Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Глохнет двигатель после запуска на ниссан примере

Cистема Старт-Стоп

На некоторых моделях автомобилей Volkswagen система «старт-стоп». Давайте разберемся, как устроена система, и каковы условия, которые необходимы для ее активирования и стабильной работы.

Если в автомобиле Volkswagen уже присутствует система Infotainment нового поколения MIB, то получить дополнительную информацию о системе «Старт-Стоп» можно через меню «CAR».

  • Снижение расхода топлива и сокращение вредных выбросов;
  • Снижение шумовой нагрузки, например, при ожидании у светофора.

Принцип действия

Система «старт-стоп» на автомобилях Volkswagen самостоятельно выключает двигатель на короткое время при остановке автомобиля. Для продолжения движения пуск двигателя осуществляется без использования ключа зажигания.

Служит для снижения расхода топлива, поскольку двигатель при остановке автоматически выключается, а при намерении водителя продолжить движение снова автоматически запускается.

Условия активирования системы «старт-стоп»

  • Скорость не более 3 км/ч в течение 4 секунд;
  • Двигатель прогрет до рабочей температуры;
  • Ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • Уклон дорожного полотна не слишком велик;
  • Передача заднего хода не включена;
  • Парковочный ассистент не активирован;
  • Угол поворота рулевого колеса не слишком велик (автоматическая коробка передач);
  • Заданная температура в салоне достигнута (Climatronic);
  • Не выставлена ни одна из граничных температур (Climatronic);
  • Не установлена высокая скорость вентилятора;
  • Температура АКБ не слишком высока;
  • Дверь водителя закрыта;
  • Капот закрыт;
  • Электрооборудование прицепа не подключено к автомобилю;
  • Двигатель хорошо прогрет;
  • Автомобиль двигался;
  • Функция оттаивателя климатической установки не включена;
  • АКБ достаточно хорошо заряжена.

Если одно или несколько из этих условий не выполнены, то после выключения двигателя система «старт-стоп» может запустить двигатель или его придётся запускать вручную.

Уровень заряда стартерной батареи должен быть достаточным для повторного пуска двигателя (прогноз уровня пускового напряжения).

На основе прогноза уровня пускового напряжения принимается решение, следует ли отключать для повторного пуска двигателя потребители электроэнергии и блокировать их на некоторое время. Это может касаться следующих опций:

  • Обогрев сидений;
  • Обогрев заднего стекла;
  • Обогрев зеркал;
  • Обогрев руля;
  • Электрический дополнительный отопитель.

Активирование системы отображается сообщением на многофункциональном дисплее.

Систему можно выключить и снова включить кнопкой на центральной консоли; если вынуть ключ зажигания и снова вставить, система старт-стоп снова автоматически включится.

Особенностями управления и работы «старт-стоп» на двигателе с МКП и КП DSG:

  • Выключение двигателя;
  • МКП: когда автомобиль остановился, выключить передачу и отпустить педаль сцепления. АКП или КП DSG: когда автомобиль остановится, нажать и удерживать педаль сцепления;
  • Повторный пуск двигателя;
  • МКП: выжать сцепление;
  • АКП или КП DSG: отпустить педаль тормоза или нажать педаль акселератора (в автомобилях с функцией AUTO HOLD).

На каких автомобилях установлена «Стоп-Старт»?

Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Jetta, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Sharan.

Заводится и сразу глохнет ниссан примера

Заводится и глохнет | Страница 3

Когда машина остыла и пытаешься завести, первых раза два двиг не заводится, стартер крутит хорошо. На третий раз заводится. Либо может немного по другому быть. Завелась и заглохла сразу, и так пару раз. На третий раз опять все нормально.

Что уже сделано:
1. Проверены свечи, держат до 13 атмосфер. Искра ровная.
2. Замерено давление бензонасоса, 2,5 атм. Давление держит.
3. Замена лямбда, старая не фурычила. Но это не помогло.
3. Проведена компьютерная диагностика, по компьютерной диагностике, неверное соотношение воздух/топливо. Ей не хватает воздуха якобы.
4. Только что просичтил минимально дросельную заслонку. Завтра отпишу помогло или нет.

Читать еще:  Suzuki grand vitara двигатель j20a какое масло

Может кто сталкивался, помогите советом.

Автомобиль запускается, но выходит через 4-5 секунд после запуска и .

. Это может быть проблема с регулирующим клапаном холостого хода вашего автомобиля (IAC). Это то, что ваш автомобиль использует для подачи воздуха в двигатель, когда дроссельная заслонка закрыта. Модуль управления силовой передачей (PCM) вашего автомобиля использует электрический рабочий цикл для открытия и закрытия внутреннего клапана, который контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Когда эти клапаны выходят из строя, ваш двигатель не будет работать на холостом ходу. Я добавил несколько ссылок, по которым вы можете перейти ниже:

https: // www.2carpros.com/articles/how-to-replace-an-idle-speed-control-motor-iac
https://www.2carpros.com/articles/stall-at-idle

Я также включил в диаграммы ниже руководство по устранению неполадок о том, что проверять при возникновении этой проблемы. Я также приложил заводскую таблицу поиска и устранения неисправностей для клапана регулировки холостого хода. Пожалуйста, просмотрите руководства и поделитесь с нами тем, что вам удалось узнать.

Спасибо,
Алекс
2CarPros

изображений (нажмите для увеличения)

Понедельник, 29 апреля 2019 г., 11:51 (Объединено)

Дорогие профессионалы автомобилей, мой двигатель .

понедельник, 16 февраля 2009 г., 9:32

Почему мой двигатель запускается, но затем останавливается?

Проверка IAC (для двигателей с многопортовыми системами впрыска, большинства современных двигателей):

В большинстве случаев проблема здесь связана с клапаном регулировки холостого хода (IAC).
Клапан IAC управляется компьютером и позволяет воздуху обходить дроссельную заслонку в условиях холостого хода или низких температур, чтобы предотвратить резкий холостой ход или не дать двигателю заглохнуть. Проверить клапан IAC можно с помощью цифрового мультиметра:

  1. Сначала отсоедините электрический разъем IAC.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «включено» (работа), но не запускайте двигатель.
  3. Установите вольтметр на диапазон 20 вольт (или выше 15 вольт) по шкале постоянного тока.
  4. Подключите черный провод измерительного прибора к земле (например, металлической поверхности двигателя или отрицательной клемме аккумулятора), а с помощью щупа красного измерительного провода — к клеммам на стороне жгута.
  5. Вы должны получить примерно от 10 до 12 вольт на одном из выводов. Это входящий сигнал от модуля управления двигателем (автомобильного компьютера).В противном случае на этой стороне цепи есть проблемы.

Теперь измерьте состояние клапана, измерив сопротивление на выводах разъема IAC.

  1. Установите вольтметр на ом для этого измерения.
  2. Вы должны получить сопротивление от 6 до 13 Ом.

Для проверки возможного внутреннего короткого замыкания:

  1. Проверьте сопротивление на каждой клемме разъема IAC и на корпусе клапана IAC с помощью вольтметра.
  2. Вы должны получить сопротивление около 10 000 Ом.

Проверка внутреннего физического состояния клапана IAC:

Заблокированный IAC может привести к остановке двигателя сразу после его запуска, если клапан закроется. Клапаны IAC могут со временем заполняться нагаром, что мешает перемещению иглы или блокирует проходы клапана.

На большинстве моделей автомобилей клапан IAC легко доступен и легко снимается, открутив пару крепежных болтов.

  1. Сначала выключите ключ зажигания и выньте ключ.
  2. Отсоедините электрический разъем клапана IAC.
  3. Выкрутите болты крепления клапана и снимите клапан с автомобиля.
  4. Проверить стержень клапана и корпус на скопление нагара. При необходимости очистите клапан с помощью очистителя карбюратора и мягкой тряпки для удаления отложений.
  5. Также проверьте уплотнительное кольцо клапана. Он должен быть мягким и в хорошем состоянии. В противном случае замените его.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать о рекомендуемых процедурах тестирования для вашей конкретной модели.

Читать еще:  Аварийный датчик температуры охлаждающей жидкости 402 двигатель

Ваша конкретная система впрыска топлива может иметь другие необходимые настройки. Например, вам может потребоваться настроить

  • холостой ход
  • трос дроссельной заслонки
  • упор дроссельной заслонки
  • Топливно-воздушная смесь холостого хода

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Поиск и устранение неисправностей датчика ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя)

ECT измеряет рабочую температуру двигателя и отправляет эту информацию в виде электрических данных на компьютер.Автомобильный компьютер использует эту информацию и информацию от других датчиков для регулировки угла опережения зажигания для повышения эффективности двигателя.

Таким образом, неисправный датчик ECT может иметь прямое влияние на работу двигателя. Если датчик приводит к обеднению топливовоздушной смеси, двигатель может работать на холостом ходу резко или глохнуть.

В большинстве датчиков ECT используется термистор для изменения сигнала напряжения, отправляемого на компьютер, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньше сопротивление датчика и выше напряжение сигнала.

Для проверки датчика ECT:

  1. Найдите датчик. Обычно это близко к корпусу термостата.
  2. Выключите и остудите двигатель, отсоедините электрический разъем датчика ECT.
  3. Установите цифровой мультиметр на шкалу Ом и измерьте сопротивление на клемме датчика. Запишите значение сопротивления.
  4. Вставьте электрический разъем датчика и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 15-20 минут, чтобы он достиг рабочей температуры.
  5. Заглушить двигатель.
  6. Отсоедините электрический разъем ECT и измерьте сопротивление на выводах датчика, как вы делали на шаге 3.
  7. На этот раз сопротивление датчика должно быть значительно ниже. Например, в зависимости от конкретной конфигурации датчика и модели двигателя, датчик может иметь сопротивление 40 кОм, когда двигатель холодный, и 2 кОм, когда он горячий.
  8. Сравните ваши результаты со спецификациями, указанными в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Неисправный датчик ECT может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.Если во время тестов ваш датчик проверяет «ОК», но компьютер сообщает, что с ним проблема, проверьте цепь датчиков между ECT и компьютером на наличие плохих соединений или поврежденного провода.

Кроме того, проверьте, что компьютер посылает правильное опорное напряжение датчика.

  • Отсоединить электрический разъем датчика ECT.
  • Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Но не запускайте двигатель.
  • Измерьте напряжение на разъеме жгута проводов (тот, который ведет к компьютеру) с помощью вольтметра.
  • Обычно вы должны видеть на разъеме около 5 вольт. Если нет, значит проблема в цепи.

Проверка на заедание клапана рециркуляции ОГ

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) повторно вводит выхлопные газы в камеры сгорания для снижения температуры двигателя и снижения токсичности выхлопных газов.

Проходы клапана рециркуляции ОГ часто блокируются скоплением углерода. Отложения нагара могут помешать закрытию клапана, что приведет к остановке двигателя на холостом ходу.Кроме того, клапан рециркуляции отработавших газов может протекать через основание, вызывая остановку двигателя на холостом ходу, при замедлении или во время быстрой остановки.

Если вы никогда не проверяли под клапаном или с момента последней проверки прошло несколько лет, возможно, стоит взглянуть сейчас. Но обязательно имейте под рукой замену прокладки. Возможно, вам потребуется установить новый. Если вы не можете найти его для вашей конкретной модели автомобиля, вы все равно можете купить прокладочную бумагу в местном магазине автозапчастей и сделать прокладку самостоятельно.

  • Большинство клапанов системы рециркуляции ОГ доступны, и их несложно снять. Однако проверьте конфигурацию клапана EGR для вашей конкретной модели, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы. Обычно все, что вам нужно, — это пара гаечных ключей, трещотка, патрон соответствующего размера, а иногда и трубный ключ, чтобы отсоединить клапан от выхлопной трубы. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
  • Удалите нагар из-под клапана и впускных каналов с помощью очистителя карбюратора.Следите за тем, чтобы очиститель карбюратора не достиг диафрагмы клапана или каких-либо электрических цепей, в зависимости от вашей конкретной модели, иначе вы можете повредить клапан.
  • При необходимости установите клапан, используя новую прокладку.
Читать еще:  Горит датчик двигателя на калине что это такое

Проверка клапана рециркуляции ОГ:

В зависимости от конкретной конфигурации клапана рециркуляции ОГ вы, вероятно, можете просунуть палец через нижнюю часть клапана и попытаться сдвинуть внутреннюю диафрагму. Если диафрагма не двигается, возможно, она застряла.

Вот несколько альтернативных методов проверки движения диафрагмы:

  • Поверните рычаг акселератора рукой, чтобы увеличить скорость двигателя. Вы можете увидеть движение диафрагмы с помощью зеркала, помещенного под клапаном рециркуляции ОГ. Если вы видите диафрагму с зеркалом, но не видите, как она движется, когда вы управляете рычажным механизмом акселератора, возможно, диафрагма застряла.
  • Можно также использовать ручной вакуумный насос. Вы можете провести этот тест при выключенном двигателе и с помощью зеркала наблюдать за движением диафрагмы.Отсоедините вакуумный шланг от клапана и вместо этого подключите вакуумный насос. Подайте вакуум около 15 дюймов ртутного столба на клапан рециркуляции ОГ, наблюдая за движением диафрагмы через зеркало. Если диафрагма не двигается, возможно, она застряла.

Другой причиной выхода из строя диафрагмы клапана является износ или повреждение, которое вызывает утечку выхлопных газов. Быстрый способ проверить протекающую диафрагму — использовать очиститель карбюратора.

  • Заблокируйте колеса деревянными брусками.
  • Установите коробку передач в положение «Парковка» (автомат) или нейтраль (стандарт).
  • Запустите двигатель и откройте капот.
  • Распылите средство для очистки карбюратора под клапаном в сторону диафрагмы.
  • Если обороты двигателя увеличиваются во время распыления, это означает, что мембрана протекает, и вам необходимо заменить клапан.

Неисправный каталитический нейтрализатор

Плохой каталитический нейтрализатор также может вызвать проблемы на холостом ходу. В зависимости от конкретной проблемы могут проявляться и другие симптомы:

  • Запах тухлых яиц
  • дребезжащий звук
  • Слабая мощность двигателя

Одна из самых распространенных проблем с каталитическим нейтрализатором — это засоренный блок.Внутренний субстрат частично сужается или разрушается.

Обычно проблемы с каталитическим нейтрализатором запускают контрольную лампу двигателя (CEL). Компьютер может хранить коды от P0420 до P0423. Если вы обнаружите код, связанный с каталитическим нейтрализатором, устраните неисправность каталитического нейтрализатора перед его заменой, чтобы убедиться, что кот на самом деле плохой. Каталитические нейтрализаторы дороги, и вам нужно убедиться, что некоторые другие компоненты не связаны с проблемой. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка IAC на моделях автомобилей с системой впрыска в корпус дроссельной заслонки (TBI):

Многие автомобили, оборудованные системами TBI, также имеют клапан IAC, управляемый компьютером.

  • Вы можете использовать тест, описанный в предыдущем разделе, если на вашем автомобиле есть клапан IAC.
  • Кроме того, некоторые из этих систем могут иметь регулировку холостого хода (см. Руководство по ремонту),

Обычно скорость холостого хода можно регулировать, подключив к двигателю тахометр (некоторые цифровые мультиметры имеют эту функцию).Затем вы можете поворачивать винт холостого хода на корпусе дроссельной заслонки или карбюраторе до тех пор, пока частота вращения не будет установлена ​​в соответствии со спецификациями.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector