Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Формула расчета удельного расхода топлива дизельного двигателя

Расход топлива погрузчиком: методика расчета

Согласно статистическим выкладкам, на сегодняшний момент в России соотношение автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания к электропогрузчикам составляет примерно 2 к 1. Это объясняется тем, что основными заказчиками погрузочно-разгрузочной техники остаются промышленные предприятия. Влияют также и суровые климатические условия эксплуатации оборудования. Поэтому, вопрос расчета примерного расхода топлива для погрузчика оказывается весьма актуальным.

Формула расчета

Норма расхода топлива (Q) определяется следующим образом:

Показатели N – мощность ДВС в лошадиных силах, и q – удельный расход топлива, берутся из технической документации по обслуживанию двигателя, в которую производитель вносит специальный график, отражающий зависимость расхода топлива от мощности. Он строится по результатам комплексных тестов и испытаний на территории завода-изготовителя.

R – величина плотности используемого дизельного топлива. Согласно государственному стандарту, для летнего варианта она должна составлять 860 кг/м3, а для зимнего – 840.

Коэффициент k показывает процентное соотношение рабочего времени, в котором погрузчик эксплуатируется в стандартном режиме к периоду, когда частота вращения коленного вала двигателя достигает максимальных значений. Значение зависит от индивидуальных особенностей технологического цикла предприятия или склада.

Практические аспекты подсчета коэффициента

В отличие от остальных значений в формуле, которые берутся в готовом виде, точный подсчет коэффициента сопряжен с определенными трудностями. Рассмотрим это на примере двух ситуаций.

Первая. Автопогрузчик работает на погрузочно-разгрузочной станции с железнодорожными вагонами практически всю восьмичасовую смену. При этом, рабочие площадки расположены на расстоянии 1,5 метра от уровня поверхности, поэтому вилы не поднимаются на предельную высоту. Максимальное вращение коленвала достигается только тогда, когда оператор вдавливает педаль акселератора и разгоняется, перемещаясь между зонами выгрузки и отгрузки.

Вторая. Склад функционирует в круглосуточном режиме. Два раза в день приезжают фуры, которые за пару часов полностью разгружаются парком складской техники. Оставшееся время погрузчики работают с невысокой интенсивностью, в основном перемещая продукцию внутри помещения. Коэффициент будет ниже, чем в первой ситуации.

Таким образом, при точном подсчете суммируется количество времени, в течение которого автопогрузчик поднимает груз с предельным значением массы, или преодолевает сопротивление дороги (едет под уклон, разгоняется и прочее). Затем, высчитывается продолжительность эксплуатации при максимальной нагрузке от общей продолжительности смены (например, 25%). Значение k равно отношению оставшегося времени к вышеуказанному – 75:25, получается 3.

К примеру, подсчитаем норму расхода Q для погрузчика грузоподъемностью до 3 тонн, с мощностью мотора 35 л.с., удельным расходом топлива 200 г/кВт*ч и коэффициентом 2,3 (по умолчанию, считается, что погрузчик работает при максимальной частоте вращения около 30% времени). Итоговый результат равен: 35*200:1000*0,86*2,3= 3,54 литра за один моточас.

Стоит отметить, что в реальности значения будут отличаться от теоретических выкладок. Реальная нагрузка может оказаться меньше, чем «округленная» в формуле, поскольку рабочая смена может длиться чуть дольше, или платформа с грузами будет ниже, чем обычно. С другой стороны, на свежекупленных погрузчиках без обкатки или на моделях с приличным километражем расход повышается. Для точного определения производятся контрольные замеры «хронометража» максимальной нагрузки в течение нескольких дней.

Сегодня, большинство производителей предлагает технологические и инженерные решения, призванные сократить расход топлива в дизельных погрузчиках. Для этого применяются гибридные двигатели, модернизируется рулевая и грузоподъемная система, повышается скорость развития крутящего момента привода.

Расход топлива дизельного двигателя

Для того чтобы водитель мог контролировать состояние своего автотранспортного средства и планировать расходы на ГСМ, необходимо знать, с какой скоростью расходуется дизельное топливо. Формула, которая используется для онлайн-расчетов, позволяет быстро получить максимально точные данные расхода горючего любых видов.

Как узнать средние показатели расхода топлива

Для того чтобы определить расход топлива дизельного двигателя, можно воспользоваться онлайн калькулятором, который позволит максимально точно определить, сколько потребуется горючего автотранспортному средству для поездки до места назначения.
Калькулятор расхода топлива на 100 км

Калькулятор расстояния по литрам

Калькулятор расстояния по стоимости

Калькулятор стоимости поездки по расстоянию

Калькулятор расхода топлива по вашему маршруту

Для того чтобы рассчитать средний расход дизельного топлива на 100 км, автовладелец должен залить полный бензобак и проехать небольшое расстояние, зафиксировав результат. Затем по формуле Рт = Л/км*100 произвести расчет, где:

Расход солярки (Рт) = Количество потребленного горючего (в л.)/Расстояние, которое проехала машина (в км)*100.

Этот метод дает возможность получить приблизительные данные о расходе дизтоплива. Но т.к. он не учитывает другие параметры, влияющие на скорость потребления автомобилем ГСМ, его нельзя назвать точным.

Формула расчета расхода топлива

Объем потребляемого автомобилем топлива можно рассчитать по формуле: Qн = 0,01*Hs*S*(1 + 0,01 х D), где

  • Qн — норма потребления (в л.);
  • Hs — базовый расход солярки, указанный производителем (в л. на 100 км);
  • S — пробег по спидометру (в км);
  • D — коэффициент, который может уменьшить или увеличить конечную цифру.

Коэффициент надо выбирать по таким параметрам, как:

  1. Наличие системы кондиционирования или климат-контроля — +7%;
  2. Эксплуатация АТС в черте города, где проживает не менее 250 000 человек — +15%;
  3. Пробег автомобиля более 100 000 км и срок эксплуатации 5 лет и более — +5%;
  4. Нормы по регионам. В зависимости от климатических условий может увеличиваться до 20%.
Читать еще:  Вибрация двигателя на холостых оборотах змз 406

Также существует формула, которая позволяет рассчитать потребление топлива автомобилей за единицу времени:

Q = N*q/(1000*R*k1), где

  • N — мощность мотора в л.с. (кВТ);
  • q — удельный расход топлива дизельного двигателя;
  • R — плотность солярки (0,85 кг/дм3);
  • k1 — коэффициент, который указывает на соотношение времени работы ДВС при максимальных оборотах коленвала (%);
  • Q — расход горючего (л/час).

Полученные данные водитель может использовать для таких целей, как:

  1. Оптимизация затрат на приобретение дизтоплива.
  2. Недопущение ситуаций, которые могут стать причиной нехватки горючего в дороге.
  3. Диагностика АТС. Проверять режим траты топлива следует 1 раз в 6 месяцев и сравнивать его с базовым значением, которое указано производителем автотранспортного средства. Существенные отклонения могут указывать на неисправности в основных узлах и агрегатах машины.

Формула для расчета трат на топливо

Для того чтобы определить затраты на приобретение дизельного топлива, необходимо воспользоваться специальной формулой:

  • Qобщ = Sобщ/100 х Qср, где
  • Qобщ — расход горючего на дорогу;
  • Sобщ — расстояние, которое должно преодолеть АТС по запланированному маршруту;
  • Qср — расход ГСМ (в л. на 100 км).

Затем полученную цифру необходимо умножить на среднюю стоимость дизтоплива и округлить результат до целого числа.

Узнав точное значение потребления топлива, можно рассчитать стоимость горючего на 1 км дороги. Для этого необходимо воспользоваться формулой:

(Qср*стоимость ГСМ)/100 = Стоимость топлива за 1 км, где Qср — потребление горючего (в л. на 100 км).

Какие неисправности повышают топливный расход

Калькулятор расхода ГСМ не только является методом расчета дизтоплива, которое необходимо на поездку, но и позволяет узнать КПД двигателя автотранспортного средства. Существенные отклонения от нормативных показателей могут указывать на наличие неисправностей в автомобиле, которые приводят к повышенному потреблению горючего.

Причины увеличенного потребления топлива машиной:

  1. Неисправности электроники, которая контролирует работу двигателя. Для проверки необходимо свериться с показателями блока управления.
  2. Загрязнение инжекторов. Воздушно-топливная смесь не поступает в цилиндры мотора в требуемом объеме, что приводит к сгоранию горючего еще на подходе к двигателю.
  3. Загрязненный воздушный фильтр не позволяет топливной смеси сформироваться в нужных пропорциях.
  4. Вышедший из строя термостат. Даже при высокой температуре на улице он настраивает систему, учитывая расход топлива на холостом ходу для прогрева мотора.
  5. Износ адсорбера. Его замену могут произвести мастера СТО или сервисного центра.
  6. Некорректная работа системы кондиционирования.

Также на чрезмерное потребление горючего могут влиять такие факторы, как:

  1. Чрезмерная вязкость автомобильного масла. Для того чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не возникало проблем с перерасходом солярки, необходимо использовать масло, указанное производителем.
  2. Увеличенный диаметр дисков. Слишком большой диаметр дисков становится причиной увеличения расхода солярки.
  3. Возраст автотранспортного средства. Чем старше автомобиль и его основные узлы, тем больше он потребляет топлива.
  4. Перегрев двигателя. Чрезмерно горячий мотор начинает потреблять больше горючего.

Для того чтобы снизить уровень потребления горючего и избежать больших проблем с автотранспортным средством, необходимо регулярно проходить техосмотр.

Как снизить расход топлива

Если онлайн-калькулятор показывает некорректные для автомобиля показания, необходимо принять меры, которые помогут решить проблему.

Советы, которые помогут машине сократить потребление топлива:

  1. Необходимо заправлять автомобиль качественным дизельным топливом, которое рекомендует производитель.
  2. По мере необходимости менять воздушный и топливный фильтр и свечи зажигания. Замена воздушного фильтра осуществляется через 10 -15 тыс. км пробега, топливного — через 20 -25 тыс. км. Ежемесячная проверка свечей позволит вовремя увидеть проблему при подаче искры.
  3. Следить за исправностью электрических приборов и датчиков автомобиля. Изношенный АКБ плохо держит заряд и требует длительной зарядки. Когда электроприборы обнаруживают, что заряд аккумулятора ниже нормы, они начинают подавать в двигатель больше горючего, чтобы генератор начал работать быстрее. Даже небольшие расхождения показаний датчиков могут увеличить количество потребления ГСМ на 15-25%.
  4. Следить за состоянием ДВС. Передвижение на не прогретом моторе существенно увеличивает расход солярки.
  5. Не включать систему кондиционирования без необходимости, т.к. она влияет на количество потребляемого автомобилем топлива.
  6. Не допускать падения давления в шинах.
  7. Сохранять аэродинамику машины. Чем ниже показатель аэродинамического сопротивления, тем меньше дизтоплива надо автомобилю.
  8. Следить за стилем вождения. Умеренная езда снижает потребление ГСМ.
  9. Выбирать оптимальный маршрут передвижения. Чем больше остановок и торможений делает автомобиль, тем больше расход горючего.
  10. Не загружать в машину пассажиров и вещей больше нормы. Лишний вес прямо пропорционально влияет на потребление солярки. Например, человек весом 100 кг увеличит топливный расход на 10%.

Правильный режим эксплуатации автотранспортного средства и регулярный технический осмотр помогут решить проблему с перерасходом дизельного топлива.

Расход топлива на погрузчиках

Расход топлива на дизельных, бензиновых и газовых погрузчиках

Стоимость эксплуатации вилочного погрузчика во многом зависит от его конструкции и типа двигателя. При расчете суммы, которую вы будете тратить на электропогрузчик, необходимо уточнить расход электроэнергии, который требуется на зарядку АКБ. С газовыми, бензиновыми и дизельными погрузчиками все чуть проще: с ДВС и понятием «расход топлива» знакомы все. Однако расчет расхода топлива автопогрузчиков и факторы, влияющие на объем потребления, требуют отдельного изучения.

Читать еще:  Ваз 2109 инжектор двигатель заводиться и глохнет причины

Дизельные погрузчики: расход топлива, способ расчета

Удельный расход топлива часто указывают в технической документации к вилочному погрузчику. Это условная цифра: реальный объем зависит от температуры окружающей среды, среднего веса груза, количества и типа операций, качества топлива, а также от самого состояния двигателя и других узлов. Главный фактор, влияющий на расход топлива – это среднее время работы погрузчика в обычном режиме и при максимальных нагрузках.

Существует формула, по которой можно рассчитать более точный расход топлива:

Q = N * q / (1000 * R * k1)

Под Q понимают нормативный расход, л/ч.

N – мощность ДВС, кВт.

q – удельный расход, г/кВт*ч.

R – плотность дизельного топлива (как правило, это 0,85 кг/дм3).

k1 – отношение между временем работы двигателя в обычном режиме и на повышенных оборотах. Это важный коэффициент, который показывает, как долго мотор работает под нагрузкой. Рассчитать его просто. Так, если дизельный погрузчик 80% времени работает в обычном режиме, а 20% – при максимальной нагрузке, k1 будет равен 4.

Пример расчета

Рассмотрим расчет на примере. В нашем распоряжении вилочный погрузчик GOODSENSE G-SERIES FD30 грузоподъемностью 3 тонны, оснащенный двигателем ISUZU C240PKJ30. Мощность мотора составляет 35.4 кВт (47.6 л.с.), удельный расход топлива – 292 г/кВт*ч. 80% времени погрузчик работает в обычном режиме, 20% — в максимальном.

Q = 35,4 * 292 / (1000 * 0.85 * 4) = 3,04 литра в час.

Это средний показатель расхода топлива. Дизельный погрузчик будет потреблять больше топлива при максимальной нагрузке и меньше — в обычном режиме.

Бензиновые погрузчики: расход топлива, способ расчета

Чтобы рассчитать реальный расход топлива на газовых и бензиновых погрузчиках применяется формула:

Q = N • q • M • E / (1000 • G)

Q – нормативный расход, л/ч

N – нормативная мощность бензинового двигателя, л.с. (кВт).

q – удельный расход топлива, г/л. с. • ч;

M – коэффициент, учитывающий массу груза (составляет 0,3 — для легкого груза; 0,4 — для грузов средней массы; 0,5 — для тяжелых);

E – коэффициент, зависящий от характера эксплуатации бензинового погрузчика (0,6 — при лёгких работах; 0,75 — при средних нагрузках; 0,9 — в тяжелом режиме эксплуатации);

G – средняя плотность бензина при 20°C (для АИ-92 — 0,76 кг/дм 3 , для АИ-93 — 0,745 кг/дм 3 ; для АИ-95 — 0,75 кг/дм 3 ).

Пример расчета

В качестве примера возьмем погрузчик CHL CPQD15 грузоподъемностью 1,5 тонны с двигателем NISSAN K15 с мощностью 23,6 кВт или 32 л.с. Удельный расход топлива (q) данного мотора составляет 226 г/л.с*ч.

Допустим, мы выбрали средний режим эксплуатации и поднимаем с помощью этого погрузчика грузы средней массы. Бензин, который обычно используют для этой техники – АИ-92. Теперь нам известны все данные. Остается подставить их в формулу:

Q = 32 * 226 * 0.4 * 0.75 / (1000 * 0.76) = 2,85

Расход топлива – 2,85 литра в час.

Погрузчики с газовым оборудованием: расход топлива, способ расчета, виды топлива

Бензиновые вилочные погрузчики часто оборудуют газобаллонным оборудованием для снижения токсичности, что дает возможность работать на закрытом складе, а также для экономии на топливе. Работа на газе выгоднее в среднем на 10-15%, чем на бензине.

Как рассчитать расход топлива

Расчет расхода топлива для газовых погрузчиков проводят по той же формуле, что и для бензиновых:

Q = N * q * M * E / (1000 * G)

Отличается только показатель G – плотность газа при +20 °C (составляет около 0.56 кг/дм3).

Рассчитав по формуле Q, вы получите среднюю цифру.

Пример расчета

Для расчета опять возьмем погрузчик CHL CPQD15 с установленным на нем газовым оборудованием, при тех же условиях эксплуатации:

Q = 32 * 226 * 0.4 * 0.75 / (1000 * 0.56) = 3.87

Таким образом, расход газа составляет 3.87 литра в час.

Расход зависит от мощности и состояния двигателя, интенсивности работы погрузчика, температуры окружающей среды и вида топлива. На данный момент существует два типа топлива:

  • Основной тип топлива — LPG (сжиженный углеводородный газ) . Это смесь бутана и пропана с октановым числом 90-110. LPG хранится в баллонах, а при использовании в погрузчиках принимает жидкое состояние.
  • Крайне редко используется CNG (компримированный природный газ). Состоит из метана с небольшим добавлением других газов. Менее опасен, так как легче воздуха и не скапливается внизу. Двигатели, работающие на CNG, расходуют меньше топлива, но и встречаются реже. Кроме того, для заправки используется специальная насосная станция, использовать которую целесообразно только на крупных складах, где работают от десяти погрузчиков.

Информацию о расходе топлива можно найти в таблице технических характеристик погрузчика, но часто эта цифра далека от действительной. С помощью приведенных расчетов можно узнать реальный расход топлива, что поможет более корректно рассчитать затраты на эксплуатацию техники, экономическую выгоду при использовании того или иного погрузчика, ввести нормы расхода топлива на предприятии.

Читать еще:  В чем отличие коллекторного двигателя от бесколлекторного

Нормы расхода топлива погрузчика. Как рассчитать правильно?

Вилочные погрузчики активно применяются в самых разных сферах промышленности и хозяйства. Российскими предприятиями используются как электрические модели, так и образцы с двигателем внутреннего сгорания. Вторые являются более распространенными.

Затраты на горючее составляют преобладающую часть расходных статей и оказывают непосредственное влияние на себестоимость работ и продукции. Поэтому перед всеми, у кого в парке есть автопогрузчики с ДВС, встает важный вопрос – как грамотно высчитать расход дизтоплива для машины. Вилочные погрузчики активно применяются в самых разных сферах промышленности и хозяйства. Российскими предприятиями используются как электрические модели, так и образцы с двигателем внутреннего сгорания. Вторые являются более распространенными.

Традиционно изготовители техники такого типа прописывают расход горючего в граммах на единицу измерения мощности (кВт или л.с.) в сводной таблице тех. характеристик. Впрочем, эти данные не позволяют вычислить точное количество требуемого для выполнения рабочих манипуляций горючего, так как для этого вида техники нет четкой нормы при пробеге 100 км, как у автомобилей.

Так, для того, чтобы рассчитать норму расхода горючего, требуемого на один мото-час, выведена формула:

В этом случае под q подразумевается удельный расход горючего*,
под N – мощность мотора в л.с. *,
под R – плотность топлива, которая составляет 0,85 кг/дм3,
под k1 – соотношение периода функционирования при максимальной частоте вращения коленвала в процентах.

* означает, что здесь задействована информация с кривой характеристики мощности.

Удельный расход горючего и мощность мотора указаны в руководстве по техобслуживанию, составленному экспертами компании-изготовителя по итогам, проведенным в разных режимах тестовых испытаний силовой установки.

Важно понимать, что погрузчик отличается значительным по интенсивности и типу числом нагрузок, изменяющихся при эксплуатации самым неожиданным образом. Кроме этого, задача усложняется тем, что преобладающую часть рабочего цикла эффективность силовой установки снижена из-за работы на малых оборотах, из-за чего КПД нельзя отнести к постоянной величине, а расход топлива не соотносится с мощностью.

Также стоит отметить, что на объемы потребления горючего влияет ряд особенностей, включая качество самого топлива и смазочных материалов, регулировку и состояние силовой установки, а также условия эксплуатации.

Исходя из всего вышесказанного, рассчитывая расход горючего, нужно понимать, что, просто умножив указанные в технических спецификациях значения на время смены, получим результат, не соотносимый с реальным.

Так, максимальная частота вращения мотора достигается путем нажатия педали акселератора до упора, после чего машина разгоняется, преодолевает подъем в нагруженном состоянии и поднимает груз максимально высоко, не снижая скорости. Само собой, техника функционирует в подобном режиме только определенную долю смены, из-за чего и применяется коэффициент k1, означающий эксплуатацию на максимальных оборотах и служащий своеобразным показателем специфики процесса.

Рассмотрим ситуации на конкретных примерах.

Для начала возьмем дизельный погрузчик, задействованный при загрузке фур и разгрузке вагонов на ровных поверхностях без уклонов в течение восьмичасовой смены.

В нашем случае рабочие площади располагаются не более чем на 1,5-2 метра от уровня пола, благодаря чему машине не нужно поднимать вилы на максимально допустимую высоту. Максимальная частота вращения мотора нужна только при движении от зоны выгрузки до места погрузки, что занимает приблизительно одну треть от всего рабочего времени.

Впрочем, возможна и такая ситуация, когда при работе организации в круглосуточном режиме техника задействована при отгрузке товаров дважды в течение двух часов, а в остальное время он эксплуатируется в режимах средних или минимальных нагрузок. При таком раскладе коэффициент соотношения периода работы будет больше при первой рассмотренной ситуации.

Что определить точную величину этого коэффициента, производится замер времени, когда машина задействована при поднятии максимально тяжелых грузов, движется по наклонным поверхностям, разгоняется. Сложив полученные показатели, мы получим период, когда достигается максимальные нагрузки на мотор, которое затем вычитается из всей длительности смены.

В итоге должен получиться следующий коэффициент: соотношение периода эксплуатации с минимальной (70%) и максимальной нагрузкой (30%). Так, если машина работала с максимальной нагрузкой 30%, то коэффициент равен
70%:30% = 2,3

Впрочем, как мы отмечали выше, практика разнится с теорией. Так, показатели расхода горючего напрямую зависят от продолжительности функционирования техники при максимальных оборотах, удельного расхода топлива и производительности силовой установки.

Добавим, что если рассматривается не обкатанный погрузчик либо модель с большим пробегом, расход будет больше, чем у образцов с отрегулированным мотором. Кроме этого, затраты горючего будут выше при проведении теста, когда техника будет эксплуатироваться с предельной нагрузкой.

Так, машина весом 1,5 т способна продемонстрировать расход горючего 5 – 6 л/час, тогда как норма составляет 3 л/час.

В то же время не стоит забывать, что при эксплуатации в условиях реальной рабочей обстановки мотор будет подвержен меньшей нагрузке, нежели при тестах. Вычислить расход горючего на списание в таком случае поможет проведение контрольных замеров.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector