Что если не сделал документы при замене двигателя

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору?

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов.

В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Итак, первое, что нужно запомнить. Приоритет перед всеми нормативными актами в области внесения изменений в конструкцию у нас имеют положения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств » (далее для простоты — ТРТС). А он говорит нам, что все, из чего состоит автомобиль, делится на компоненты и на предметы оборудования. Компоненты напрямую влияют на безопасность, поэтому в регламенте прописаны жесткие требования почти к каждому из них, а предметы оборудования попадают под действие регламента только в тех редких случаях, когда и они затрагивают эту сферу.

Дневные ходовые огни, как и любые другие устройства освещения, — это компоненты. И действия с ними (пункт 2 ТРТС) всегда трактуются как внесение изменений в конструкцию (пункт 6 ТРТС), то есть водитель, по идее, обязан пройти полную процедуру оформления доработок в ГИБДД, включая две техэкспертизы и техосмотр, что потребует множество времени и средств. Однако есть два исключения, они прописаны в пункте 77 регламента.

Первое исключение имеет силу, когда руководство по эксплуатации автомобиля разрешает без согласования с какой-либо инстанцией устанавливать некоторые компоненты. Например детское кресло. В регламенте оно упомянуто именно как компонент транспортного средства, однако водители имеют право устанавливать и снимать его самостоятельно без каких-либо претензий со стороны ГИБДД.

Второе исключение касается компонентов, не просто предназначенных для данного транспортного средства, но и прошедших в составе с ним полную оценку соответствия требованиям ТРТС, — то есть сертификацию. Скажем, вы захотели поменять изношенный двигатель на аналогичный новый. Если это серийный мотор и к нему прилагается соответствующий сертификат, то можно просто провести работы на сервисе и, минуя все техэкспертизы, отправляться прямо в ГИБДД для изменения данных в паспорте транспортного средства.

Естественно, прежде чем давать такие рекомендации, я изучил судебную практику. Вот здесь можно найти решение Самарского областного суда, которым подтверждено право некоего автовладельца установить на свою Ладу Приору новый двигатель с соответствующим сертификатом без согласования и разрешения от ГИБДД. Причем решением суда отказ в регистрации автомобиля с новым двигателем признан незаконным, и далее говорится об обязанности ГАИ совершить регистрационные действия.

Именно такой сертификат на ходовые огни и лежит у меня в бардачке, а это значит, что ни до, ни после установки мне не нужно проходить с ними проверку на соответствие требованиям ТРТС — за меня это уже сделал изготовитель.

Но, как показывает практика, инспектор все равно, завидев светодиодные лучи моей машины, может остановить меня со словами: «Товарищ водитель, вы самостоятельно установили световые приборы! Вам штраф — 500 руб лей . Вы обязаны через неделю явиться в ГИБДД, показать автомобиль без огней, иначе мы аннулируем регистрацию. И вообще, я требую, чтобы вы прекратили нарушение! Если поймаю с огнями через неделю — пойдете под арест на 15 суток за невыполнение моих законных требований!» Еще и такую вот бумагу выпишет со всеми своими требованиями.

Во-первых, мне достаточно сказать, что я все требования закона и соответствующего регламента выполнил с точностью до запятых и пробелов. Если инспектор не предоставил доказательств моей вины и начал портить мне жизнь, то все деньги, которые я вынужден буду потратить на доказательства моей невиновности, я потом истребую с казны РФ. А позже напишу заявление в прокуратуру, что незаконные действия нанесли ущерб государству, а потому подлежат возмещению из кармана инспектора, — об этом говорят статья 1081 Гражданского кодекса и постановление Верховного суда. Да, это путь долгий и трудный, однако это единственный способ убедить инспектора в том, что его начальство может отдавать любые приказы, но в конечном итоге инспектор за их выполнение выплатит неустойку из бюджета своей семьи.

Во-вторых, требовать прекращения правонарушения инспектор может, вот только требовать немедленно. Не дает ему закон «О полиции» права отпускать водителя и далее нарушать ПДД. И если он нарушителя отпускает, то выходит за рамки предоставленных ему полномочий: грозить арестом в будущем, имея возможность прекратить нарушение в данный момент, — непроходимая глупость.

Допустим, хулиган избивает девушку. Полиция его останавливает, выписывает требование «прекратить избивать девушку» и уезжает. Аналогия полная. Если водитель, тронувшись с места, уже нарушил ПДД, тем более имея в кармане письменное требование инспектора ни в коем случае этого не делать, то ни о каком предоставлении времени на прекращение правонарушения речи идти не может!

Потому, получив бумагу, я зачеркну в заголовке слово «Требование», исправлю его на «Чистосердечное признание» в умышленном манипулировании норм закона «О полиции», а также подробно объясню инспектору, в каком месте он глубоко заблуждается.

Кстати, в КоАП нет упоминания о «Требовании прекратить правонарушение» в отношении физических лиц — о нем говорится только применительно к организациям и должностным лицам. Статья 29.13 КоАП и ч.4 ст.13 закона «О полиции» в этом соответствуют друг другу.

В-третьих, если мне пригрозят отменой регистрации и потребуют за десять дней исправить конструкцию и пригнать машину на осмотр, я отвечу, что никаких доказательств своей вины или своей невиновности я никому предоставлять не должен. И ездить куда-либо не обязан. Все действия, которые инспектор в рамках административного дела может предпринять, записаны в главе 27 КоАП и со ссылками на нее переписаны в «Административный регламент ГИБДД» — документ, который в соответствии с законом «О полиции» определяет порядок реализации прав полицейского на дороге. Если инспектор выходит за рамки «Административного регламента», то он нарушает требования закона «О полиции».

Если инспектору очень хочется, пусть начинает административное расследование, а там посмотрим…

К тому же по закону ГИБДД имеет право прекратить регистрацию автомобиля и без всякого десятидневного «испытательного» срока и дополнительного осмотра — необходимо только, чтобы постановление о правонарушении по ч.1 ст.12.5 КоАП со ссылкой о внесении изменений в конструкцию вступило в силу.

Естественный вопрос: если все так просто, то почему ГИБДД сплошь и рядом выписывает подобные требования? Почему автомобилисты в судах получают штрафы и аресты? Почему прекращается регистрация?

Да потому что о тонкостях законодательства мало услышать. Необходимо всегда иметь под рукой ссылки на законы, правила, регламенты, постановления судов, чтобы уметь отстоять свои права. Ну или обладать достаточными средствами, чтобы это сделал квалифицированный адвокат.

Возьмем «чисто пацанский автомобиль», на котором без тонировки «в ноль» ездить «не солидно». Останавливают такого мальчика, вручают ему требование удалить тонировку, грозят пальчиком. Он что, разбирается в тонкостях законодательства? Его через неделю потащат к судье за то, что он продолжает ездить с тонировкой. Что мальчик может сказать судье? Где он найдет средства на адвоката? Этим и пользуются.

В итоге получается, что вместо законных прав и обязанностей у нас работают понятия и обязанности. Обязанности — для водителей, понятия — для чиновников. Как недавно выразился бывший кремлевский социолог Симон Кордонский: «Чиновники могут выбирать из сотен разного рода нормативных актов именно те, которые им сейчас нужны. Те, что наиболее выгодны в рамках системы понятий, в которой этот чиновник живет».

Но я думаю, что, зная закон, любого чиновника можно поставить на место.

Ошибка в заполнении полиса ОСАГО может дорого стоить водителям

29 октября вступили в силу поправки в закон об ОСАГО. Они предусматривают, что страховые компании имеют право взыскать с виновника аварии всю сумму, выплаченную пострадавшей стороне по ОСАГО, если окажется, что в полис виновника внесены недостоверные данные с целью уменьшения стоимости страховки. Максимальная сумма возмещения за вред имуществу – 400 000 руб., жизни и здоровью – 500 000 руб.

До сих пор такая норма распространялась лишь на электронные полисы ОСАГО.

Стоимость полиса зависит от нескольких коэффициентов – регионального, стажа водителя и возраста, мощности автомобиля, периода использования и коэффициента бонус-малус (КБМ, скидки за безаварийную езду и надбавки за аварии).

О проблеме в четверг, 5 декабря, на парламентских слушаниях в Госдуме заявил руководитель общественной организации «Центр помощи автомобилистам» Сергей Кузин. По его словам, поправки не учитывают, что недостоверные сведения в полисе ОСАГО могут появиться не только по вине или невнимательности автомобилиста. Это может произойти и по злому умыслу страхового брокера или сотрудника страховой компании. Именно они в большинстве случаев заполняют заявление на ОСАГО.

ЦБ объяснил, как объединить в одном полисе ОСАГО и каско

Ситуация с введением недостоверных данных, занижающих цену полиса ОСАГО, достаточно широко распространена, рассказал Кузин «Ведомостям». Например, это может произойти из-за неправильно посчитанного КБМ, замечает он. Правда, из описанного им примера следует, что это все же скорее умышленное действие, нежели случайная ошибка. Кузин говорит, что при заполнении полиса в русском написании фамилии можно использовать английские буквы, например «а» или «о». Если человек был виновником ДТП, то система такую фамилию не распознает и посчитает его неизвестным. Это приведет не к повышению КБМ, а к присвоению ему 1 и, как следствие, снижению стоимости полиса. Но в случае ДТП страховая компания сможет взыскать с такого водителя все деньги, которые перечислила пострадавшим.

Даже неумышленная ошибка в написании фамилии, указании пробега или мощности может привести к регрессному иску страховщика, добавляет директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев, но ключевое условие здесь – удешевление стоимости полиса.

Большая часть таких случаев связана с желанием автомобилиста сэкономить на полисе или работой недобросовестных посредников, которые вводят в заблуждение клиента, продавая ему полис с некорректными данными, говорит представитель лидера рынка ОСАГО – «Альфастрахования»: за 2019 г. компания предъявила требования к виновникам ДТП в связи с недостоверными сведениями по ОСАГО более чем по 600 страховым случаям.

Если автовладельцу заявление заполняет агент, это не снимает с того ответственности за данные, указанные в заявлении, говорит представитель Российского союза автостраховщиков (саморегулируемая организация страховщиков ОСАГО).

Злонамеренные действия со стороны страховщика теоретически возможны, но на практике мотива так себя вести у страховой компании нет, сказал лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Вся эта история может ударить не по человеку, который допустил незначительную ошибку, а по тем, кто покупает сомнительные полисы в интернете с огромной скидкой 20–30%. Такие полисы сознательно оформляются мошенниками на другое транспортное средство, а потом они в фоторедакторе заменяют данные на те, которые нужны водителю. В таком случае крайним оказывается не недобросовестный посредник, а покупатель полиса, желающий сэкономить несколько сотен рублей.

Новые правила тюнинга: что можно, а что — нет

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила автомобильного тюнинга. Изменения вступят в силу 1 июня, и к этому времени в МВД должны подготовить регламент, в котором будут прописаны все детали и установлены предельные сроки выполнения процедур. Принятое решение позволит упростить госнадзор за такими транспортными средствами и сделает весь процесс внесения изменений в конструкцию автомобилей прозрачным и понятным.

Раньше прописанного порядка проведения и регистрации тюнинга не было. Это приводило к тому, что автомобилисты не регистрировали сделанные изменения и получали серьезные штрафы даже за минимальные улучшения. Сложнее всего приходилось любителям офф-роуда и тем, кто переводил автомобиль на газомоторное топливо: как регистрировать такие машины, не всегда понимали ни сами водители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь процесс стал если не проще, то хотя бы логичнее. Разбираемся, что изменилось.

Внести изменения в конструкцию транспортного средства можно после получения соответствующего разрешения в Госавтоинспекции. Во время первого визита в ГИБДД необходимости привозить автомобиль, который планируется дооснастить и улучшить, нет.

Водитель сначала должен составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораторию или специализированный технический центр. В документе нужно прописать, что именно планируется изменить в конструкции транспортного средства. Исходя из этих данных, эксперты оценят возможность таких изменений. Положительное решение возможно только в том случае, если «автомобиль сохранит свои свойства и не перестанет соответствовать требованиям безопасности».

Заключение предварительной технической экспертизы подписывается экспертом, а также руководителем испытательной лаборатории и заверяется печатью организации. В заключении, помимо подробных данных о лаборатории, должны содержаться дата и номер заключения, информация о марке, модели, государственном регистрационном знаке, тип транспортного средства, идентификационный номер или номер шасси (рамы) и кузова, экологический класс, модель, тип и мощность двигателя — в целом вся доступная техническая информация об автомобиле. Этот документ и нужно первым делом предоставить в ГИБДД.

В ГИБДД не согласятся на выдачу разрешения на тюнинг, если эксперты решат, что сделанные изменения в конструкцию будут небезопасны и противоречат техническим требованиям. Поэтому полученные документы и выводы важно для начала изучить самостоятельно.

Если все в порядке, следует отнести заключение предварительной технической экспертизы в ГИБДД. Вместе с ним владелец транспортного средства должен предоставить заявление о выдаче разрешения на проведение тюнинга и паспорт. Документы может подать и другое лицо при наличии доверенности. После чего в ГИБДД приступают к изучению документов. Если вопросов не возникает, в отделении выдают разрешение на заявленные изменения.

В ГИБДД могут забраковать обращение, если регистрационные документы или государственные регистрационные знаки находятся в розыске либо в отношении транспортного средства наложен запрет или ограничение на совершение регистрационных действий. Отказать автомобилисту могут, если документы предоставлены в неполном объеме или они имеют признаки подделки, а также если репутация лаборатории вызывала сомнения.

Не удастся получить согласие ГИБДД, если планируемые изменения повлекут уничтожение идентификационного номера, увеличение разрешенной максимальной массы или изменение базы. А также в случаях, когда отсутствует одобрение типа транспортного средства с аналогичными характеристиками либо планируется замена кузова легкового автомобиля, его частей или шасси на те, что не предусмотрены.

С одобренным планом работ автомобилист может обратиться в надежную организацию по проведению тюнинга. Когда все готово, обновленный автомобиль должен пройти техосмотр согласно вступившим в действие в начале 2018 года новым правилам. В них прописали совершенно новый пункт, согласно которому любые изменения в конструкции транспортного средства вопреки требованиям Технического регламента запрещены. Из этого следует, что любой тюнинг — это повод для полного запрета эксплуатации автомобиля. Поэтому и придется регистрировать все изменения. Далее нужно снова съездить в техническую лабораторию и получить протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.

Затем — еще один визит в отделение ГИБДД, которое и выдало разрешение. Утвержденные правила, правда, пока не уточняют, может ли измененный автомобиль приехать своим ходом. В ГИБДД нужно привезти сам автомобиль, заявление о выдаче свидетельства и не забыть паспорт. Если устанавливалось оборудование для газомоторного топлива, понадобится декларация производителя работ о соответствии оборудования всем требованиям. К ней нужно приложить протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства, который был получен в лаборатории после проведения работ. Также нужно будет предоставить копии документов об оплате государственной пошлины за выдачу свидетельства.

Сотрудники Госавтоинспекции проведут осмотр транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями и изучат документы. Но и после проведения всех работ есть шанс, что в согласовании вам откажут. Такой вариант возможен, если документы окажутся неточными или поддельными либо, к примеру, если протокола проверки испытательной лабораторией не окажется в реестре. Проблемы возникнут, если водитель не сможет предоставить сведения о результатах техосмотра представленного транспортного средства с внесенными изменениями в его конструкцию и при любых других расхождениях с изначальными документами.

В случае успешного прохождения процедуры ГИБДД выдает соответствующее свидетельство. После этого у водителей есть десять суток, чтобы вновь приехать в отделение ГИБДД, которое занимается регистрацией ТС, и внести изменения в регистрационные данные своего автомобиля, то есть в СТС.

Эксперт Александр Синдеев, руководитель одной из крупных тюнинговых компаний a1auto.ru, рассказал Autonews.ru, что в настоящее время даже минимальные доработки в автомобиле чреваты серьезными штрафами. При этом даже при большом желании у автомобилистов возникали серьезные сложности с регистрацией изменений.

«Все началось с того, что законодательство резко ужесточили и любые изменения мгновенно оказались вне закона. Так, захотел человек установить в машине потолочный монитор, чтобы дети смотрели мультфильмы, это никак не влияет на свойства автомобиля, но даже такое изменение сейчас надо согласовывать, — объяснил Синдеев. — А это — настоящий бюрократический ад. Или человек — рыболов, ездит по бездорожью, установил лебедку. Она никакой опасности не представляет. Но поскольку она не была установлена производителем на заводе, это уже нарушение. Сотрудник ГИБДД может выписать за это штраф 5 тыс. руб. и предписание на устранение изменения. Попался второй раз — на штрафстоянку. А что делать и как регистрировать — все это время было непонятно. Многие пытались зарегистрировать эти изменения, но, когда узнавали, какое количество бумаг надо собрать, просто отказывались от этой идеи. Сложнее всего тем, кто переоборудовал свои автомобили под езду на газомоторном топливе. Поэтому, с одной стороны, хорошо, что процедуру четко прописали. С другой — большой вопрос, что делать владельцам уже переоборудованных транспортных средств».

Авто-студия детейлинга

+7 (999) 88-44-891 +7 (926) 211-25-21г. Москва, ул. Маломосковская, д. 21, стр. 5 , рядом метро ВДНХ метро Алексеевская

Наши услуги и цены

• Химчистка салона автомобиля
• Предпродажная подготовка
• Детейлинг
• Перетяжка руля, сидений, салона
• Покраска и ремонт руля, салона, пластика
• Удаление запахов. Озонация.
• Защитные покрытия салона
• Заправка кондиционера в автомобиле

• Полировка кузова
• Удаление вмятин без покраски PDR
• Удаление царапин и сколов
• Мойка автомобиля
• Мойка мотоцикла
• Жидкое стекло для авто
• Защитное керамическое покрытие CERAMIC PRO
• Локальная покраска автомобиля
• Оклейка автомобиля пленкой от сколов и царапин
• Чистка дренажа автомобиля

• Ремонт автостекол
• Полировка лобового заднего и боковых стекол
• Полировка фар автомобиля
• Бронирование фар
• Антидождь для авто

• Мойка-чистка двигателя и радиатора паром
• Безопасная мойка двигателя
• Шиномонтаж
• Выездной шиномонтаж
• Предпродажная подготовка
• Ошиповка шин
• Мойка днища автомобиля
• Покраска дисков
• Авто юрист
• Сезонное хранение шин и дисков
• Эвакуатор
• Автострахование КАСКО ОСАГО
• Автоломбард
• Покраска авто
• Техническое обслуживание автомобиля
• Детейлинг мойка подвески и днища автомобиля

Прочее

• Восстановление палубы
• Химчистка салона
• Полировка

• Полировка
• Химчистка
• Восстановление салона самолета
• Восстановление салона вертолета

• Полировка
• Восстановление

Наши работы

Партнёры

Отзывы

Несмотря на то, что полировал машину разными полиролями минимум раз в месяц, лак все-равно стирается быстро и блестящая сияющая наполированная машина начинает превращаться в затёртый неухоженный годами автомобиль.

Весной 2016 года решил сделать керамику в 3 слоя по кругу. Точную сумму не помню, помню, что было не дешево.

Результатом очень доволен. Мало того, что машина реально засияла, та ещё хорошо сэкономил на страховых и перекрасках. На парковке пару раз замечал некоторые косяки и расстраивался, но после мойки оказывалось что виновник сделал проблемы только себе.

Делал у вас восстановительную полировку и жидкое стекло в 3 слоя. Под обычным светом всей паутины видно не было, но, когда поставили прожектора оказалось все наоборот.

Результатом восхищен, машина обновилась и преобразилась. Огромное спасибо мастерам, имен к сожалению, не спросил.

После 2-х лет эксплуатации в не самых легких условиях, цвет моего автомобиля потускнел, стал не таким ярким, фары вообще стали матовыми от пескоструя. смотреть грустно.

После полировки + покрытия жидким стеклом, по моему мнению, и мнению моей жены, новая машина блестела не так как блестит сейчас.

Очень понравилось отношение и адекватность специалистов, большое спасибо за проделанную работу!

Авто уже прошел более 100 тыс. и за это время повидал многое, конечно на высокую стоимость его продажи я и не претендовал. Но после предпродажной подготовки я понял, что тыс 80 можно смело накинуть и не прогадал!

Всем рекомендую обращаться в детейлинг студию PlanetGV. Здесь работают реально специалисты и им не страшно доверить свое авто.

«АВТО-РЕЛАКС» преобразит ваше авто

«АВТО-РЕЛАКС» преобразит ваше авто

Если ваш автомобиль нужно привести в порядок от и до, наш салон в Москве сделает это быстро и профессионально. Это недорогой качественный, а главное – круглосуточный сервис всегда рядом, который порадует ваше авто надолго.
Интернет-площадка детейлинг студии «АВТО-РЕЛАКС» предлагает прайс со своими услугами, где указана цена на каждый вид работы. Телефон, представленный на сайте, дает возможность узнать дополнительные детали, которые могут повлиять на стоимость обслуживания.
Спектр услуг очень широкий. Москва и область могут воспользоваться такой услугой как вызов эвакуатора. Полировка в нашем салоне становится произведением искусства, после которой вы не узнаете свой автомобиль.

Задачи детейлинга

Детейлинг – это не просто мойка, а профессиональный уход за автомобилем, который включает в себя ряд услуг, направленный на внешнее преображение авто. Основными составляющими являются не только полировка, а коррекция и очистка поверхности с использованием специальных приспособлений и химических жидкостей. Вот только некоторые ситуации, когда автолюбителям необходима химчистка авто:

• Предпродажная подготовка автомобиля. Детейлинг помогает преобразить транспортное средство, придавая ему максимально конкурентно-способный презентабельный вид.
• Товарный вид перед выставками, автомобильными шоу или презентациями, другими мероприятиями, где транспортное средство должно блистать.
• При консервации машины на длительный срок. Это делается для того, чтобы максимально оградить авто от вредоносного разрушающего влияния агрессивных веществ.

Виды услуг

Детейлинг является не только способом облагородить внешний вид машины, но и сберечь техническое средство для дальнейшей эффективной эксплуатации и продолжительного срока службы.

Полировка кузова

Одной из недешевых, но очень важных процедур является полировка кузова. Именно внешний вид играет важную роль при первом взгляде на авто. Этому моменту уделяют большое внимание. Основные этапы:

• Абразивная обработка внешнего покрытия, при котором устраняются пятна и неглубокие повреждения (царапины, трещины).
• Нанесение защитного слоя с помощью специальных средств: пасты, воска, силикона. Эта процедура необходима для предупреждения разрушающего действия внешних факторов. Сохраняет эмаль.

При отсутствии существенных повреждений поверхности процедура полировки позволяет придать авто первозданный вид.
Одной из основных деталей кузова является именно фара. Полировка этой детали требует особого внимания, так как хороший свет особенно в темное время имеет очень важную роль в безопасном движении. Авто-студия профессионально восстановит оптические качества стекол.

Моторный отсек

Удаление вмятин без покраски

Шиномонтаж и хранение шин

Замена шин в зависимости от времени года имеет важное значение. Во время сезонного «переобувания» очереди на точках шиномонтажа уже давно стали традицией. «АВТО-РЕЛАКС» имеет все ресурсы для того, чтобы обслужить своих клиентов вовремя, даже с выездом на дом. После замены колесной «обуви» наши специалисты компактно упакуют второй комплект и подготовят к хранению, а также предоставят склад до следующего сезона. Обращайтесь по телефонам или сделайте заявку на сайте.

Химчистка салона

Никто не застрахован от неприятностей внутри автомобиля. Следы еды, пролитых жидкостей, обуви, пыли, и многое другое явно раздражают владельцев. Студия «Авто-Релакс» обладает всеми техническими возможностями, чтобы провести генеральную уборку салона авто. Самые стойкие загрязнения исчезнут. Основные направления такой уборки:

• Устранение запахов.
• Профилактика и уничтожение микроорганизмов, которые вызывают проблемы со здоровьем.
• Удаление всевозможных пятен.

Стекла тоже ремонтируют

Что же делать, когда срочно нужно восстановить автостекло. Ремонт такого уровня не проблема для наших специалистов. Техническое оснащение студии «Авто-Релакс» позволяет владельцам машин не менять сразу стекло и не ездить с большой трещиной. Мы предлагаем реальные варианты восстановления, которые справятся с дефектами:

• Полимерным материалом заливаются сколы. Но делать нужно максимально быстро после повреждения, чтобы не загрязнилась поверхность и не образовалась большая трещина.
• Распространение трещин тоже останавливается с помощью полимера. Но можно засверлить.

Главное условие – не откладывать. Наши специалисты за полчаса устранят повреждения.

Стекло бывает жидким

Мы работаем для клиентов

О нас

Наша задача — дарить Вам ощущение идеального, сверкающего автомобиля, который не стареет с годами.