Что заливают в двигатель в передачи главная дорога
Что заливают в двигатель в передачи главная дорога
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor mauris scelerisque eu proin nec urna quis justo adipiscing auctor ut auctor. feugiat
Very Flexible
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor mauris scelerisque eu proin nec urna quis justo adipiscing auctor ut auctor. feugiat
Fully Responsive
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor mauris scelerisque eu proin nec urna quis justo adipiscing auctor ut auctor. feugiat
Who We Are? Meet Our Team!
We listen, we discuss, we advise and develop. We love to learn and use the latest technologies.
Tom Simpson
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit
quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget.
John Doe
Project Manager
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit
quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget.
Anna White
Developer
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit
quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget.
WordPress
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor
mauris scelerisque eu proin nec urna quis.
HTML5
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor
mauris scelerisque eu proin nec urna quis.
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor
mauris scelerisque eu proin nec urna quis.
Woocommerce
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor
mauris scelerisque eu proin nec urna quis.
What Our Customers Say About Us?
Anna Smith, Company Inc.
Nulla consectetur ornare nibh, a auctor mauris scelerisque eu proin nec urna quis justo adipiscing auctor ut auctor feugiat fermentum quisque eget pharetra, felis et venenatis. aliquam, nulla nisi lobortis elit ac.
John Doe, Company Inc.
Consectetur ornare nibh, a auctor mauris scelerisque eu proin nec urna quis justo, adipiscing auctor, ut auctor feugiat fermentum nec quisque eget pharetra, felis et venenatis aliquam, nulla nisi lobortis elit, ac luctus.
Tom Sawyer, Company Inc.
A auctor mauris scelerisque eu proin nec urna quis justo adipiscing auctor ut auctor feugiat fermentum quisque eget pharetra, felis et venenatis aliquam, nulla nisi lobortis elit, acnterdum ante feugiat vitae.
Sarah White, Company Inc.
Ornare nibh a auctor, mauris scelerisque eu proin nec urna nec a quis justo adipiscing auctor ut auctor feugiat fermentum quisque eget pharetra felis et venenatis aliquam, nulla nisi lobortis elit, ac eleifend nisl ante nec lorem.
Our Amazing Works
Right here we’ve got something you gonna love
- Все проекты
- Спортивная экипировка
- Ревитализант
- Амвэй
Ревитализант РВС-ИПИ
Научно-производственная компания
Регистрация в Амвэй
Komanda.Shop
UraLIC.biz
MegaFootball.Shop
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Nam in Nisl id Ipsum Feugiat Posuere ut sit Amet Sem
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Lorem Ipsum Dolor sit Amet Pelenntesque Sodales!
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Nam in Nisl id Ipsum Feugiat Posuere ut sit Amet Sem
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Lorem Ipsum Dolor sit Amet Pelenntesque Sodales!
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Nam in Nisl id Ipsum Feugiat Posuere ut sit Amet Sem
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Nam in Nisl id Ipsum Feugiat Posuere ut sit Amet Sem
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Lorem Ipsum Dolor sit Amet Pelenntesque Sodales!
- April 25, 2014
- Staff
- 17 comments
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit quisque tempus ac eget diam et laoreet phasellus ut nisi id leo molestie. adipiscing vitae vel quam proin eget mauris eget. Read More
Главная Дорога Тест Драйв Тойота Королла
kasko-lux.ru отключены · На чтение: 5 мин
Для водителя предусмотрено наличие оптитронной приборной панели, которая не только отличается главная дорога тест драйв тойота королла современным дизайном, но и доступностью и главная дорога тест драйв тойота королла. Мягкий в отдельных местах пластик плавно перетекает в участки с высокой жесткостью, а его качество безупречно.
Большой тест драйв невозможен без описания особенностей управления и работы двигателя. В данной модели можно отметить практически бесшумную работу движка во время стояния на месте, без вибраций и колебаний. Следует оценить и подвеску, которую у Тойоты отличает некое оптимальное сочетание в различных моделях — МакФерсон в паре с торсионной балкой. Она помогает сглаживать неровности дороги, делая езду плавной и ровной.
Рулевое управление позволяет уверенно держать курс, даже в случае резких поворотов или необходимости петлять в разные стороны. Механическую КПП отличает плавность перехода с одной скорости на другую, сопровождаемую легким, едва слышным щелчком. Он оповещает об изменении оборотов. Шумоизоляция салона от происходящего на улице находится на среднем уровне. Подержанные автомобили — Toyota Corolla, г. Королла года — автомобиль практичный и надежный, он будет работать на своего хозяина, а не наоборот.
Тест драйв модели года Тест драйв с Toyota Corolla года приведен на примере КПП автомат и двигателя объемом 1. Относится он, как и предыдущий автомобиль, главная дорога тест драйв тойота королла десятому поколению Королл. Чтобы составить для себя рейтинг, следует провести большой тест и смотреть не только положительные описания авто, но и узнавать о его негативных характеристиках. Дизайн Тойоты Королла года не отличает слишком большая разница во внешнем виде по сравнению с другими годами выпуска.
Начиная с года, дизайнеры не многое меняли в образе кузова, сосредоточившись в основном на технических данных. Внутреннее пространство на заднем сиденье не слишком большое, и при высоком росте человеку будет недостаточно комфортно ехать длительное время.
Так как Королла относится к классу бюджетных автомобилей, то даже в последних версиях не может предложить пассажирам слишком большого набора опций — только самое необходимое, но на достойном уровне.
Багажник отличает средняя величина, но недостаточная для слишком объемных вещей. Двигатель 1. Как любой мотор автомобиля иностранного производства, двигатель требователен к качеству топлива и применяемому маслу, от которых зависит его эффективная работа.
Рено Каптур тест-драйв Динамичный, яркий, современный, стильный и эффектный — так можно описать свои ощущения, взглянув на одну из последних разработок знаменитой французской корпорации Renault — Kaptur. Тойота Королла 1. Какое масло заливать в движок Тойота Королла Toyota Corolla Покупая Toyota Corolla, владельцы автомобиля, вы, не утруждаются заглянуть в сервисную главная дорога тест драйв тойота королла и узнать все про рекомендациями производителя по расходным материалам.
Главная Дорога Тест Драйв Тойота Королла
Когда подходит время очередного ТО, приходится решать какое масло лить в тойоту короллу. Не будет излишним напомнить, что в В то время журналы и просторы интернета пестрили информацией, что на автомобили данной серии возлагаются большие надежды. По словам немцев проект не Удобный руль сочетается со стильной приборной панелью, что вместе обеспечивает комфорт, простоту управления и контроль автомобиля во время движения.
Для города Королла года — оптимальное сочетание динамичности и маневренности. Среднежесткая подвеска не дает почувствовать мелкие кочки и бугорки, но может немного пробивать на огромных колдобинах.
Шумоизоляция на водительском месте на среднем уровне, но сзади она имеет меньшее качество. Тест драйв модели года Тойота Королла года относится уже к 11 поколению автомобиля, и ее большой тест поможет выяснить, почему автомобиль за 50 лет своего существования получил такую невероятную популярность в мире.
Хотя записать эту модель после последнего рестайлинга в класс бюджетных авто сложно. Тойота Королла выросла во всех направлениях, уменьшившись только в высоту -1 смчто дало возможность увеличения внутреннего пространства. Новое поколение характеризует яркая внешность и современный стильный дизайн, отличающийся спортивной направленностью и некоторой агрессивностью.
Тойота Королла 2008 тест драйв главная дорога
Понятное дело, что обзор модели с самым мощным двигателем не передаст в полной мере ощущений всей линейки поколения, поэтому обычно проводится большой тест усредненного варианта.
Например, интересно выполнен обзор Toyota Corolla и ее тест драйв в видео. Здесь анализируются внешние параметры и технические характеристики Короллы с двигателем 1. С первых километров можно отметить более высокую комфортность во время движения как в плане главная дорога тест драйв тойота королла, так и в характеристиках динамичности и управляемости. Четкий отклик на любые изменения руля чувствуется сразу же, а оптимальная жесткость подвески качественно и плавно сглаживает неровности городских улиц.
Салон Сзади практически нет запаса у коленей. Машина не очень высокая, достаточно сложно сзади распрямить спину, не упершись в потолок головой.
Обычный подлокотник, если не используется, спрятан в чехле. Два подстаканника, пепельница. Ровная приборная панель. Часть пластика в салоне мягкая и проваливается под пальцами.
Воздуховоды, аудиосистема с регулировкой громкости и радио, поиском MP-3 файлов. Немного неудобно выполнен подогрев сидений, к его кнопке включения нужно тянуться через рычаг.
главная дорога секонд тест тойота королла
Но в принципе подогрев хороший, эффективный. Хорошая шумоизоляция моторного отсека, двигатель работает тихо, практически не передаются вибрации от заведенного мотора. Но нет практически никакой шумки у колесных арок. Ходовые характеристики Тест драйв Тойота показал, что даже подержанная машина неплохо держит дорогу. Хода коробки передач хорошие. Чуть заторможенные реакции на педаль газа, она тут электронная. Передачи сближены, но достаточно главная дорога тест драйв тойота королла разрыв между первой и второй.
главная дорога тест драйв тойота королла Замеченные проблемы 1 Лед намерзает сзади в местах открытия багажника ближе к стеклу, которое имеет покатую форму; 2 Из плафона освещения иногда стекает конденсат вода.
Это лечится проклейкой крыши, больше никак. Если нужна надежная машина, то она для. Если нужна машина для семьи или работы, то эта машина как раз для этих случаев. Они мало теряют в цене со временем.
Замена масла и присадка Супротек — отзыв
Наездил целых 15000 на своем масле, замотался и чуть не забыл сменить. Заливать решил то же масло что и раньше — Castrol EDGE FST 5W-30. Но тут попалась на глаза «Главная дорога» с рекламой Супротека и я решил попробовать, тем более что одни и те же присадки одни люди хают, а другие наоборот хвалят, а по Супротеку пускай даже и 99% отзывов проплаченных, но что то отрицательных отзывов я не нашел вообще от тех кто реально пробовал. Может плохо искал? В общем решил сам попробовать пока финансы позволяют, авось и расход бензина снизиться, а то я уже запарился по 13 литров сжигать на 100 км.
Приобрел я в общем следующее:
присадку Супротек «АКТИВ-Бензин +» (для авто с пробегом более 50000 км) — 2 шт — 1405*2=2810 руб.
промывку для двигателя SUPROTEC MOTOR FLUSH — 1 шт — 347 руб.
Производитель утверждает что после применения, присадка для двигателя Супротек по истечении определенного промежутка времени дает следующие эффекты:
1. Стабилизация и повышение «компрессии» по всем цилиндрам ДВС (за счет того, что образуется новый слой и уплотняются зазоры в трибосопряжениях ЦПГ);
2. Очищаются поверхности трения от различных нагаров и лаков на 1 (основном) этапе обработки, а так же раскоксовка всех колец если они подвижны;
3. Восстановление давления вплоть до номинального в масленой системе двигателя;
4. Присадка супротек снижает расход масла в ДВС на “угар” до трех раз (с помощью увеличения газоплотности в поршневых канавках);
5. Уменьшает расход бензина в двигателе на 8-10% (за счет того, что восстанавливается компрессия, улучшается и качество сгорания топлива в двигателе);
6. Постепенное восстановление эффективной мощности двигателя вплоть до номинальной (за счет более качественного сгорания бензина, снижения потерь прорыва в картер рабочего газа и снижения потерь двигателя на трение деталей);
7. Присадка Супротек увеличивает ресурс двигателя в 1,5-2 раза (за счет того, что уменьшается интенсивность износа деталей);
8. Уменьшает уровень шумов и вибрацию в двигателе на 5-10 дБ (за счет выравнивания всего рабочего процесса по цилиндрам двигателя, а так же демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
9. Снижает эмиссию вредных выхлопов отработавших газов двигателя по СН и СО до 50% (за счет увеличения качества сгорания топлива);
10. Супротек дает максимальную защиту вашему двигателю от нагрузок, износа, перегрева и во время так называемого «холодного пуска»;
11. Дает возможность кратковременной эксплуатации двигателя в условиях масляного голодания;
12. Присадка не ухудшает эксплуатационные характеристики каких либо резинотехнических изделий;
13. Облегчает «запуск» двигателя при очень низких температурах;
15. Восстанавливает основные функциональные свойства гидрокомпенсаторов.
В общем как по инструкции попросили сделать, так я и сделал. Заплатил три с половиной косаря и залил одну баночку присадки Супротек «АКТИВ-Бензин +» в маслозаливную горловину за 1000 километров до смены масла. Далее еще за 200 километров до смены масла долил туда для аромата промывку для двигателя SUPROTEC MOTOR FLUSH (по совету производителя). Больше заливать ничего не стал чтоб не укакошить двигатель и поехал с чистой совестью после еще 200 километров пробега менять масло. Масло было черное само собой (15000 км все таки). Далее мы залили специальное промывочное масло Лукойл, канистра 4 литра — 273,40 руб (промывочное масло рекомендуется по инструкции Супротек). 20 минут двигатель поработал на холостых и слили его тоже. Тоже было все темное, но под конец чуть посветлее. Я уж думал еще канистру промывки туда зафинтолить, чтоб наверняка, но мастер отговорил.
После промывки, поменяли масляный фильтр на новый марки Mann W67/1 — 191 руб., немецкий какой то, говорят что их фильтры якобы одни из лучших.
Полный суррогат: как некачественное топливо губит двигатели автомобилей
Полный суррогат: как некачественное топливо губит двигатели автомобилей
.jpg)
© Fotolia / phonlamaiphoto
МОСКВА, 28 ноя — РИА Новости, Сергей Белоусов. Весной 2015 года на встрече с членами правительства в Ново-Огарево Владимир Путин поручил Генпрокуратуре разобраться с качеством моторного топлива на российских АЗС. Незадолго до этого президент попросил Росстандарт провести соответствующие проверки, по результатам которых были выявлены многочисленные нарушения на заправках и нефтеперерабатывающих заводах. «Там чем разбавляли топливо? Помните? А у нас чем сейчас разбавляют? Мы когда-нибудь сможем положить конец этой практике?» — вспоминал Владимир Владимирович знаменитый отрывок из фильма «Джентльмены удачи».
На том же совещании выяснилось, что гражданам не только подсовывают фальсификат вместо хорошего бензина и дизеля, но и зачастую не доливают литры в баки. Однако за обман покупателей продавцы суррогата отделывались исключительно административными штрафами. Правительство пообещало во всем разобраться.
С точки зрения правительства
Прошло два с половиной года. В понедельник, 27 ноября, представители кабмина, бизнеса и общественных организаций собрались в Международном мультимедийном центре МИА «Россия сегодня» на публичное обсуждение вопросов качества российского топлива.
Министр по вопросам открытого правительства Михаил Абызов сообщил, что в 2015 году более 20 процентов топлива реализовывалось с отклонением от стандартов Технического регламента. За прошедшие два года этот показатель удалось снизить до 11 процентов, в планах на ближайшие пару лет — довести его до одного процента. В цепочке поставок от производителя до потребителя, по мнению министра, слишком много составляющих. Чтобы предпринимаемые меры не увеличили конечную стоимость горючего для автомобилистов, на каждом этапе его транспортировки необходимо выстроить грамотную систему контроля, которая не будет излишне затратной.
Михаил Абызов предложил делать ставку и на перспективные технологии, которые позволили бы на каждой АЗС в режиме реального времени контролировать качество топлива. Однако это слишком дорого, так что их появления придется подождать. Пока технологии созревают, недобросовестным заправкам можно было бы выдавать черные метки. «Если представить, что по результатам проверок на АЗС появлялся бы большой знак, предупреждающий о выявленных нарушениях, то мало кому из владельцев бензоколонок захотелось бы в будущем злоупотреблять, а потребители и вовсе не стали бы пользоваться такими заправками, это сильно бы отрезвило недобросовестных предпринимателей», — отметил министр. Или же, по его мнению, можно распространять информацию через существующие мобильные приложения для поиска АЗС.
Сам себе контролер
Руководитель Росстандарта Алексей Абрамов предложил организовать повторный рейд по качеству топлива — наподобие того, что был проведен в 2015 году после поручения президента. Он также сообщил, что в скором времени в розничной продаже появятся экспресс-анализаторы, которые позволят каждому автомобилисту проверять качество топлива.
Илья Скрябин, руководитель программы «Главная дорога» на телеканале НТВ, поддержал идею о скорейшем внедрении таких приборов. Причины на то у него личные: по словам журналиста, неделю назад в 80-литровый бак его машины каким-то образом поместилось
© Фото : Росстандарт
Экспресс-анализатор качества топлива, разработанный Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
Экспресс-анализатор Росстандарта стал своеобразным ответом многочисленным видеороликам в интернете, в которых видеоблогеры рассказывают о различных тестах топлива, проведенных неустановленными приборами. По мнению экспертов, такие устройства показывают недостоверные данные, а люди, разместившие видео, неоправданно получают «подписки и лайки», а также доверие народа. В качестве доказательства инженер ФГУП «Всероссийский НИИ расходометрии» Анатолий Солодовский провел тест образцов бензина с использованием прибора Росстандарта, тест-полосок неустановленного производства и безымянного бытового экспресс-анализатора октанового числа.
Результаты сравнили с лабораторными исследованиями. Выяснилось, что прибор государственной организации в целом правильно измеряет все параметры, чуть занижая содержание серы (113 против лабораторных 117) и октановое число (95 против лабораторных 95,9) в одном из образцов бензина АИ-95. Тест-полоски показали наличие монометиланилина (повышает октановое число и увеличивает износ двигателя) и металлов там, где их на самом деле нет, а бытовой анализатор во всех трех испытанных образцах занизил октановое число на три-четыре пункта. Бизнесмен «с активной гражданской позицией» по имени Павел даже согласился поддержать идею по выпуску экспресс-анализаторов.
Андрей Васильев, директор центра технической экспертизы ФГУП НАМИ, рассказал, что бывает с автомобилем, когда в него заливают некачественное топливо. По словам эксперта, бензин с низким октановым числом затрудняет запуск двигателя и снижает тягу у мотора, а высокое число ведет к перегреву силового агрегата. Повышенное содержание серы провоцирует коррозию внутренних частей ДВС, а летнее дизельное топливо вместо зимнего не позволяет завести автомобиль.
Поломки транспорта из-за некачественного топлива происходят часто. Водитель-дальнобойщик Вячеслав и его коллеги часто сталкиваются с такими проблемами: «Друг у меня полностью поменял всю топливную систему. После заправки под Тольятти я встал за Красноярском, хорошо, что ребята остановились, дали антигеля, кое-как паяльной отогрели». У автолюбительницы Виктории, заправившейся на «неофициальной» АЗС из строя вышел двигатель. Пенсионеру Сергею, который 30 лет жил за рубежом и поэтому теперь путешествует и живет только в России, из-за контрафактного бензина пришлось вызывать эвакуатор. Судя по приобретенной за границей привычке, он задался вопросом, с кого требовать компенсацию.
© Depositphotos / Kzenon
Работа механика
Эксперты посоветовали сохранять чеки, направлять машину на лицензированную станцию техобслуживания для выявления причин поломки (для гарантийных машин — к официальному дилеру), а затем возвращаться в представительство АЗС, которая заправила некачественным топливом, чтобы получить компенсацию. В случае отказа — обращаться к независимым экспертам, таким как ФГУП НАМИ, а потом и в суд.
Андрей Недре, руководитель ФГАУ НИИ «Центр экологической и промышленной политики», рассказал о влиянии некачественного топлива на воздух, которым мы дышим. В городах России от 60 до 80 процентов вредных выбросов попадают в атмосферу благодаря автотранспорту, а в выхлопных газах содержится более двухсот загрязняющих веществ. Однако международная практика показывает, что среди факторов, влияющих на качество воздуха, доля плохого топлива составляет лишь 20 процентов. Еще 30 процентов зависит от экологического класса двигателей, а 50 — от оптимизации движения. Что хуже всего в некачественном топливе, так это превышение содержания серы, которая наносит вред историческим памятникам.
Закон поможет
Главным демотиватором для недобросовестных трейдеров, по мнению Росстандарта, должен стать закон об оборотных штрафах, проект которого уже принят Госдумой в первом чтении. В нем прописаны новые санкции для нефтяных предприятий, у которых во время проверки были выявлены нарушения: размер штрафа составит один процент от выручки за 12 месяцев, предшествующих проверке.
Заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Александр Грибов поддержал идею, сославшись на слишком либеральную статью 19.19 КоАП («Нарушение законодательства об обеспечении единства измерений»), по которой юридические лица несут ответственность за некачественное топливо. Максимальный штраф по ней, по словам депутата, составляет 50 тысяч рублей, а на деле — 100 тысяч. В 2016 году предприятия были оштрафованы по этой статье на сумму около 60-70 миллионов. Александр Грибов надеется, что Дума успеет принять закон до нового года.
С размером оборотных штрафов не согласны в Российском топливном союзе (РТС), где сумму предлагают рассчитывать в зависимости от объема суррогатного топлива. Президент РТС Евгений Аркуша назвал две причины появления суррогата. Первая заключается в том, что контрафактное топливо производится из компонентов, которые выходят с завода без уплаты акцизов. Вторая причина (и с ней РТС даже обращался к президенту) — в оптовых ценах, которые сейчас выше, чем рыночные, поэтому у владельцев АЗС появляется соблазн купить дешевле, чтобы не работать в убыток.
© РИА Новости / Максим Богодвид
Заправка автомобиля
Руководитель Роскачества Максим Протасов напомнил, что качество топлива — это общемировая проблема. Не так давно в США совместные проверки общественной организации и органа госконтроля выявили некондиционное топливо в пяти штатах на АЗС одной и той же крупной розничной сети. В результате американский трейдер отозвал всю партию этого бензина и за свой счет отремонтировал двигатели всех автомобилей, пострадавших от суррогата.
Заместитель руководителя Росаккредитации Сергей Мигин рассказал, что в России действуют 122 аккредитованные лаборатории проверки характеристик топлива, оснащенные современным оборудованием, а их работа была высоко оценена зарубежными представителями. Какими именно, узнать не удалось.
© РИА Новости / Александр Кряжев
Сотрудница испытательной лаборатории нефтепродуктов во время работы с пробой топлива
В Роскачестве, наоборот, посетовали на то, что подобных лабораторий у нас слишком мало, но разработанные Росстандартом методические рекомендации по организации и проведению общественного контроля на топливном рынке помогут в борьбе с контрафактом. В этих методичках прописаны основные этапы, порядок приобретения топлива, отбора проб и передачи показаний в лаборатории, а также рекомендации по заполнению бумаг. Ими будут пользоваться все общественные организации, чтобы иметь доказательную базу в судах при выявлении контрафакта.
Бизнес в теме
Руслан Карпенко, представитель нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) «Роснефти», заявил, что хорошее топливо не может стоить дешево, а самое главное в данной ситуации — обеспечение качества на НПЗ. Виктор Чуйков из лаборатории «Газпромнефти» признался, что путь бензина от завода к АЗС негерметичен. Например, на нефтебазе хорошее топливо может быть смешано с плохим или загрязнено, при выходе с НПЗ его качество не проверяется — просто перепечатывается паспорт изготовителя. Кроме того, оно может быть залито в грязный бензовоз, а у его водителя есть возможность и вовсе подменить перевозимый груз. На АЗС также могут испортить бензин. У «Газпромнефти», по словам Виктора Чуйкова, вышеперечисленных проблем нет — благодаря современному контролю.
© РИА Новости / Илья Питалев
Московский нефтеперерабатывающий завод в районе Капотня
Заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов обвинил во всех бедах мини-НПЗ, назвав их самым слабым звеном в поставках топлива. Юрий Ветров, представитель издания «Авторевю», которое более 20 лет занимается исследованием качества бензина, пожаловался на несовершенство Технического регламента, действующего чуть более пяти лет. В нем, по словам журналиста, нет требований к октановому числу: «У нас должно быть по исследовательскому методу более 80 (октановое число), то есть те же самые мини-НПЗ могут производить бензин АИ-93, АИ-87 и продавать его как АИ-95».
Юрий Злотников, заместитель руководителя департамента переработки нефти и газа Минэнерго, сообщил о модернизации НПЗ, вложенных в это 1,3 триллиона рублей и успешном переходе на бензин стандарта «Евро-5». Руководитель блока региональных продаж «Роснефти» посоветовал убрать с рынка «всех недобросовестных ребят, которые прикрываются непонятными документами». Для этого, по мнению «Роснефти», нужно начать пилотный проект, который позволит «обкатать» новую методичку Росстандарта, собраться всем представителям отрасли и выработать единый подход к контролю качества, а также работать строго по инструкции, разработанной Минэнерго.
Павел Баженов из Независимого топливного союза, в свою очередь, главной причиной появления на рынке некачественного топлива назвал уклонение продавцов от уплаты налогов.
