Стандарт ACEA. Разработано в Европе. Предлагается четыре категории:
  • для бензиновых движков – А;
  • для дизельных – категория В;
  • категория Е – для грузовиков или мощных моторов;
  • С – смазки, подходящие как для бензина, так и дизеля.

Смазки бывают энергосберегающими или стандартными. К энергосберегающим относятся: В1, В5 – солярка (для легковых автомобилей или авто с небольшой грузоподъёмностью) и А1, А5 – исключительно для бензиновых движков. Иные значения относятся к стандартным смазочным материалам.

Как выбирать смазку

Моторные масла для дизельных моторов с турбонаддувом бывают полусинтетическими, минеральными и синтетическими.

Полусинтетические масла обладают следующими преимуществами:

  • не расслаивается;
  • приемлемая цена;
  • хорошо переносят холод.

К недостаткам стоит отнести:

  • не подходят для использования при сильных морозах.

Минеральная смазка славится:

  • сравнительной дешевизной;
  • оптимальными смазывающими свойствами.

К недостаткам можно отнести:

  • сравнительно небольшой срок службы;
  • не подходит для использования в сильный мороз;
  • необходимо покупать дополнительные присадки.

Синтетические смазки отличаются следующими преимуществами:

  • долго служат;
  • отлично работают как при жаре, так и при холоде;
  • не окисляются;
  • экономят топливо.

К недостаткам стоит отнести дороговизну.

Марки моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

Современный рынок предоставляет большое количество смазочных материалов, среди которых отличаются лучшими характеристиками следующие:

  1. Лукойл. Турбинные масла Лукойл – продукты отечественного производства. Пользуются большой популярностью из-за полного удовлетворения всех требований и пожеланий автовладельцев. Для правильного подбора данной жидкости достаточно обратить свое внимание на её характеристики и соответствие продукта марке вашего транспортного средства. Для владельцев дизельных авто подойдёт смазка, маркированная буковкой «С».
  2. Мобил. Компания предлагает довольно обширную линейку смазок, которые способны обслуживать моторы, работающие при повышенных нагрузках (турбодизели). Выбирая смазку этой компании, в первую очередь, следует руководиться эксплуатационными характеристиками авто, а также классификацией и маркировкой данной жидкости.
  3. Кастрол. Турбинное масло ТП 22, как и любой другой продукт этой компании-производителя, отлично зарекомендовало себя для дизельных двигателей. Довольно высокий уровень популярности обусловлен длительным сроком эксплуатации, низким расходом топлива и присутствием присадок, нужных для обеспечения полноценной работы мотора.

Правильный выбор смазки позволит не только продлить срок службы комплектующих мотора, но и снизит расход топлива.

Важно! Не стоит покупать самые дешёвые материалы – не забывайте: цена всегда соответствует качеству. Отдавайте своё предпочтение проверенным производителям.

По мнению специалистов, не рекомендовано часто менять тип смазки, поскольку каждый производитель использует различные пакеты присадок.

Какое масло лучше заливать в двигатель — синтетику или минералку? Какая марка масла лучше? — Энциклопедия японских машин — на Дром

В результате долгих споров о том, какое масло лучше заливать — минералку, синтетику или вообще полусинтетику, есть один общий вывод — масло — это во многом дело вкуса. Но следует учитывать несколько факторов.

Во-первых, рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написано, какие масла рекомендуется заливать летом и зимой — точнее, написана рекомендованная вязкость масла. То есть выбор «минералка-синтетика» всегда остается за хозяином машины.

Во-вторых, изношенность двигателя и то, какое масло в него заливалось раньше. Так, например, если несколько лет в двигателе присутствовало минеральное масло, образующиеся трещинки в резине постепенно заполнялись отложениями, которые при смене масла не вымывались. И если в такой двигатель залить синтетическое масло, оно, в силу своих вымывающих и кислотных характеристик (которые выше, чем у минералки) вымоет все, в том числе и «полезные» отложения. Поэтому так часты случаи, когда при переходе с минералки на синтетику масло устремляется наружу через промытые отверстия. Многие авторемонтники рекомендуют заливать синтетику на новые двигатели, на двигатели, эксплуатирующиеся на высоких оборотах (например, на спортивных машинах), а на старых двигателях просто почаще менять минералку.

Есть компромисс между минеральным и синтетическим маслом: полусинтетика. Кстати, понятие полусинтетики есть только в России. Зачастую полусинтетикой называют гидрокрекинговые масла — т.е. масла, полученые из минерального масла путем химического гидрокрекинга для улучшения характеристик. Полусинтетика выгодно отличается от синтетики прежде всего ценой. К тому же для двигателя, в который всегда заливалось минеральное масло, будет не очень критичен выбор между синтетикой и полусинтетикой (при хорошем качестве масла, конечно же).

Кстати, некоторые марки машин могут быть «капризны» к разным видам масла. Например, некоторые не советуют лить минеральное масло в автомобили марки Субару и Хонда. Вообще же выбор масла — вещь, судя по всему, сугубо индивидуальная — необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие либо отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Например, для нормальных условий масло рекомендуется менять каждые 10000 км, но так как условия эксплутации в России всеми ведущими автопроизводителями давно признаны как тяжелые, масло нужно менять каждые 5000 км. Дизельные двигатели и двигатели с турбонаддувом могут потребовать более частой смены масла. В любом случае, не стоит менять масло реже, чем рекомендуют производители — образующиеся продукты сгорания явно не пойдут двигателю на пользу.

Читать еще:  Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха 406 двигатель

Общий для всех совет: масло нужно лить прежде всего хорошее. То есть качество его не должно вызывать подозрений. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей, на авторизованных станциях, где вам точно не зальют подделку (к сожалению, подделывают масло довольно часто). Но есть неплохие масла и среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки — опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Топ 5 самых популярных синтетических масел

Многие автомобилисты часто не знают, какое масло выбрать для двигателя своей машины. Марок и производителей данного продукта довольно много, бывает сложно определиться с выбором. Поэтому мы составили рейтинг моторного масла ТОП – 5 продуктов, являющихся наиболее популярными. При составлении списка учитывалась цена и их возможности. Это две составляющие, на которые при покупке смотрят больше всего.

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

На 5 месте оказалось масло автомобильное LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30. Производитель этого продукта немецкая компания, которая довольно активно развивается. Находится она в городе Ульм и производит больше 6000 видов продукции. Работает компания более 50 лет, за это время заслужила авторитет среди автомобилистов. На рынке масел для авто и автохимии, занимает лидирующие позиции. Представительства фирмы есть во многих странах мира. Ассортимент выпускаемой продукции очень большой, его можно встретить в различных сферах жизнедеятельности человека.

Масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 для мотора вашей машины будет надежной защитой. Эта синтетическая смазка способствует снижению расхода топлива, а также хорошо защищает от преждевременного износа деталей внутри двигателя. Продукт обладает хорошими моющими свойствами, оставляя мотор чистым внутри. Подходит для большинства видов автомобилей, особенно – американских и азиатских производителей. Именно на них тестировался данный вид масла.

Среди преимуществ этого продукта можно отметить:

высокую экономию горючего;

внутреннюю чистоту двигателя;

параметры, позволяющие надежно защищать детали мотора.

Если говорить о минусах – можно сказать, что больше оно, все-таки подходит для автомобилей, выпускающихся азиатскими и американскими производителями.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Четвертое место в нашем рейтинге занимает продукция от компании MOBIL. Основные производства компании Exxon Mobil находятся в США, заводы по переработке также есть в европейских странах. Компания выпускает свою продукцию довольно давно. В ассортименте масла мобильные и смазки для автомобилей, также есть прочие товары для транспортных средств. Эта продукция получила хорошие отзывы от пользователей, они отмечают высокое качество смазочных материалов.

Моторное синтетическое масло MOBIL 1 ESP Formula 5W-30, по рейтингам своих продаж и отзывам пользователей, оказалась на 3 месте нашего рейтинга. Продукт обладает высоким качеством, позволяющим обеспечивать надежную защиту деталям двигателя. В основе изготовления масла лежит особая формула, по которой в продукт добавляют компоненты высокой технологичности. Подходит для бензиновых и дизельных моторов. Экономия топлива и хорошая защита мотора с этим продуктом обеспечены.

Из положительных сторон масла пользователи отмечают:

чистоту двигателя и его длительную работу без ремонта;

повышенную экономию топлива;

быстрый запуск при отрицательных температурах.

Из минусов можно отметить высокую цену, которая многим автомобилистам будет не по карману.

Castrol Edge 5W-30

На 3 место рейтинга попадает продукция от компании Castrol. Эта известная фирма находится в Великобритании. Также она производит товары для авиации, нефтедобывающей отрасли и прочих видов промышленности. Компания – один из лидеров продаж продукции в своем спектре, ее товары доступны к приобретению в 46 странах мира. Продукты компании имеют все необходимые лицензии и сертификаты качества, прошли международную регистрацию. Среди отзывов покупателей о продуктах торговой марки Castrol в основном положительные комментарии. Негативные связаны с приобретением подделок. Поэтому необходимо быть внимательным при покупке товаров от данного производителя.

Сравнивая масло Castrol Edge 5W-30 с его конкурентами можно отметить наличие прочной масляной пленки, которой нет у других. Продукт прекрасно справляется со своими функциями даже при очень высоком давлении. Применение технологии Titanum FST способствует увеличению производительности двигателя. Как и другие масла, оно помогает экономить топливо, хорошо защищает детали двигателя от износа.

По положительным сторонам пользователи отмечают:

повышение плавности и динамичности разгона авто;

великолепную работу мотора;

долговременную защиту двигателя.

К небольшому минусу можно отнести изменение звука работы мотора. Однако, это ни коим образом не влияет на его мощность, разгон и прочие характеристики.

Motul Specific dexos25W30

На 2 месте нашего рейтинга оказалось одно из лучших моторных масел Motul Specific dexos2 5W30. Производитель продукта французская компания, которая начала выпуск продукции в далеком 1853 году. Масла этого производителя зарекомендовали себя как надежный и качественный продукт, отлично работающий при любых температурах. Данный бренд хорошо известен во всем мире имеет высокую репутацию.

Синтетическое масло Motel будет отличным выбором для четырехтактных двигателей, как бензиновых, так и дизельных моторов. Specific dexos2 5W30 это такой идеальный вариант, почти для всех двигателей. Производитель рекомендует применять его также для внедорожников, машин, имеющих моторы с раздельным впрыском. Масло имеет высокую степень энергосбережения, является экологическим продуктом. Работая с ним двигатель вашего авто будет меньше загрязнять атмосферу.

Среди плюсов этого продукта пользователи отмечают:

очень высокое качество продукта;

широкие возможности, может отлично работать в разных двигателях;

высокая степень экологичности.

Среди отрицательных сторон отмечается цена. Она довольно высокая, поэтому многие автомобилисты не решаются приобрести это масло.

Купить моторное масло хорошего качество по приемлемой цене вы всегда сможете в компании «Агро-Союз». Делаем быструю доставку по всей Украине. Высокое качество и надежность продукта от производителя гарантировано.

Neste Pro 5W-30

На 1 месте рейтинга масло от Финского производителя Neste Pro 5W-30 (индекс вязкости 170). Компания работает более 30 лет, за эти годы получила большой опыт на рынке смазочных материалов. Ведет собственные успешные разработки и выпуск масел для всех видов транспорта и промышленности. Вся продукции компании создается с использованием современных технологий и многолетнего опыта. В процессе технологического процесса проводится контроль качества продукции. Высокий профессионализм помогает создавать смазочные материалы, способствующие уменьшению потребления топлива, снижающие объем вредных выбросов, надежно защищающие двигатель авто. Масла отлично показывают себя при работе в самых трудных условиях.

Синтетическое моторное масло Neste Pro 5W-30 подходит для работы с продолжительным временем замены. Продукт подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Это могут быть легковые машины и микроавтобусы.

Что можно отметить:

быстрый запуск при отрицательных температурах;

большой период между заменами масла.

Масло Neste Pro 5W-30 рекомендовано производителем также для моторов с турбонаддувом. Оно отвечает международным требованиям, по своему качеству и свойствам, по некоторым параметрам даже превышает их. Можно использовать как для двигателей новых, так и старых авто.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector