Датчик массового расхода воздуха газ 31105 406 двигатель

Продавец воздуха — нитевой или пленочный?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особое место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора. По своей сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его нельзя просто так взять и заменить подобным от другой модели. Вернее, можно, но давайте все по порядку, иначе не разберемся, какой из пяти приобретенных нами датчиков можно устанавливать под капоты газовских машин.

ОТКУДА ЧТО БЕРЕТСЯ И КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Первыми отечественными автомобилями, познавшими впрыск, были «волги», укомплектованные системой «Бош». По понятным причинам «бошевскому» ДМРВ с каталожным номером 0 280 212 014 сразу же стали подыскивать местных «единомышленников», способных выдавать точную копию выходной характеристики «иностранца». В итоге на рынке появилось три поставщика — к «бошевскому» изделию (фото 1) добавились два арзамасских, изготовленных соответственно в АОКБ «Импульс» (фото 2) и на «Арзамасском приборостроительном заводе» (фото 3).

Задача ДМРВ — поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе — не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе — нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла — чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется — чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение. Для любопытных отметим, что на первых впрысковых ВАЗах устанавливались ДМРВ фирмы «Дженерал моторс», в которых функцией массового расхода воздуха была частота выходного сигнала…

Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку. В любом случае понятно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура окружающей среды влияет на выходной сигнал.

Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента — нити. Конструктивно они состоят из трубчатого корпуса и сенсорного модуля. На входе и выходе «бошевского» корпуса установлены металлические сетки — в арзамасских изделиях стоят пластмассовые решетки. Сенсорный модуль включает систему чувствительных элементов (сенсоров), расположенных внутри корпуса, и сервисную электронику. Габаритно-присоединительные размеры датчиков одинаковые. Кстати, у всех присутствует винт регулировки СО.

От сходства — к различиям. Диаметр нити у датчиков разный — 0,07 мм у «Боша» против 0,1 мм в арзамасских изделиях. Отличается и способ крепления нити в стойке — иностранцы используют петлевое зацепление на упругие подвесы и контактную сварку — наши предпочитают лазерную сварку. Геометрия нити тоже разная: П-образная у «Боша», «квадратная» у «Импульса» и V-образная у АПЗ. Кроме того, несколько различаются конструкции стоек. Бывалые электронщики считают, что «квадратная» несколько предпочтительнее, поскольку снижает зависимость характеристики ДМРВ от угла поворота чувствительного элемента вокруг оси.

ТАК В ЧЕМ ЖЕ ПРОБЛЕМА?

Если все три датчика отныне взаимозаменяемы, так в чем же дело? А в том, что с недавних пор ГАЗ перешел на новое поколение ДМРВ — так называемого пленочного типа.

Как и в случае с первым поколением, все началось с немецкого датчика — на этот раз HFM 62C/11 производства фирмы «Сименс» (Siemens). Затем его заменил брат-близнец — датчик производства НПП «АВТЭЛ», Калуга (фото 4), который сейчас и устанавливают на автомобили ОАО «ГАЗ». Если отбросить красивые слова про «нашенское» производство, то калужский датчик являет результат импорта по льготным таможенным ценам — только и всего. Ничего отечественного, кроме наклейки, в нем пока нет. Альтернативными поставщиками, как и в случае с нитевыми датчиками, выступили арзамасцы (фото 5), которым, однако же, пришлось вести разработку и подготовку производства практически с нуля.

Принцип работы нитевых и пленочных датчиков одинаков — просто в последних нагревается не нить, а платиновая пленка, нанесенная на стеклянную подложку. Температура разогрева — 100–105°С. У нитевых температура повыше — 140°С у «Боша» и 170–180°С у отечественных. Точность нитевых датчиков составляет ±1%, а пленочных ±4%. Что касается замены «шила на мыло», то следует помнить: ДМРВ, контроллер и жгут проводов можно менять только комплексно, но об этом чуть позже.

Зачем понадобились пленочные изделия? Их производство обходится дешевле, и это объективный фактор. Запад отказался от нитевых датчиков, как нетехнологичных, — читай, дорогостоящих. Высокое быстродействие, хорошая точность и прочие преимущества ушли при этом на второй план. Такие трудоемкие операции, как монтаж чувствительного элемента или тарировка на продувочной установке, для пленочных датчиков максимально удалось автоматизировать: это и решило исход борьбы в их пользу.

В Европе внедрение пленочных ДМРВ стало возможным благодаря обязательному применению лямбда-зондов, позволяющих корректировать состав топливовоздушной смеси по содержанию кислорода в отработавших газах. Изменилась производительность форсунок, «ушла» характеристика ДМРВ — зонд сообщит, а контроллер подправит. Что касается ГАЗа, то у него особого выбора не было — либо остаться с отечественным нитевым датчиком, либо практически за те же деньги перейти на более надежный импорт с «Сименса». ГАЗ выбрал последнее. Заметим, что точность и быстродействие пленочных датчиков сегодня повышают путем применения флэш-микроконтроллеров, тонких подложек и других конструктивных решений. Кстати, регулировка СО в таких ДМРВ отсутствует — крутить больше нечего… Нужный параметр хранится теперь в энергонезависимой памяти блока управления: хочешь «подкрутить» — бери диагностический тестер и вперед!

КТО ЧТО УМЕЕТ?

Наконец-то настала очередь конкретных измерений. Их вроде бы и немного, но давненько не приходилось указывать в таблицах величину напряжения с точностью до четвертого знака… Нам повезло — все купленные изделия оказались вполне пригодными «к строевой».

Напоминаем, что переход на пленочные ДМРВ потребовал адаптации прежних контроллеров. Кроме того, из-за разных электрических соединителей пришлось модифицировать жгуты проводов. Отметим также, что корпус пленочного ДМРВ оказался короче нитевого собрата. В общем, проблем с заменой одного типа датчика на другой будет довольно много. Напомним, что нитевые датчики применяются с контроллерами МИКАС-5.4 и МИКАС-7.1 в исполнении 241.3763–01, а пленочные — с МИКАС-7.1 в исполнении 241.3763–31. В настоящее время ГАЗ использует автэловские ДМРВ 20.3855 — готовится к поставке на ГАЗ партия датчиков от «Импульса» ИВКШ.407282.001.

Какой датчик выбрать? Если родной нитевой исправен, не вздумайте его заменять на пленочный только моды ради — никаких экономий и улучшений вы не получите. Если же старый датчик начал «дурить», лучше прикупить новенького нитевого арзамасца — другие варианты явно дороже. Все остальные «пути», по-видимому, приведут вас к знакомству с пленочными датчиками и их вышеупомянутым окружением — контроллером, жгутами и т. п. А вероятность обратного перехода с пленочного датчика на нитевой на практике равна нулю.

Датчик массового расхода воздуха газ 31105 406 двигатель

имеется пленочный дмрв на змз 406 с микасом 7.1.
на хх по бк расход воздухапоказывает около 15.
при увеличении оборотов массовый расход должен увеличиваться пропорционально количеству оборотов, если я правильно понимаю, однако на 1,5 тыс оборотов расход 45-50, а свыше 2 тыс. уже больше сотни.

может я чего не так понимаю с расходом воздуха?
пс. проверял на двух датчиках.

и еще вопрос.
показания дмрв влияют на впрыск и на РХХ и УОЗ?
при повышении показаний (иногда бывает до 20) на хх мотор начинает подтраивать.
если вынуть фишку с дмрв, то обороты сильно падают. глушишь-вставляешь фишку на место, заводишь — опять всё в норме.

машина на газу. газ без мозгов. обычная хлопушка.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Изображения

	20181223_212721.jpg (72.1 Кб, 27 просмотров)
	20181223_212639.jpg (30.6 Кб, 24 просмотров)

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

15 кг/ч
скорость 60 км/ч, четвертая передача, расход воздуха

50 кг/ч
скорость 80 км/ч, пятая передача, расход воздуха

70 кг/ч
скорость 100 км/ч, пятая передача, расход воздуха

100 кг/ч
скорость 120 км/ч, пятая передача, расход воздуха

140 кг/ч
Скорость (показания по навигатору) при замерах постоянная без ускорений и замедлений.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

коэффициент уменьшается при увеличении обортов, а расход воздуха увеличивается (обороты в 1,5 раза, расход в два)

Добавлено через 3 минуты 26 секунд

а кто его туда нагнетает? расход от числа оборотов зависит. какая разница на сколько заслонка открыта?
за 100 оборотов, к примеру, двигатель засосет 1 кг воздуха, за 200 — 2 кг

Добавлено через 57 секунд
может этот показатель не в кгч?

Добавлено через 16 минут 56 секунд
ладно. отбросим лирику, то бишь теорию.

конкретно, есть табличные справочные данные для проверки дмрв?

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

На лицо полное непонимание физических основ работы двс и процессов, которые которые происходят вокруг него

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Расход воздуха для двигателя ЗМЗ-4062 ( система без катализатора, ДМРВ исправен, цилиндропоршневая группа исправна):

— на холостом ходу ( 750-850 об/мин ) — 13- 15кг
— при 2000 об/мин — 32 – 39кг;
— при 3000 об/мин — 57 – 59кг.
Если значения соответствуют, то ДМРВ исправен. У неисправного ДМРВ обычно показания завышены. Желательно проверить двигатель заменив ДМРВ на заведомо исправный.
Если не соответствуют, то либо ДМРВ неисправен, либо неисправна ЦПГ.
Наиболее часто встречаются следующие нисправности, которые влияют на расход воздуха:
— падение компрессии в каком-то из цилиндров ( клапаны или кольца);
— нарушение фаз газораспределения ( цепи, валы, успокоители, гидрокомпенсаторы);
— подсос воздуха на впуске ( прокладка впускного коллектора, РХХ и его патрубки, гофры к ДМРВ;
— неисправность или пропуски свечей;
— засорённость воздушного фильтра.
Чтобы оценить Ваш случай надо это проверять.
При увеличении показаний ДМРВ естественно увеличивается подача топлива в цилиндры за счёт увеличения длительности впрыска.
Удачи!

Датчик массового расхода воздуха(ДМРВ-М) Волга дв.406 старого образца (6 контактов) (пр-во Россия)

Датчик массового расхода воздуха(ДМРВ-М) Волга дв.406 старого образца (6 контактов) (пр-во Россия)

Датчик массового расхода воздуха(ДМРВ-М) Волга дв.406 старого образца (6 контактов) (пр-во Россия)

В системе инжекторных двигателей датчик расхода воздуха отвечает за дозировку кислорода, поступающего в камеры внутреннего сгорания. Если вы стремитесь купить ДМРВ в Украине, но не знаете, где найти оригинальный комплект для Волги, обратите внимание на данное предложение. Расходомеры монтируются после воздушного фильтра перед дроссельной заслонкой.

Согласно общепринятой классификации, это нитевой датчик, в конструкцию которого входит: электронная плата, кожух, кольцо, разъем, платиновая проволока, резистор. Как работает ДМРВ Волга, и почему его конструкция так популярна? Температурная погрешность воздушного потока, влияющая на показания, нивелируется терморезистором (ТР). При отсутствии движения воздуха, ТР нагревается до определенного значения. С поступлением смеси, происходит охлаждение, в результате которого меняется внутреннее сопротивление элемента. Все это приводит к появлению электрического импульса, величина которого и выступает базой для определения объемов воздуха.

Тем, кто намерен купить ДМРВ Волга 406, изложенная информация давно известна, но наверняка будет интересно узнать о процессе замены отработанного агрегата.

Меняем волюметр своими руками

Первым делом откидываем минусовую клемму от АКБ. Так как ДМРВ находится в открытом доступе, его замена будет состоять из двух этапов.

1. Отсоединяем колодку от расходомера
2. Ослабляем хомуты воздуховода, снимаем шланги, извлекаем агрегат.

Новый датчик массового расхода воздуха Волга ставится в обратном порядке: наживляем на шланги, зажимаем хомуты, подключаем колодку.

Перед покупкой ознакомьтесь с нашими Правилами доставки и оплаты

Широкий ассортимент запчастей для автомобилей семейства ГАЗ (Газель, Волга, Соболь, Баргузин, Рута, Бизнес, Next, полноприводная Газель 4х4),УАЗ (Симбир,Патриот,Хантер)

Регулярное обновление ассортимента

И пожалуйста оставляйте свои отзывы о нашей компании

Новые запчасти ГАЗ в Красноярске

196 магазинов автозапчастей ГАЗ ― новые запчасти в Красноярске

1. 5 Магазин автозапчастей «Сто Сибирский»
   Красноярск, Караульная улица, 19
2. 5 Магазин автозапчастей «Autogalaxy124»
   Красноярск, проспект имени Газеты Красноярский Рабочий, 108
3. 5 Магазин автозапчастей «АвтоСила»
   Красноярск, Караульная улица, 19
4. 5 Магазин автозапчастей «QS QuickSearch»
   Красноярск, проспект Металлургов, 2Г
5. 5 Магазин автозапчастей «AvtoParts124»
   Красноярск, улица Молокова, 1Г
6. 5 Магазин автозапчастей «Автобис»
   Красноярск, Ястынская улица, 43
7. 5 Магазин автозапчастей «Emex»
   Красноярск, Семафорная улица, 261Д/1
8. 5 Магазин автозапчастей «Супермаркет Кузовных деталей»
   Красноярск, улица Батурина, 30
9. 5 Магазин автозапчастей «Механика КрК»
   Красноярск,
10. 5 Магазин автозапчастей «Ретро-Авто»
    Красноярск, улица Обороны, 14
11. 5 Магазин автозапчастей «Авто Столица»
    Красноярск, улица Гайдашовка, 2а
12. 4,7 Магазин автозапчастей «Автотитан24»
    Красноярск, улица Партизана Железняка, 40
13. 4,7 Магазин автозапчастей «АвтоТехЦентр АвтоБыт»
    Красноярск, Полигонная улица, 8с6
14. 4,5 Магазин автозапчастей «АвтоДжин»
    Красноярск, Аэровокзальная улица, 13
15. 4,2 Магазин автозапчастей «Деталь24»
    Красноярск, проспект имени Газеты Красноярский Рабочий, 110
16. 4 Магазин автозапчастей «Автосервис 911»
    Красноярск, улица Светлогорская, 2Гс7
17. 3 Магазин автозапчастей «Технологии Путешествий»
    Красноярск, улица Академика Вавилова, 1с75
18. 2,9 Магазин автозапчастей «Мицар»
    Красноярск, улица Мичурина, 25
19. 2,5 Магазин автозапчастей «ВТК Трейд»
    Красноярск, улица Дубровинского, 80
20. 2 Магазин автозапчастей «KrasGir»
    Красноярск, Озёрная улица, 30Б
21. 1 Магазин автозапчастей «Турбомир — продажа и ремонт турбин»
    Красноярск, Северное шоссе, 31/5
22. Магазин автозапчастей «Химчистка салона. Ремонт фар. Замена/установка линз.»
    Красноярск, Взлётная улица, 51Б
23. Магазин автозапчастей «Стальная Империя»
    Красноярск, проспект Металлургов, 2Г
24. Магазин автозапчастей «Пентаоил»
    Красноярск, улица Шумяцкого, 2г
25. Магазин автозапчастей «Пентаоил»
    Красноярск, Свердловская улица, 17а
26. Магазин автозапчастей «Пентаоил»
    Красноярск, Дудинская улица, 1с3
27. Магазин автозапчастей «Магазин Ремонтных Запчастей КАМАЗ Красноярск»
    Красноярск, Северное шоссе, 5Гс26
28. Магазин автозапчастей «Пентаоил»
    Красноярск, Светлогорская улица, 10
29. Магазин автозапчастей «Пентаоил»
    Красноярск, улица Ленина, 221а
30. Магазин автозапчастей «Autoреспект»
    Красноярск, улица 60 лет Октября, 148Г
31. Магазин автозапчастей «АвтоТехнический центр Николаевский»
    Красноярск, Свободный проспект, 75с3
32. Магазин автозапчастей «МР сервис»
    Красноярск, улица Светлогорская, 2И
33. Магазин автозапчастей «Auto Parts»
    Красноярск, проспект Металлургов, 2Т
34. Магазин автозапчастей «Ротор. Запчасти для автомобилей»
    Красноярск, Северное шоссе, 9Жс15
35. Магазин автозапчастей «Автокомплекс Техно»
    Красноярск, улица Мате Залки, 8
36. Магазин автозапчастей «Конверсия»
    Красноярск, улица 60 лет Октября, 124И
37. Магазин автозапчастей «Автосервис 9-1-1»
    Красноярск, проспект 60 лет Образования СССР, 3
38. Магазин автозапчастей «Технология покраски»
    Красноярск, улица Гайдашовка, 18
39. Магазин автозапчастей «Вираж»
    Красноярск, Северо-Енисейская улица, 40
40. Магазин автозапчастей «АвтоЛегион»
    Красноярск, Ястынская улица, 44е
41. Магазин автозапчастей «Avtocila89»
    Красноярск, Караульная улица, 19
42. Магазин автозапчастей «Герцог»
    Красноярск, улица Калинина, 63г
43. Магазин автозапчастей «Otwinta Красноярск»
    Красноярск, Свердловский проспект 2
44. Магазин автозапчастей «Колесо-Сервис»
    Красноярск, улица Щорса, 90а/2 бокс №43
45. Магазин автозапчастей «АТЦ Тор»
    Красноярск, Светлогорская улица, 10
46. Магазин автозапчастей «Motorist»
    Красноярск, улица Алексеева, 49-405
47. Магазин автозапчастей «Березовский»
    посёлок городского типа Берёзовка, Полевая улица, 37В
48. Магазин автозапчастей «AMS tuning. АвтоМахСервис»
    Красноярск, Ястынская улица, 47/2 стр1. конт № 214, 215
49. Магазин автозапчастей «Expert»
    Красноярск, Взлётная улица, 51Б
50. Магазин автозапчастей «Авто МАХ сервис»
    Красноярск, улица Ястынская, 47/2с1, контейнер № 214, 215

• ← Предыдущая
• 1
• 2
• 3
• 4
• Следующая →

Новые запчасти ГАЗ в Красноярске — цены

Виктор: бензо насос выносной

• Магазин автозапчастей «АВТОПОРТ»: Наберите магазин, спасибо!