Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Характеристики газ с дизельным двигателем воздушного охлаждения

Газ 3306: технические характеристики, параметры двигателя 544

  • Описание модели ГАЗ-3306 (3306)
  • Для чего был создан ГАЗ-3306
  • ГАЗ- 3306 — технические характеристики моделей с бензиновым и дизельным двигателем
  • ГАЗ-3306 (двигатель 544)
  • История автомобиля ГАЗ-3306
  • Модификации, фото
  • Технические характеристики грузовика
  • Заключение

Здравствуйте. Расскажу о моей покупке грузового автомобиля ГАЗ-3306 с дизельным двигателем воздушного охлаждения Д-544, бортовой платформой, 1994 года выпуска и реальным пробегом 62 т.к. Грузоподъемность автомобиля оставляет 3500 кг.
Мне всегда нравились грузовики с дизельными двигателми, а тут сосед который был одним и единственным владельцем с 1994 года, решил продать его за ненадобностью. Этот автомобиль я знал с самого детства и звук его дизельного двигателя запал мне в душу.
Долго думая о его применении в дальнейшем и дефицитом запастей я решил брать, не каждый день выпадают такие варианты.
Цену за автомобиль он обозначил 70 т.р., по моему мнению это низ рынка.
Меня очень порадовал расход 13-15л. на 100 км.
Автомобиль на ходу, он следил за техническим состоянием всегда. Да, косметический ремонт ему просто необходим, буду делать по возможности.
В планах переоборудовать его в ассенизатор или самосвал, еще не определился.
Если у кого был опыт с таким же автомобилем, а по большей части с двигателем, где берете запасти, какие трудности предстоят при переоборудовании прошу совета от Вас, буду рад любой иформации.
Большое спасибо что дочитали до конца, всем ровных дорог…

  • Двигатель 4.7 дизельный (85 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Задний привод
  • Машина 1994 года выпуска, покупалась в этом году
  • Госномер Е745СВ46

Четыре месяца на сайте Описание изменено 3 месяца назад

Пробный пуск двигателя газ 542.

Описание модели ГАЗ-3306 (3306)

1992 год запомнился поклонникам грузовых автомобилей марки ГАЗ выпуском новой модели, которая пришла на смену советскому «Газону» (ГАЗ- 5204). Новая модель получила традиционное название с новым цифровым индексом. Это был легендарный ГАЗ-3306, который на более чем два десятилетия стал одним из самых распространённых среднетонажных грузовиков в нашей стране.

Новый «Газон» был построен на шасси предыдущей модели, но получил новую форму кабины, которая предназначалась для двух пассажиров (впрочем, туда без особого труда помещались и три пассажира). Первые модели автомобиля ГАЗ-3306 были оборудованы металлической платформой, которая была оборудована откидными бортами. Вскоре появился и ГАЗ-3306 самосвал. Все автомобили ГАЗ-3306 выпускались до 1995 года, после чего на смену им пришла модель ГАЗ-3307, которая внешне выглядела так же.

Для чего был создан ГАЗ-3306

ГАЗ-3306 был создан для замены грузовика ГАЗ серии 52 и предназначался для тех же работ, что и предыдущая модель. Это сельскохозяйственные работы и перевозка различных вещей. Сама машина весила 2 500 килограммов и могла легко вести груз массой до 4 тонн. Впрочем водители тех лет прекрасно знают, что «Газон» с лёгкостью утянет и больший вес, особенно если на нём установлен дизельный двигатель.

Грузовик способен проехать по любым дорогам, что было крайне важно для работ в колхозах и совхозах. Деревенские автолавки тоже делались на шасси этого автомобиля и доезжали на место назначения вне зависимости от погоды и состояния дорожного покрытия. В быту эксплуатация ГАЗ-3306 тоже не доставляла больших хлопот. Только один момент мог не устраивать при погрузке – приходилось высоко поднимать груз, так как кузов находится высоко от земли. На это пришлось пойти ради увеличения проходимости автомобиля.

Широко практиковалось и применение прицепов, способных увести груз массой до 2.5 тонн. Даже бензиновый мотор легко справлялся с таким весом.

ГАЗ- 3306 — технические характеристики моделей с бензиновым и дизельным двигателем

Описание технических характеристик ГАЗ-3306 с различными двигателями не отличаются друг от друга. Зато опытные водители знают, что дизель обладает лучшей «тяговитостью» и способен увести больше груза, хотя про это ничего не сказано в характеристиках модели. Ещё дизельный мотор намного экономичнее, чем бензиновый. Главным недостатком дизеля является сложность его ремонта. Если бензиновый двигатель (который ведёт свою родословную ещё от военных разработок) чинится в любом поле самостоятельно, дизель так отремонтировать не получится.

Технические характеристики ГАЗ-3306 выглядят следующим образом:

  1. Снаряжённая масса ГАЗ-3306 составляет около 3 тонн;
  2. Общий вес перевозимого груза может достигать 4,5 тонн (хотя на практике он часто только стартует с этой отметки и достигает 7 тонн);
  3. Скорость автомобиля с грузом может достигать 90 км/ч, если буксируется прицеп, то до 80 км/ч.

Бензиновый двигатель имеет объём 4,5 литра и является восьмицилиндровым. Он работает в паре с четырёхступенчатой коробкой передач. Данный двигатель имеет водяную систему охлаждения и работает на 76 бензине. Бак у автомобиля вмещает 100 литров топлива. Расход бензина заявлен около 20 литров, на самом деле груженый автомобиль легко «съедает» 30 литров топлива.

ГАЗ-3306 дизель поступил в серийную продажу в 1993 году. Сочетание низкого расхода топлива и более высоких тяговых характеристик сразу же привлекли потенциальных покупателей автомобиля. Данный двигатель оснащался системой с воздушным охлаждением и его установка на авто сразу же сделала выгодным использование «Газона» на коротких и средних поездках. Кроме установки дизельного двигателя, 1993 год принёс модели модернизацию систем вентиляции и обогрева. Также в кабине стали устанавливать раздельные сиденья с ремнями безопасности.

Ресурс двигателя ГАЗ-3306, по замыслу завода-производителя, должен был составлять 250 тысяч километров пробега. Есть информация, что ресурс данного двигателя по итогам мог составлять 500 тысяч километров пробега, но вряд ли владельцы «Газонов» поверят этой информации. Ресурс двигателя напрямую зависит от качества топлива, масла и общего ухода за ним. Отечественные грузовики очень редко так обслуживаются, поэтому 250 тысяч до капитального ремонта может выходить не каждый ГАЗ-овский двигатель.

Хотя ГАЗ-3306 давно уже нее выпускается, по нашим дорогам колесит ещё немало таких автомобилей. Часто двигатели на них заменены на более современные (например, от ГАЗ-3309), но иногда встречаются экземпляры с родным двигателем.

ГАЗ-3306 являлся переходной моделью, хотя внешне был таким же , как более поздние модели от ГАЗ. Данная модель занимает почётное место в истории ГАЗ и продолжает трудится в глухих уголках нашей страны.

Читать еще:  Электростанция своими руками из асинхронного двигателя своими руками

Небольшой обзор ГАЗ 3306 готовое решение под крановую установку.

ГАЗ-3306 (двигатель 544)

Трёхтонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 выпускался Горьковским автозаводом с 1993 по 1995 год. Российская автопромышленность в это время переживала не лучшие времена – росла конкуренция с иностранными производителями, появлялись новые ниши, менялись потребности покупателей, к которым предприятия не успевали приспособиться. ГАЗ сделал ставку на среднетоннажные дизельные грузовики с воздушным охлаждением. Недорогие, проходимые, компактные – они быстро завоевали популярность среди грузоперевозчиков по всей России.

История автомобиля ГАЗ-3306

Разработка дизельных грузовиков началась в далёком 1978 году совместно с немецкими специалистами. Результатом сотрудничества стал экспериментальный пятитонный ГАЗ-4301, оснащённый мощным немецким мотором с воздушным охлаждением и просторной двухместной кабиной с улучшенными вентиляцией и отоплением. Также для повышения комфорта были установлены гидроусилитель руля и вакуумный насос тормозной системы. Затем была выпущена серия пятитонных бортовых грузовиков и самосвалов, хорошо показавших себя в транспортировке различных грузов.

Грузовик широко применялся в различных сферах хозяйства

Изучение спроса показало, что в постперестроечный период были высоко востребованы компактные автомобили с грузоподъёмностью от 2,5 тонн. В 1992 году такой автомобиль был выпущен. 3306 получил просторную комфортабельную кабину и два варианта исполнения – с бензиновым и дизельным мотором. При этом дизайн кабины не менялся, и отличить на фото 3306 от, например, 4301, можно только по объёму кузова.

Технические характеристики ГАЗ 3306 оптимально учитывали потребности грузоперевозчиков. Автомобиль предназначался для перевозки строительных, сельскохозяйственных и других грузов как по дорогам с твёрдым покрытием, так и по грунтовым. При этом для дальних поездок он не подходил – топливного бака хватало всего на 500 км (при неполной загрузке). Зато грузовик широко использовался на городских и областных строительных площадках, сельхозпредприятиях, а также компаниями и частными предпринимателями в области сельских грузоперевозок.

В 1995 году производство было прекращено. Во многом это было связано с кризисом, постигшим Завод им. Лихачёва (ЗИЛ), с которым ГАЗ долго и плодотворно сотрудничал.

Нишу среднетоннажных автомобилей занял ГАЗ-3310 Валдай – низкорамный грузовик (бортовой, тентовый, фургон) с грузоподъёмностью от 3 до 6 тонн, который, в свою очередь, уступил место ГАЗон NEXT.

Модификации, фото

В 1992 году с конвейера сошли первые экземпляры среднетоннажного бортового грузовика 33061 на старом шасси и карбюраторным двигателем. Через год был начат выпуск дизельного 3306 с самым маломощным двигателем во всём семействе (85 л. с.). Небольшая грузоподъёмность (2,5 т), компактность и маневренность быстро завоевали обоим моделям популярность.

На шасси 3306 выпускали:

  • бортовой грузовик;
  • тентованный грузовик;
  • фургоны для перевозки людей.

Самосвальным кузовом модель так и не обзавелась. Самосвал выпускался на шасси 33072, а до того – в виде ГАЗ-4509 и 4509 для работы в составе автопоезда.

Ранние модификации имели деревянный борт

Технические характеристики грузовика

Размеры:

  • длина – 6330 мм;
  • ширина – 2380 мм;
  • высота – 2350 мм.

Размеры платформы:

  • длина – 3490 мм;
  • ширина – 2170 мм;
  • высота – 510 мм;
  • колесная база — 3770 мм;
  • дорожный просвет – 236 мм;
  • погрузочная высота, мм — 1350.

Грузоподъёмность — 3000 кг. Полная масса — 7850 кг. Снаряженная масса — 3100 кг.

Двигатель – дизель / бензин:

  • объем — 4,25 л;
  • мощность — 85 л. с. / 125 л. с.;
  • расход топлива — 13 л / 20 л / 100 км;
  • объем топливного бака — 100 л;
  • расход топлива на 100 км — 13 л;
  • максимальная скорость, км/ч — 85.

КПП — механическая 4-ступенчатая.

Заключение

Модель 3306 показала, что в условиях быстро меняющегося спроса Горьковский автозавод способен адаптироваться к потребностям рынка и успешно развиваться дальше. Несмотря на то, что данный автомобиль снят с производства, подержанные экземпляры продолжают широко использоваться. Недорогой ремонт, доступные запчасти, простота и надежность конструкции делают грузовики ГАЗ привлекательным выбором в разных отраслях.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Газ 3306 – один из лучших российских грузовиков 90-х

1992 год запомнился поклонникам грузовых автомобилей марки ГАЗ выпуском новой модели, которая пришла на смену советскому «Газону» (ГАЗ- 5204). Новая модель получила традиционное название с новым цифровым индексом. Это был легендарный ГАЗ-3306, который на более чем два десятилетия стал одним из самых распространённых среднетонажных грузовиков в нашей стране.

Новый «Газон» был построен на шасси предыдущей модели, но получил новую форму кабины, которая предназначалась для двух пассажиров (впрочем, туда без особого труда помещались и три пассажира). Первые модели автомобиля ГАЗ-3306 были оборудованы металлической платформой, которая была оборудована откидными бортами. Вскоре появился и ГАЗ-3306 самосвал. Все автомобили ГАЗ-3306 выпускались до 1995 года, после чего на смену им пришла модель ГАЗ-3307, которая внешне выглядела так же.

Для чего был создан ГАЗ-3306

ГАЗ-3306 был создан для замены грузовика ГАЗ серии 52 и предназначался для тех же работ, что и предыдущая модель. Это сельскохозяйственные работы и перевозка различных вещей. Сама машина весила 2 500 килограммов и могла легко вести груз массой до 4 тонн. Впрочем водители тех лет прекрасно знают, что «Газон» с лёгкостью утянет и больший вес, особенно если на нём установлен дизельный двигатель.

Грузовик способен проехать по любым дорогам, что было крайне важно для работ в колхозах и совхозах. Деревенские автолавки тоже делались на шасси этого автомобиля и доезжали на место назначения вне зависимости от погоды и состояния дорожного покрытия. В быту эксплуатация ГАЗ-3306 тоже не доставляла больших хлопот. Только один момент мог не устраивать при погрузке – приходилось высоко поднимать груз, так как кузов находится высоко от земли. На это пришлось пойти ради увеличения проходимости автомобиля.

Читать еще:  Через сколько меняют масло в двигателе ваз 2107

Широко практиковалось и применение прицепов, способных увести груз массой до 2.5 тонн. Даже бензиновый мотор легко справлялся с таким весом.

ГАЗ- 3306 – технические характеристики моделей с бензиновым и дизельным двигателем

Описание технических характеристик ГАЗ-3306 с различными двигателями не отличаются друг от друга. Зато опытные водители знают, что дизель обладает лучшей «тяговитостью» и способен увести больше груза, хотя про это ничего не сказано в характеристиках модели. Ещё дизельный мотор намного экономичнее, чем бензиновый. Главным недостатком дизеля является сложность его ремонта. Если бензиновый двигатель (который ведёт свою родословную ещё от военных разработок) чинится в любом поле самостоятельно, дизель так отремонтировать не получится.

Технические характеристики ГАЗ-3306 выглядят следующим образом:

  1. Снаряжённая масса ГАЗ-3306 составляет около 3 тонн;
  2. Общий вес перевозимого груза может достигать 4,5 тонн (хотя на практике он часто только стартует с этой отметки и достигает 7 тонн);
  3. Скорость автомобиля с грузом может достигать 90 км/ч, если буксируется прицеп, то до 80 км/ч.

Бензиновый двигатель имеет объём 4,5 литра и является восьмицилиндровым. Он работает в паре с четырёхступенчатой коробкой передач. Данный двигатель имеет водяную систему охлаждения и работает на 76 бензине. Бак у автомобиля вмещает 100 литров топлива. Расход бензина заявлен около 20 литров, на самом деле груженый автомобиль легко «съедает» 30 литров топлива.

ГАЗ-3306 дизель поступил в серийную продажу в 1993 году. Сочетание низкого расхода топлива и более высоких тяговых характеристик сразу же привлекли потенциальных покупателей автомобиля. Данный двигатель оснащался системой с воздушным охлаждением и его установка на авто сразу же сделала выгодным использование «Газона» на коротких и средних поездках. Кроме установки дизельного двигателя, 1993 год принёс модели модернизацию систем вентиляции и обогрева. Также в кабине стали устанавливать раздельные сиденья с ремнями безопасности.

Ресурс двигателя ГАЗ-3306, по замыслу завода-производителя, должен был составлять 250 тысяч километров пробега. Есть информация, что ресурс данного двигателя по итогам мог составлять 500 тысяч километров пробега, но вряд ли владельцы «Газонов» поверят этой информации. Ресурс двигателя напрямую зависит от качества топлива, масла и общего ухода за ним. Отечественные грузовики очень редко так обслуживаются, поэтому 250 тысяч до капитального ремонта может выходить не каждый ГАЗ-овский двигатель.

Хотя ГАЗ-3306 давно уже нее выпускается, по нашим дорогам колесит ещё немало таких автомобилей. Часто двигатели на них заменены на более современные (например, от ГАЗ-3309), но иногда встречаются экземпляры с родным двигателем.

ГАЗ-3306 являлся переходной моделью, хотя внешне был таким же , как более поздние модели от ГАЗ. Данная модель занимает почётное место в истории ГАЗ и продолжает трудится в глухих уголках нашей страны.

ГАЗ-3307

Производитель : ГАЗ (Горький, СССР)
ГАЗ (Нижний Новгород, Россия)
Годы пр-ва:1990—настоящее время
Сборка: ГАЗ (Горький, СССР)
ГАЗ (Нижний Новгород, Россия)
Класс :Грузовой
Иные обозначения:ГАЗон
Длина:6550 мм
Ширина:2380 мм
Высота:2350 мм
Клиренс :265 мм
Колёсная база :3770 мм
Колея задняя:1690 мм
Колея передняя:1630 мм
Масса:7850 кг (полная)
Макс. скорость:90 км/ч

Расход топлива:19,6 л/100 км
Объём бака:105 л

ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 — Российские грузовые автомобили в семействе четвёртого поколения среднетоннажников производства Горьковского автозавода. Бортовой карбюраторный грузовик ГАЗ-3307 выпускается серийно с конца 1990 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 — с конца 1994 года. ГАЗ-3307 пришёл на смену семейству третьего поколения ГАЗ-52/53, которое полностью вытеснил с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т предназначены для эксплуатации по всем видам дорог с твёрдым покрытием. В четвёртое семейство грузовиков ГАЗ также входили 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1984—1995) и 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (1993—1995). C 1999 года выпускается 2-/2,3-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) с односкатной ошиновкой заднего моста и системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, а с 2005 года 4-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк» с двухскатной ошиновкой заднего моста.

Содержание

  • 1 История создания и развития четвёртого поколения автомобилей ГАЗ (4х2)
  • 2 Технические характеристики карбюраторного двигателя грузовика ГАЗ-3307 (образца 2008 года)
  • 3 Технические характеристики дизельных двигателей грузовика ГАЗ-3309 (образца 2013 года)
    • 3.1 ММЗ
    • 3.2 ЯМЗ-534
  • 4 Модификации

История создания и развития четвёртого поколения автомобилей ГАЗ (4х2) [ править ]

В начале 80-х при разработке конструкции грузового автомобиля ГАЗ-3307 и других моделей четвёртого поколения предусматривалась широкая унификация по узлам и агрегатам автомобилей действующего производства (шасси и карбюраторная силовая установка, по сути, перешли от модели ГАЗ-53-12), что позволило удешевить автомобили и одновременно облегчило их техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию. Автомобиль получил более просторную современную двухместную кабину, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления, впервые применённую на экспериментальном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году. В конструкцию рулевого управления в отличие от предшественников, впервые, входит гидроусилитель руля. Серийное производство 4,5-тонного грузовика ГАЗ-3307 (4х2) с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511 мощностью 125 л.с. началось в конце 1990 года.

В 1992 году на ГАЗе было развёрнуто серийное производство 5-тонного грузовика ГАЗ-4301 с 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., выпускавшегося по лицензии немецкой фирмы Deutz, а также сельскохозяйственного самосвала ГАЗ-САЗ-4509 на его шасси для работы в составе 8,6-тонного самосвального автопоезда ГАЗ-6008 (самосвал ГАЗ-4509 + прицеп ГКБ-8536). При значительных конструктивных различиях, например, колёса у моделей 3307 и 4301 невзаимозаменяемы, внешне автомобили практически идентичны. Производство ГАЗ-4301 продолжалось до 1995 года. Всего произведено 28 158 грузовиков семейства ГАЗ-4301.

В 1993 году освоен выпуск замены модели ГАЗ-52 — 3-тонный грузовик ГАЗ-3306 с 4-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-544 мощностью 85 л.с. По некоторым данным в 1992 году ограниченной серией была выпущена 2,5-тонная модификация 33061 с карбюраторным двигателем от ГАЗ-52. Производство трёхтонки ГАЗ-3306 (преимущественно в исполнении «Грузовое такси») продолжалось до 1995 года.

В конце 1994 года с освоением на ГАЗе выпуска четырёхцилиндрового турбодизеля воздушного охлаждения ГАЗ-5441 мощностью 115 л.с. появилась модель ГАЗ-3309 грузоподъёмностью 4,5 т, полностью унифицированная по ходовой части и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только трубой воздухозаборника двигателя с левой стороны кабины). К середине 1996 года она полностью вытеснила с конвейера карбюраторный грузовик 3307. В середине 1997 года собственное производство дизельных «воздушников» на ГАЗе было признано экономически нецелесообразным, вследствие чего выпуск модели 3309 был приостановлен до конца 2001 года, а в производстве была восстановлена карбюраторная 4,5-тонка ГАЗ-3307. В дальнейшем ГАЗ переориентировался на закупку белорусских дизелей ММЗ Д-245.7 (аналогичный турбодизель водяного охлаждения устанавливается на ЗИЛ-5301 «Бычок») Минского моторного завода (ММЗ), которые начали устанавливать на возобновлённую в производстве модель 3309.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовиков ГАЗ серийно производится полноприводный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейской (грузоподъемность 2 т) и гражданской (2,3 т) версиях.

C 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливают бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные под экологические нормы Евро-2, а с 2008 года — Евро-3. Крупносерийный выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ фактически был прекращен в 2009 году, но некоторое время сохранялось их ограниченное производство под сертифицированные для госструктур спецверсии (например, в 2010 году произведено 406 ед. ГАЗ-3307). Карбюраторную модель 3307 также продолжают поставлять на экспорт, например, в Беларусь, где её оснащают ГБО. В 2010-2012 гг. среднетоннажные грузовики ГАЗ (4х2) оснащали преимущественно дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» — дизелем ММЗ Д-245.7 Е-2. С 2013 года все грузовики ГАЗ 4-поколения гражданского назначения получили в качестве базового двигателя турбодизель ММЗ Д-245.7 Е-4 мощностью 119 л.с.

С 2012 года под заказ производится модификация ГАЗ-33096 с дизелем Cummins ISF 3.8L, аналогичном используемому на грузовике ГАЗ-3310 «Валдай». С 2013 года двигатель сертифицирован под Евро-4.

В феврале 2013 года в серию пошла модификация ГАЗ-33098 с новым дизелем российского производства — ЯМЗ-5342.10 класса Евро-4,а также новая версия грузовика-вездехода ГАЗ-33088 «Садко» с аналогичным двигателем ЯМЗ-5344 класса ЕЭК-96.

ГАЗ 3309 — ремонт, замена двигателя

Технические характеристики дизельного двигателя грузовика ГАЗ-3309

(образца 2008 года)

Двигатель модель ММЗ Д-245.7Е3, Рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива, третий экологический класс (Евро-3). По заказу автомобиль может быть оборудован предпусковым подогревателем.

— рабочий объем, л 4,75
— степень сжатия 15,1 (17±1)
— мощность, л.с. (кВт) / об/мин 122 (89,7) / 2400
— макс. крутящий момент, кГс·м (Н*м) / об/мин 43,1 (423) / 1500
— удельный расход топлива, г/л.с.·ч (г/кВт) 154 (210)
— масса, кг 430
— топливо: дизельное топливо

Автомобиль ГАЗ-3309 — это весьма популярный отечественный грузовик из семейства среднетоннажников в четвертом поколении, выпускаемых на Горьковском автозаводе.

Первый грузовик такого типа сошел с конвейера в 1994 году и стал достойной заменой отходившим свое автомобилям ГАЗ-52/53. Новая машина имела четырёхцилиндровый турбодизель воздушного охлаждения от ГАЗ-5441 и имел мощность 115 л.с.

Но в 1997 году автомобили с дизельными воздушниками посчитали экономически невыгодными и на целые пять лет их выпуск был приостановлен. В2001 году решение было найдено, на дизельный двигатель ГАЗ-3309 стали ставить турбодизель водяного охлаждения Минского моторного завода (ММЗ) и грузовик получил новую путевку в жизнь.

В наши дни на грузовиках ГАЗ -3309 можно увидеть и бензиновые двигатели. Это специалисты автосервисов у более современных моделей модификация ГАЗ-33096 переделывают с дизельного Камминса на бензиновый 405 или 406.

Эти автомобили сертифицированный на экологические нормы Евро-2, Евро-3, а с 2013 года даже под Евро-4.

Замена КПП б/у Газон

Разборка ГАЗ 3309

Запчасти ГАЗ 3309 б/у

Двигатель ГАЗ 3309 б/у

Меняем на Газели двигатели с дизельного Камминса на бензиновый 405 или 406

Покупка ГАЗ 3309

В наши дни Горьковский автомобильный завод выпускает грузовики ГАЗ-33098 с новым дизелем российского производства — ЯМЗ-5342, по классификации это машина 10 клааса, которая сертифицирована под Евро-4 и уже приобрела среди водителей большое количество поклонников.

И сейчас старенькие грузовики ГАЗ -3309 колесят по просторам нашей страны, переводя грузы массой до 4, 5 тонн. Но время их безвозвратно уходит, им все чаще требуется ремонт, а многие из них уже не подлежат восстановлению. В то же время другим автомобилистам требуются запчасти ГАЗ 3309 б/у или двигатели ГАЗ 3309 б/у. Для этого они обращаются в компании, которые занимаются покупкой ГАЗ 3309 у владельцев. В этих фирмах отечественный грузовик может получить вторую жизнь или продлить деятельность других машин.

Выкуп ГАЗ 3309 экономически выгоден для обоих сторон:

  • продавец получает определенную сумму за старенький не на ходу автомобиль и не волнуется как его утилизировать или отогнать на свалку;
  • покупатель приобретает по низкой цене автомобиль, занимается разборкой ГАЗ-3309 и определяет какие запчасти или может даже двигатель могут быть использованы для ремонта аналогичных машин. Пригодные для эксплуатации механизмы и агрегаты тщательно чистятся и шлифуются для дальнейшего использования.

Наша компания тоже занимается выкупом ГАЗ-3309 для дальнейшей их разборки. Наши специалисты имеют большой опыт в работе с данными грузовиками и очень точно могут определить сроки эксплуатации б/у двигателя ГАЗ-3309 и его б/у запчастей.

Если вы пригнали к нам такой грузовик на ремонт и вам говорят, что он восстановлению не подлежит, но у вас готовы купить ГАЗ 3309 по оптимальной цене — соглашайтесь. Здесь вас не обманут, а дают возможность использовать выгодное предложение — получить деньги за старый автомобиль.

Санкт-Петербург © Завод металлоконструкций 2008-2016гг

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector