Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Давление масло в двигателе и шум в двигателе

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Стук в двигателе + повышенное давление масла

Стук в двигателе + повышенное давление масла

Сообщение Ветер » Пн сен 15, 2008 23:48

Сообщение NATOvec » Вт сен 16, 2008 00:28

Re: Стук в двигателе + повышенное давление масла

Сообщение Andreas » Вт сен 16, 2008 00:35

Сообщение zam79 » Вт сен 16, 2008 03:07

Сообщение Ветер » Вт сен 16, 2008 18:22

Сообщение NATOvec » Вт сен 16, 2008 18:55

Сообщение Ветер » Вт сен 16, 2008 19:29

Сообщение NATOvec » Вт сен 16, 2008 20:46

Сообщение Ветер » Пт сен 19, 2008 00:31

Сообщение Олег С-пб » Пн сен 22, 2008 12:39

Сообщение Ветер » Вс окт 05, 2008 19:30

  • КЛУБный раздел
  • ↳ МЕРОПРИЯТИЯ КЛУБА
  • ↳ Мероприятия в честь празднования 9 МАЯ
  • ↳ ФОТО И ВИДЕО мероприятий
  • ↳ Итоги прошедших мероприятий
  • ↳ Третий Фронт
  • ↳ Познавательные экскурсии
  • ↳ Путешествия и экспедиции
  • ↳ Общеклубные вопросы
  • ↳ Настенный календарь клуба.
  • ↳ Год 2019.
  • ↳ Год 2020
  • ↳ Вопросы к администрации форума, сайта.
  • ↳ FAQ по работе с форумом
  • ↳ Жалобы и вопросы к модераторам
  • ↳ Правовая информация
  • Информационный раздел
  • ↳ Партнеры
  • ↳ UAZ Patriot
  • ↳ UAZ Patriot — Общая информация
  • ↳ UAZ Patriot F.A.Q
  • ↳ ОБ АВТОМОБИЛЯХ
  • ↳ Обсудим автомобили
  • ↳ ГОЛОСОВАНИЯ И ОПРОСЫ
  • ↳ ПРЕСС-РЕЛИЗЫ ОАО УАЗ
  • ↳ ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ
  • Технический раздел
  • ↳ Сервисы и СТО
  • ↳ Про Тюнинг
  • ↳ НАШИ БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ
  • ↳ UAZ Patriot — Дела гаражные
  • ↳ Двигатель
  • ↳ ВСЕ О ДИЗЕЛЕ
  • ↳ Трансмиссия и подвеска
  • ↳ Сцепление
  • ↳ КПП
  • ↳ Раздаточная коробка
  • ↳ Передний мост
  • ↳ Задний мост
  • ↳ Мосты «общая»
  • ↳ Карданные валы
  • ↳ Подвеска
  • ↳ Блокировки
  • ↳ Главные пары и дифференциалы
  • ↳ Общий раздел
  • ↳ Рулевое управление
  • ↳ Тормозная система
  • ↳ КУЗОВ
  • ↳ Остекление и зеркала
  • ↳ Замки и ручки
  • ↳ Железо
  • ↳ Лако-красочное покрытие и защита.
  • ↳ Колеса, Резина, Диски
  • ↳ Электрооборудование
  • ↳ Общая тема
  • ↳ Пуск, питание, зарядка
  • ↳ Реле и предохранители
  • ↳ Блоки управления
  • ↳ Панель приборов
  • ↳ Освещение
  • ↳ Электрооборудование моторного отсека
  • ↳ Электрооборудование салона
  • ↳ ЭСУД
  • ↳ Ошибки электронных блоков
  • ↳ БК и диагностика
  • ↳ Электросхемы
  • ↳ Дополнительное оборудование
  • ↳ ЦЗ, Сигнализация, Иммобилайзер
  • ↳ Климатическое оборудование
  • ↳ Hi — Fi оборудование
  • ↳ Навигация и картография
  • ↳ Противоугонные системы
  • ↳ Г.С.М. — горюче-смазочные материалы
  • ↳ САЛОН
  • ↳ Прицепы
  • СТРАНА ПАТРИОТОВ
  • ↳ КАРТА ПАТРИОТОВ
  • ↳ РЕГИОНАЛЬНАЯ ВЕТКА
  • ↳ Москва и Подмосковье
  • ↳ Объявления
  • ↳ Москва
  • ↳ Подмосковье
  • ↳ Разное
  • ↳ Кузбасс
  • ↳ Курск
  • ↳ Новосибирск
  • ↳ Томск
  • ↳ Центральный федеральный округ
  • ↳ Владимир
  • ↳ Воронеж
  • ↳ Иваново
  • ↳ Калуга
  • ↳ Кострома
  • ↳ Рязань
  • ↳ Смоленск
  • ↳ Тверь
  • ↳ Тула
  • ↳ Ярославль
  • ↳ Северо-Западный федеральный округ
  • ↳ Архангельск
  • ↳ Великий Новгород
  • ↳ Карелия
  • ↳ Мурманск
  • ↳ Псков
  • ↳ Санкт-Петербург
  • ↳ Южный федеральный округ
  • ↳ Волгоград и Астрахань
  • ↳ Краснодар
  • ↳ Крым
  • ↳ Ростов-на-Дону
  • ↳ Севастополь
  • ↳ Северо-Кавказский федеральный округ
  • ↳ Ставрополье
  • ↳ Приволжский федеральный округ
  • ↳ Башкортостан
  • ↳ Нижний Новгород
  • ↳ Пермь
  • ↳ Самара
  • ↳ Татарстан
  • ↳ Ульяновск
  • ↳ Димитровград
  • ↳ Уральский федеральный округ
  • ↳ Екатеринбург
  • ↳ Тюмень, Югра и Ямал
  • ↳ Челябинск
  • ↳ Сибирский федеральный округ
  • ↳ Алтай
  • ↳ Бийск
  • ↳ Иркутск
  • ↳ Красноярск
  • ↳ Омск
  • ↳ Дальневосточный федеральный округ
  • ↳ Камчатский край
  • ↳ Комсомольск-на-Амуре
  • ↳ Сахалин
  • ↳ Хабаровск
  • ↳ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ПАТРИОТА
  • ПЛАНЕТА ПАТРИОТОВ [PATRIOT’S PLANET]
  • ↳ БЕЛАРУСЬ
  • ↳ Соревнования и Экспедиции
  • ↳ Наши партнёры
  • ↳ БАРАХОЛКА
  • ↳ СНГ
  • ↳ Украина
  • ↳ Молдова
  • ↳ Казахстан
  • ↳ ЕВРОПА
  • ↳ Скандинавия
  • ↳ Италия
  • ↳ Болгария
  • ТОРГОВО-ЗАКУПОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
  • ↳ ПРОДАТЬ КУПИТЬ УАЗ ПАТРИОТ
  • ↳ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ МОСКВА
  • ↳ ТОРГМАШ
  • ↳ ТЕХИНКОМ
  • ↳ АВТОСАЛОНЫ
  • ↳ ТД УАЗ МОТОРС ( Щербинка)
  • ↳ ЧЕРНАЯ И БЕЛАЯ КНИГА ДИЛЕРОВ
  • ↳ ЗАПЧАСТИ НА УАЗ ПАТРИОТ
  • ↳ ДОП ОБОРУДОВАНИЕ НА УАЗ ПАТРИОТ
  • ↳ Клубные закупки
  • ↳ Барахолка
  • ↳ ТНП — товары народного потребления
  • Общий раздел
  • ↳ Объявления
  • ↳ Мероприятия других клубов
  • ↳ 9 Мая посвящается
  • ↳ ПОКАТУШКИ
  • ↳ КОНКУРСЫ
  • ↳ КОНКУРС — «ЭВОЛЮЦИЯ ПАТРИОТА» к ДРП-2019
  • ↳ 2005 год
  • ↳ 2006 год
  • ↳ 2007 год
  • ↳ 2008 год
  • ↳ 2009 год
  • ↳ 2010 год
  • ↳ 2011 год
  • ↳ 2012 год
  • ↳ 2013 год
  • ↳ 2014 год
  • ↳ 2015 год
  • ↳ 2016 год
  • ↳ 2017 год
  • ↳ 2018 год
  • ↳ 2019 год
  • ↳ ГАРАНТИЙНЫЕ СЕРВИСЫ
  • ↳ СВОБОДНАЯ ЗОНА
  • ↳ Живой Уголок
  • ↳ Леди Клуб
  • ↳ Детская ветка
  • ↳ НА ОХОТУ
  • ↳ НА РЫБАЛКУ
  • ↳ Юмор, Лирика и Живопись.
  • ↳ Темы не по теме
  • ↳ Школа выживания
  • ↳ Помощь в поиске пропавших людей
  • ↳ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ
  • ↳ Школа off-road
  • ↳ Поздравления
  • ↳ Свадьбы Патриотов
  • Административный раздел
  • Вопросы и ответы
  • ↳ Вопросы представителям производителя
  • ↳ «НЕИЗДАННОЕ» из «Горячей линии»
  • ↳ Развитие Сайта
  • ↳ Жалобы и вопросы к модераторам
  • ↳ Служба страхования
  • ↳ 9 МАЯ
  • ↳ Архив информ. раздела
  • ↳ Клубный Архив

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Давление масло в двигателе и шум в двигателе

  • Главная
  • О компании
    • О нас
    • Вакансии
    • Доставка
    • Сертификат
    • Сотрудничество
    • Гильзы для ремонта
    • Специальное предложение
  • Запчасти
    • Запчасти на двигатели BMW / Mini
    • Запчасти на двигатели Chevrolet / GM
    • Запчасти на двигатели Chrysler / Dodge
    • Запчасти на двигатели Citroen / Peugeot
    • Запчасти на двигатели Ford
    • Запчасти на двигатели Honda / Acura
    • Запчасти на двигатели Hyunda / Kia
    • Запчасти на двигатели Iveco / Fiat
    • Запчасти на двигатели Jeep
    • Запчасти на двигатели Land Rover / Jaguar
    • Запчасти на двигатели Mazda
    • Запчасти на двигатели Mercedes
    • Запчасти на двигатели Mitsubishi
    • Запчасти на двигатели Nissan / Infiniti
    • Запчасти на двигатели Opel
    • Запчасти на двигатели Subaru
    • Запчасти на двигатели Suzuki
    • Запчасти на двигатели Toyota / Lexus
    • Запчасти на двигатели VAG
    • Запчасти на двигатели Volvo
  • Ремонт
    • Сварка
    • Ремонт ГБЦ
    • Ремонт Блока Цилиндров
    • Ремонт Коленвалов и шатунов
    • Гильзовка блока цилиндров
    • Гильзы для ремонта
    • Примеры работ и обзор запчастей
    • Выкуп б/у двигателей и их составляющих
    • Ремонт турбокомпрессоров, новые турбины и картриджи
  • Примеры работ
  • Ком.Транс
    • Caterpillar / CAT
    • Cummins
    • DAF
    • Detroit Diesel
    • Deutz
    • Isuzu
    • Hino
    • JCB / Perkins
    • John Deere
    • Komatsu
    • Kubota
    • MAN
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Shibaura
    • Toyota
    • Yanmar
    • Камаз
    • ЯМЗ
  • Цены
  • Контакты
Читать еще:  Через сколько меняют масло в двигателе опель зафира

  1. Главная
  2. Статьи
  3. Причины шумов в двигателе автомобиля. Варианты возникновения постороннего стука в моторе.

Причины шумов в двигателе автомобиля. Варианты возникновения постороннего стука в моторе.

Обычно люди пугаются, когда из-под капота неожиданно раздаются звуки. Не все правильно представляют себе, как устроен и работает сложный механизм двигателя, и в таких ситуациях трудно понять, все ли в порядке. Поэтому стоит подробнее рассмотреть возможные причины и место возникновения шумов.

Шум в механизме привода клапанов

За открывание и закрывание впускного и выпускного клапанов отвечает гидравлический компенсатор. Стук в этой части двигателя обычно затихает при увеличении оборотов двигателя. Он может обозначать износ или заклинивание гидрокомпенсатора, вызванное образованием нагара на поверхности его корпуса. Причиной шумов может быть и низкое давление масла, которое вскоре способно привести к поломке.

Заклинивание можно устранить, добавив моющую присадку в смазку. Если стук не прекратился, следует заменить издающие его гидрокомпенсаторы. Это непростая и недешевая процедура, которая требует участия высококвалифицированного автомеханика.

Шум цепи газораспределительного механизма

Во многих современных двигателях цепь верхнего распредвала длиннее, чем в более старых моделях. Она соединяет коленвал с распредвалом и обеспечивает своевременное открытие клапанов. Ее слабое натяжение компенсируется гидронатяжителем. Цепь двигается по направляющей, которая со временем начинает изнашиваться. В этом месте гидронатяжитель уже не может справиться с провисанием, цепь начинает болтаться, появляется дребезжание.

Если давление масла в норме, может потребоваться замена гидронатяжителя и направляющих. В этом случае для определения точного места возникновения звуков пригодится стетоскоп автомеханика, который поможет определить, какую часть механизма нужно разобрать, чтобы устранить проблему. Это работа средней сложности, которая, как правило, оценивается четырехзначной суммой.

Детонация двигателя, или стук «пальцев»

Этот звук обычно возникает при разгоне автомобиля. В народе про него говорят: Что стучат пальцы». Такое явление вызвано тем, что вопламенение топливной смеси происходит преждевременно, под влиянием тепла во время движения поршня вверх на такте сжатия. Если взрыв происходит до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, это детонация. Она может существенно повредить поршни, клапаны и шатуны. Преждевременное возгорание создает ударную волну, которая воздействует на все составляющие цилиндра, вызывая их вибрацию. Поршень «шатается» в гильзе, и водитель слышит в двигателе отчетливый стук.

Причинами этой неисправности могут быть:

  • несоответствие класса топлива требованиям завода изготовителя;
  • перегрев двигателя;
  • преждевременное зажигание;
  • некорректное функционирование клапана рециркуляции отработанных газов;
  • сбой в работе системы контроля двигателя или датчика детонации.

Все это может привести к преждевременному возгоранию топливно-воздушной смеси. В цилиндре образуется несколько фронтов воспламенения, которые сталкиваются друг с другом, вызывая шумы и стук. Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, чтобы удостовериться, что вы заливаете топливо с подходящим октановым числом. Попробуйте также переключиться на передачу выше. Если стук не прекратился, подумайте о следующих возможных причинах.

Стук шатунов

Этот шум может быть вызван увеличенным зазором между коленвалом и поверхностью вкладыша шатунного подшипника. Если давление масла недостаточно высокое, подшипник работает без смазки, что повреждает не только его, но и поверхность коленвала. К таким последствиям может привести и недобросовестный уход за автомобилем – например, нерегулярная замена масла. Оно загрязняется, и мелкие крупинки стирают поверхность подшипника. При этом возникает стук в нижней части двигателя.

Обычно стук слышен при поддержании стабильного уровня оборотов в минуту. Для диагностики вы или автомеханик можете изолировать каждый цилиндр, по очереди выкручивая свечи зажигания. Пропадание шума означает, что вы обнаружили источник проблемы. Подобные неполадки требуют немедленных мер, поскольку работа двигателя в таком состоянии негативно отражается на коленвале и может повлечь комплексный ремонт, который дорого вам обойдется.

Шум подшипника коленчатого вала

Этот звук также обусловлен низким давлением масла, которое разрушает поверхность подшипника и может привести к поломке самого коленвала. Шум обычно описывают как грохотание в глубине мотора при ускорении. Крайне важно заглушить двигатель как можно скорее и не запускать его вновь, пока не будет слито масло для осмотра подшипников. В большинстве случаев двигатель можно спасти, если коленвал цел. Потребуется лишь замена подшипников и восстановление нормального давления масла.

Услышав подобные звуки, водитель должен как можно быстрее отправиться в автосервис, поскольку промедление приведет к необходимости полной замены двигателя.

Стук поршня

Такой звук возникает из-за чрезмерного зазора между юбкой поршня и стенкой цилиндра, что особенно характерно для автомобилей с большим пробегом. Обычно причиной этой проблемы являются трещины в нижней части поршня, которые образуются со временем из-за усталости металла. Звук похож на приглушенный звон или гул в глубине мотора и слышится отчетливее в холодном состоянии.

Если после прогревания стук пропадает, беспокоиться не о чем, поскольку с повышением температуры юбка поршня расширяется и заполняет зазор. Если же шум не исчезает, скорее всего, вам поможет замена поршня. Эту проблему нельзя предотвратить заранее, но ее решение не такое трудоемкое и дорогое, как те, что перечислены ниже.

Читать еще:  Большой расход бензина на газели 405 двигатель причина

Стук поршневых пальцев

Поршневой палец соединяет шатун с поршнем. Его смазывает масло, распыляемое через отверстие в цилиндре, противоположном поршневому пальцу. Из-за нехватки смазки и большого зазора между поршневым пальцем и поршнем слышится двойной стук.

Эту неисправность можно устранить, заменив втулку поршневого пальца (возможно, даже целый поршень), одновременно стабилизируя давление масла и устранив проблемы со смазкой. Они возникают из-за износа шатуна и подшипников коленвала.

Скрежет

Скрежет работающего двигателя означает скорую поломку одного из подшипников. Этот звук усиливается при увеличении оборотов двигателя.

В двигателе есть много подшипников в самых разных местах. Нужно определить, из какой именно части исходит этот скрежет. Водяной насос, шинно-пневматическая муфта, шкив натяжного ролика ремня вентилятора, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля – вот возможные источники подобного шума.

Легче всего отличить скрежет насоса гидроусилителя руля: он становится громче при вращении руля из стороны в сторону. Установить иную причину можно посредством автостетоскопа. Если ее не ликвидировать вовремя, другие части двигателя и весь автомобиль выйдут из строя. Лучшее решение – своевременная починка неисправностей, которая защитит вас от дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Друзья нужна помощь! Стук в двигателе и давление масла шалит

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Andreass

  • Пользователи
  • Cообщений: 47
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: диджейка, правильный колхоз и тюнинг
    • Авто: Opel Rekord E2 83г
    • Скайп: marimoto-hunter
    • Реальное имя: Андрей
    • Место жительства: С-Пб

    Сообщение отредактировал Andreass: 12 Февраль 2016 — 02:32

    • Наверх

    #2 дядя Вова

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 463
    • Пол: Мужчина
    • Авто: record 2.0 s берлина автомат
    • Реальное имя: Владимир
    • Место жительства: Ростов-на -Дону(Аксай)
    • Наверх

    #3 Sergei km

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 089
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord
    • Авто: Opel Rekord E2 20S 1984г. +20Е на Январе 5.1-41
    • Реальное имя: Сергей
    • Место жительства: Россия, Ростовская обл., г.Таганрог,



    • Наверх

    #4 Маньяк

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 4 548
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота
    • Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)
    • Скайп: chevrolet_impala_v8
    • Реальное имя: Андрей
    • Место жительства: Кунилинград

    Редукционник, но начни с фильтра и масла
    Ну а потом далее. Сетка приемника, герметичность приемника( прикрученномть его к блоку)
    Потом еще страшнее))))

    О блин, парни уже опередили и понаписали))))
    Я думал первый отвечу)))))
    Начал печатать часа в два ночи и сел планшет, допечатывал щас)))))
    Вот видишь, т.с., как все реагируют и помогают?! Без помощи точно не останешься)))

    • Наверх

    #5 CJey

    Velikie Luki Customs

  • Супермодераторы
  • Cообщений: 11 366
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33
    • Реальное имя: Антон
    • Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия

    Ищите стальную стружку вкладышей в поддоне ©

    Тема переехала в соответствующий раздел

    Неисправности двигателя.

    К наиболее частым неисправностям бензиновых двигателей, часть которых присуща и дизельным, относятся следующие: двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу; двигатель развивает недостаточную мощность; двигатель не запускается; увеличенный расход топлива и повышенная токсичность отработавших газов; дымный выхлоп; «выстрелы» в глушителе; хлопки в карбюраторе или впускном трубопроводе; повышенный расход масла; недостаточное давление масла в двигателе; стуки и шумы при работе двигателя. Рассмотрим некоторые из этих неисправностей и возможные способы их устранения.

    Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу.

    Причины неисправности и их устранение:

    неисправность карбюратора – засорены жиклеры или каналы карбюратора (продуть жиклеры и каналы карбюратора);

    вода в карбюраторе (удалить воду из карбюратора, слить отстой из топливного бака);

    нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства (заменить диафрагму);

    подсос воздуха в впускную трубу через соединение трубопроводов тормозного усилителя, систему управления экономайзера принудительного холостого хода или эконометра (уплотнить соединения, заменить поврежденные детали);

    подсос воздуха через повреждения магистрали вакуумного регулятора распределителя зажигания (заменить поврежденные трубки);

    подсос воздуха через прокладки в соединениях между карбюратором и впускной трубкой и между впускной трубкой и головкой блока цилиндра (подтянуть гайки крепления или заменить прокладки);

    нарушена регулировка холостого хода двигателя (отрегулировать холостой ход).

    Двигатель развивает недостаточную мощность.

    Причины неисправности и их устранение:

    неисправен карбюратор – неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора (отрегулировать привод дроссельных заслонок);

    неисправен насос-ускоритель (проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали); засорены главные жиклеры (продуть жиклеры);

    не полностью открыта воздушная заслонка (отрегулировать привод воздушной заслонки); уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме (отрегулировать установку поплавка);

    загрязнен воздушный фильтр (заменить фильтрующий элемент);

    засорено воздушное отверстие в пробке топливного бака (продуть отверстие);

    неисправен топливный насос (проверить работу насоса и заменить поврежденные детали);

    нарушены зазоры в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);

    неисправна система зажигания.

    Двигатель не запускается.

    Причины неисправности и их устранение:

    нет топлива в карбюраторе;

    засорены топливопроводы, фильтры топливного бака, топливного насоса, карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива, несправен топливный насос (продуть топливопроводы, промыть фильтры и топливный бак, заменить фильтр тонкой очистки топлива, проверить работу насоса и заменить поврежденные детали);

    не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах (устранить негерметичность пускового устройства, заменить поврежденную диафрагму пускового устройства);

    неисправна система зажигания:

    непрохождение тока через контакты прерывателя из-за загрязнения или пригорания контактов прерывателя, образование бугорка и кратера на контактах;

    слишком большой зазор между контактами или ослаблена прижимна пружина (зачистить контакты и отрегулировать между ними зазор; при ослаблении пружины заменить контактную группу);

    ослабление крепления или окисление наконечников проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их на корпус (проверить провода и соединения, заменить поврежденные провода);

    неисправность выключателя или реле зажигания (проверить и при необходимости заменить реле, выключатель или контактную часть);

    пробой конденсатора – короткое замыкание (заменить конденсатор);

    Читать еще:  Что будет если на двигателе точки не совпали

    неразмыкание контактов прерывателя из-за нарушения зазора между контактами прерывателя (отрегулировать зазор между контактами);

    износ текстолитовой колодки или втулки рычажка прерывателя (заменить контактную группу);

    на коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика в бесконтактно-транзисторной системе зажигания; обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором, неисправность бесконтактного датчика (проверить провода и их соединения, поврежденные провода заменить, проверить датчик с помощью переходного разъема и вольтметра, неисравный датчик заменить);

    не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания в бесконтактно-транзисторной системе зажигания, обрыв проводов, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания (проверить провода и их соединения, поврежденные провода заменить);

    не замыкаются контакты выключателя или контакты реле зажигания (проверить и заменить реле или неисправную контактную часть выключателя зажигания);

    отсутствие высокого напряжения на свечах зажигания из-за неплотности посадки в гнездах, обрыва или окисления наконечников проводов высокого напряжения (проверить и восстановить соединения, очистить или заменить провода);

    перегорание резистора в роторе распределителя (заменить резистор);

    нарушение порядка присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания (присоединить провода в порядке зажигания 1–3 – 4–2);

    несоответствие норме зазора между электродами или замасливание свечей зажигания (очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами).

    Увеличенный расход топлива.

    Причины неисправности и их устранение:

    неполное открытие воздушной заслонки (отрегулировать привод заслонки); повышенное сопротивление движению автомобиля (проверить и отрегулировать давление в шинах, тормозную систему);

    неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);

    неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания (заменить вакуумный регулятор или распределитель зажигания);

    засорены воздушные жиклеры карбюратора (очистить жиклеры);

    высокий уровень топлива в карбюраторе (проверить, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости заменить клапан или прокладку, проверить и при необходимости заменить поплавок).

    Увеличенный расход масла.

    Причины неисправности и их устранение:

    течь масла через уплотнение двигателя (подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки и манжеты);

    засорение системы вентиляции (прочистить систему вентиляции картера); износ или поломка поршневых колец (заменить поршневые кольца);

    закоксование прорезей в маслосъемных канавках (очистить прорези от нагара);

    чрезмерный износ стержней клапанов (заменить клапаны и их резиновые уплотнения);

    чрезмерный износ направляющих втулок клапанов (отремонтировать головки блока цилиндров, заменить втулки клапанов).

    Недостаточное давление масла в двигателе.

    Причины неисправности и их устранение:

    неисправность или засорение редукционного клапана давления масла (очистить от посторонних частиц и заусенцев, при необходимости заменить клапан или пружину);

    изношены или имеют дефекты шестерни масляного насоса (отремонтировать масляной насос);

    чрезмерный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);

    неисправность электрического датчика указателя давления масла (проверить и при необходимости заменить датчик);

    работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).

    Причины неисправности и их устранение:

    слабое натяжение ремня приводов жидкостного насоса и генератора (отрегулировать натяжение ремня);

    недостаточное количество жидкости в системе охлаждения (долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения);

    неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);

    сильное загрязнение наружного момента зажигания (очистить наружную поверхность радиатора струей воды);

    неисправен термостат (заменить термостат);

    не работает электродвигатель вентилятора (проверить электродвигатель, его датчик и реле, заменить неисправные узлы);

    неисправен жидкостный насос (проверить работу насоса, отрегулировать его или заменить);

    применен низкооктановый бензин (использовать бензин с соответствующим октановым числом).

    Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

    Причины неисправности и их устранение:

    поврежден радиатор (отремонтировать или заменить радиатор);

    повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов (заменить поврежденные шланги или прокладки, подтянуть хомуты шлангов);

    подтекание жидкости из крана отопителя (заменить кран);

    подтекание жидкости через манжету жидкостного насоса (заменить манжету);

    повреждена прокладка головки блока цилиндров (заменить прокладку).

    Стуки при работе двигателя.

    Стук коленчатого вала обычно бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Причины неисправности и их устранение:

    слишком раннее зажигание (отрегулировать установку начального момента зажигания);

    недостаточное давление масла в смазочной системе (см. неисправность «Недостаточное давление масла в двигателе»);

    ослаблены болты крепления маховика (затянуть болты);

    увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);

    работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).

    Этот стук, обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Хорошо прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и при работе двигателя под нагрузкой. Причиной стука является увеличенный зазор между поршнями и цилиндром. Необходимо расточить поршни и цилиндры.

    Стук поршневых пальцев.

    Стук поршневых пальцев характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.

    Причины неисправности и их устранение:

    чрезмерный зазор между пальцем и отверстием в бобышках поршней (поставить поршневые пальцы увеличенного диаметра, расточив соответственно втулку верхней головки шатуна);

    чрезмерный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна (запрессовать в верхнюю головку шатуна новую втулку и расточить до нужного диаметра).

    Стук впускных и выпускных клапанов.

    Увеличение зазора в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения распределительного вала.

    Причины неисправности и их устранение:

    увеличенный зазор в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);

    поломка клапанной пружины (заменить пружину);

    износ кулачков распределительного вала (заменить распределительный вал);

    большой зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана (заменить изношенные детали).

    Шумы при работе двигателя.

    Шум цепи привода распределительного вала появляется при возникновении зазоров между элементами зацепления. Из общего шума при работе двигателя этот шум четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. Причиной его, как правило, является уменьшение натяжения цепи вследствие ее нормального износа. Для устранения неисправности необходимо натянуть цепь.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector