Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что если масло в двигателе немного выше уровня

Что будет если залить масло выше уровня

Ниже нормы

Бывает, уровень масла в картере двигателя ниже нормы. Проверить можно при помощи щупа, но не раньше чем через 5-7 минут после остановки двигателя. Нормальным считается уровень масла, если уровень находится между отметками min и max.

Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло в двигатель до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений деталей мотора. Внешним осмотром убедиться, есть ли течи масла из-под прокладок — крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра, а также из пробки заливной горловины и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Выше нормы

Повышенное давление масла ничуть не лучше: проблема в вязкости масла. Обычное дело — повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой.

В системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной вязкости. Поэтому двигателю в зависимости от сезона, температуры окружающей среды изготовители рекомендуют определенный сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами.

В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла частью бензина. Качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если оно давно нуждается в замене. Давление масла резко уменьшается, т.к. масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Залили масла больше уровня

Бывают ситуации, когда в двигатель при очередной замене заливают масло больше уровня. Чаще это бывает из-за невнимательности. Что будет, если залил масло в двигатель выше нормы? Стоит ли его сливать? Если залили немного выше уровня «max» на масляном щупе, то ничего страшного. Во время эксплуатации масло естественным путем уйдет и через несколько тысяч километров пробега, уровень будет в норме.

Любой механик со стажем перечислит вам как минимум с десяток клиентов, которых волновал переизбыток смазки в картере двигателя. Рассказ обычно начинается с того, что кто-то залил масло по норме, а на щупе оказалось на 2-3 уровня выше. Чувствуя неладное, следует вопрос, а не страшно ли это? Но владельцы подношенных машин задают его редко, поскольку автомобиль внезапно начинает коптить. И тут уже следует ряд других утверждений с вопросительной интонацией: как отлить лишнее, и не пора ли раскоксовать маслосъемные кольца, не разбирая двигатель , или вовсе их поменять.

А действительно ли превышен максимум?

Приемлем только узкий ряд условий, при которых производится измерение:

  • Под колесами – ровная площадка.
  • Давление в шинах – одинаковое.
  • Уровень загрузки машины – пустая.

Что особо важно, так это предписание инструкции насчет того, при какой температуре мотора делать замеры. Насколько весом данный факт, судите сами – смазочная жидкость при нагреве расширяется, а это уже другой объем и иная длина масляного следа на щупе.

Обычно руководство по эксплуатации дает зеленый сигнал через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя. Впрочем, некоторые автопроизводители позволяют доверять контрольным отметкам только на холодную. И в таких автомобилях уровень выше «FULL» на горячую – абсолютно нормальное явление.

Внимание! Если внезапно обнаружен перелив на дизельном двигателе + машина активно кушает топливо – в срочном порядке выезжайте на трассу и прожигайте сажевый фильтр естественным образом. Уровень повысился из-за попадания топлива в картер мотора через маслосъемные кольца. Это происходит в результате большого количества безуспешных попыток активной регенерации, которые ЭБУ запускал накануне.

Если же все требования соблюдены и масляный след выше максимума, то имеем превышение нормы. Хорошего в этом ничего нет.

Что будет, если перелить моторное масло в двигатель выше верхнего уровня

Насколько плохо обстоят дела, зависит от объемов перелива. Согласитесь, разница между 200 граммами и 1 литром существенная.

Немного лишней смазки в моторе: ощутимы ли последствия

Немного – это все, что выше отметки MAX в пределах 1 см. Особого вреда, скажем, те же лишние 5 мм не принесут. Субъективно, конечно же, можно жаловаться на ухудшение динамики, но подоплека у такой жалобы одна – самовнушение, не более того.

Что действительно будет заметно, так это повышенный аппетит к маслу. Лишний сантиметр уйдет в пределах первой 1 000 км. Негатив проявляется в том, что лишняя смазка осядет в виде кокса на маслосъемных кольцах, нагара на стенках камеры сгорания и сажи в катализаторе.

Если регулярно заливать много масла, то через время возникнет интерес к тому, чем промыть двигатель от нагара внутри , и как это сделать без разборки. Вскоре подоспеют и вопросы по выхлопу: чем заменить забитый каталитический нейтрализатор и каким образом сделать обманку лямбда-зонда.

Чем грозит внушительный перелив

Все, что выше отметки «FULL» + 1 см, считается критическим превышением нормы, и вот почему:

  • При существенном избытке жидкости коленвал будет окунать свои противовесы в нее, отчего получится вспенивание, что очень нехорошо. Для маслонасоса – это кавитация с ее эрозионным воздействием на детали, для полуавтоматического механизма газораспределения – это то, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную и на горячую, а для самого масла – непонятное поведение присадок.

  • Лишнее обязательно выкинет на впуск через рециркуляцию картерных газов, что тоже не есть хорошо. Впускной патрубок изнутри будет окутываться масляными каплями, дроссельный узел – загрязняться, а шток и тарелка каждого клапана – покрываться злокачественными отложениями.
  • Потекут сальники. Они не рассчитаны на то, чтобы купаться в маслосоставе. Их функция – отталкивать брызги.

К сведению. От перелива резинки не выдавливает. Это случается из-за повышения давления картерных газов. А к этому приводит совершенно иные проблемы: забитая трубка вентиляции или проблемы с маслоотделителем.

Как убрать лишнее масло из двигателя, если уже перелили

Если меняете смазку на СТО и там же обнаруживаете перелив, не доказывайте масленщиками то, чем опасен уровень выше максимума. Сразу же требуйте отлить лишнее, вне зависимости от их точки зрения.

А что собственно делать, когда работа производилась своими руками? Уж точно не откручивать сливную пробку! По неопытности 90% выльете больше, чем нужно.

Собственно, рабочих технологий, как отлить масло, если перелил, всего две:

  1. Откачать жидкость через отверстие под масляный щуп. Для этого понадобятся медицинские принадлежности: шприц любой кубатуры (лучше брать на 20 мл) и трубочка от капельницы.
  2. Слить остаток с маслофильтра. Он вновь наполняется смазкой только при работе мотора, поэтому можно повторить в несколько этапов, не закручивая фильтр до упора в промежуточных операциях.

Как не перелить моторную масляную жидкость при очередной ее замене

Из-за чего получаем-то уровень масла выше максимума по щупу? Причин тому несколько:

  • Невнимательность. Проморгали момент, когда необходимо убрать канистру от маслозаливной горловины – получайте избыток.
  • Неопытность. Несливаемый остаток есть у любого автомобильного двигателя. Даже после прогрева его объем доходит до 0,5 литра. Если это не учесть и влить по инструкции, то получите много смазки.
  • Намеренность. Когда мотор кушает масло, это не значит что нужно лить про запас. Во-первых, это деньги на ветер – расход смазки только повысится, во-вторых, силовая установка обретает весь букет последствий, сопряженных с повышенным уровнем смазочного состава.


Чтобы не перелить масло в двигатель, соблюдайте ряд простых правил:

  • Будьте внимательны.
  • Отделите так называемый основной объем, который можно смело лить (для малолитражек это 2 или 3 литра).
  • Осторожно доведите уровень до середины между отметками MIN и MAX, дозируя жидкость маленькими частями и проверяя щуп.
  • Запустите мотор и подождите, пока лампа давления масла потухнет.
  • Остановите силовую установку и долейте маслосостав до нормы.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу, что будет если перелить масло в двигателе выше уровня. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое число фото и видео материалов и полностью отвечает на вопрос читателя.

Читать еще:  Давление в цилиндре дизельного двигателя конце такта сжатия

Краткий ответ (для тех кому лень читать всю статью).

Страшного не будет ничего — если уровень масла повышен незначительно, какое то время будет наблюдаться его повышенный расход и отпотевание сальников.

Если перелив (значительный) составляет 2-3 уровня, то возможно появление течей ранее потевших маслом прокладок, дымность, забивание системы вентиляции картера, затрудненный запуск в мороз и повышенный расход топлива и масла. Особенно критично превышений уровня масла для автомобилей с сухим картером, но таких очень мало.

После установления нормального уровня масла, никаких негативных последствий для двигателя не будет.

Подробнее про перелив масла.

Для начала давайте посмотрим на продольный разрез двигателя:

Желтым цветом на рисунке выше показано масло.

При выборе уровня масла, конструкторы, руководствуются следующими соображениями:

  • количество масла в поддоне должно быть достаточным для наполнения маслом всей системы смазки во время работы двигателя.
  • при резком увеличении числа оборотов (и подачи масла в систему), маслозаборник не должен оголяться.
  • шатуны при прохождении Нижней мертвой точки не должны задевать масло (взбивать его).

При переливе масла увеличивается его уровень и шатуны при вращении могут начать “взбивать масло”. При этом оно будет активно разбрызгиваться во все стороны, попадать на сальники, на стенки цилиндров и сгорать.

Если уровень масла превышен значительно, например налито 2 уровня, то возможно появление течи прокладки поддона и сальников коленчатого вала двигателя, загрязнение системы вентиляции картера.

При таком переливе значительно вырастет расход масла на угар, течи и несколько снизится мощность двигателя.

Для понимания того, что перелив масла в двигателе не сильно страшен, а лишнее масло убрать довольно просто, предлагаю посмотреть это видео:

Как видите перелив масла не является проблемой — лишнее масло откачали без существенных проблем и затрат времени.

Заключение.

Если вы при замене масла, случайно перелили 200-300 грамм, ничего страшного не произойдет, сливать масло до уровня не надо… Оно само сгорит естественным путем, если вас напрягает перелитое масло можно откачать его шприцем.

Если при замене масла вы налили 2 уровня, лучше или слить его через штатное сливное отверстие, или заехать на сервис где осуществляют экспресс замену и за 100-200 рублей вам откачают излишки масла.

Я надеюсь, статья навсегда закрыла для вас вопрос о том, что будет если перелить масло в двигателе выше уровня?

Если вы хотите дополнить статью или если у вас остались вопросы, пишите комментарии.

Что если масло в двигателе немного выше уровня

Так кто в салоне проверил и заставил откачать. Или все прочитали как принимать машину и не сделали этого?Зачем писать что масла много все знают. как бороться способы пишите плиз

Сегодня еду забирать свой Флю (имею в виду свою машину :)). Если масло будет больше нормы, попрошу манагера устранить, посмотрим на реакцию.

Так кто в салоне проверил и заставил откачать. Или все прочитали как принимать машину и не сделали этого?Зачем писать что масла много все знают. как бороться способы пишите плиз

Проверил — был перелив сантиметра на полтора. Заставил сливать. Не сопротивлялись.

У меня одного уровень в норме?

Позвонил сейчас своему ОД, поинтересовался перечнем предпродажки.

Уровни всех жидкостей проверяются и приводятся к норме при необходимости.

Вчера ездил к О.Д откачали масло без проблем(пробег 1200км),был перелив 1.5 см(оставили 3мм выше максимума по моей просьбе)механик пробубнел что-то вроде 1,5 см это конечно много ну и что не каких указаний от рено по поводу откачки масла не было.

У меня пробег 11300 км, как было масла выше сантима на 2 так и есть, уж немного осталось до То-1, пусть поменяют и доведут до нормы, пока проблем никаких нету.

ОД приводить в норму не стал, мол так надо на период обкатки.

Интересная позиция ОД. В инструкции написано, что сиё недопустимо. Как и во всех других автомобилях. Привели бы ссылку-информацию на это дело. Это я про ОД.

Интересная позиция ОД. В инструкции написано, что сиё недопустимо. Как и во всех других автомобилях.
Может не в тему- на вазике после аварии меняли коробку передач. И зафигарили столько трансмиссионки сколько в канистре было. Проездив кучу времени перед продажей новые владельцы решили спросить у сервиса что они берут. Оказывается от перелива масла коробка ломается, подтекает и тд. Масло так и не стали сливать.

К зиме буду либо уровень в норму что бы не повыдавливало в морозы, либо менять масло.
Чем морозы то содействуют выдавливанию?

Чем морозы то содействуют выдавливанию?

точно не знаю, но часто слышал что в морозы большой перелив критичен при холодном запуске, могут сальники начать «потеть», а тут не 1-3 мм перелив, а гораздо больше.

при мне позвонили на завод. им ответили так оставить

Удивительно. Сказали по телефону. Эта тема муссируется очень давно. У ОД на этот счет должна быть документация. А тут одни слова.

———- Сообщение добавлено в 16:06 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:03 ———-

не надо все что на заборе написано читать

Вообще интересное высказывание. А потом, при возникновении неисправности скажут: «Ты читать не умеешь?» И пошлют. Слова-слова.

———- Сообщение добавлено в 16:12 ———- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ———-

Машина 3 года на гарантии — вам с ней и возитьься.

Соглашусь. Но! Возникла неисправность — отремонтировали.
1. А в это время пешком ходи.
2. А ремонтированный автомобиль, да ещё при наших спецах в ОД. Разборка-сборка — не очень хорошо. Что-то заскрипит, что-то болтаться будет. Как я вижу сборка автомобиля — одноразовая. Везде пластмассовые защёлки, которые гнутся или ломаются.

Оказывается от перелива масла коробка ломается, подтекает и тд.

Что касается ВАЗов, то от перелива масла коробка не ломается, но подтекает . излишки масла из коробки через сапун выдавливает. А еще на переднеприводных ВАЗах переливом масла в коробку решают проблему воя на 5-ой передаче.

Как я вижу сборка автомобиля — одноразовая. Везде пластмассовые защёлки, которые гнутся или ломаются.[/QUOTE]
Вижу что не сидится вам в семейном автомобиле. Все дай что — то разобрать. Собрать потом. Машина ехать должна, Вот и катайтесь. придут новые машинки скоро из турции там и посмотрим.
У них на заводе что . Бочка бездонная. Всем по 12мм переливать. Надо смотреть пробег новой авто. смотреть как фильтр устроен. как коробка работает. куча всего есть . Что ОД совсем «тормоза». Если сальник выдавит ни кто вам ничего не скажет. масло уйдет и вам ни каких претензий не будит. вы же ТО не сами делаете. Хватит уже терки устраивать. разберитесь а потом в путь. Отстаивайте свою позицию.

———- Сообщение добавлено в 23:46 ———- Предыдущее сообщение размещено в 23:43 ———-

Как я вижу сборка автомобиля — одноразовая. Везде пластмассовые защёлки, которые гнутся или ломаются.
Вижу что не сидится вам в семейном автомобиле. Все дай что — то разобрать. Собрать потом. Машина ехать должна, Вот и катайтесь. придут новые машинки скоро из турции там и посмотрим.
У них на заводе что . Бочка бездонная. Всем по 12мм переливать. Надо смотреть пробег новой авто. смотреть как фильтр устроен. как коробка работает. куча всего есть . Что ОД совсем «тормоза». Если сальник выдавит ни кто вам ничего не скажет. масло уйдет и вам ни каких претензий не будит. вы же ТО не сами делаете. Хватит уже терки устраивать. разберитесь а потом в путь. Отстаивайте свою позицию.

Читать еще:  Фиат добло панорама расход масла в двигателе

Оф-топ Анекдот:
(Отец) — Знаешь, сын, умный человек ни в чем не уверен на 100%. Абсолютные истины выдает только идиот.
(Сын) — Папа, ты уверен в этом.
(Отец) — Абсолютно!

А он (анекдот) к чему, или — кому? Никто, как мне кажется ничего не утверждает. См. ниже.

Спорим, думаем, рассуждаем.
Здесь:
http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=3589&st=760
ответы на этот вопрос специалистов Петровского автоцентра.

Это уже спорили, думали, рассуждали.

А какая у тебя позиция-то? Я в крике-то и не понял. Вот беда.
Обиды нет! Не переживайте! Просто есть всему разумное объяснение. Нота предпродажки это не наш документ и не от нашей Флюшки. Если мы такие принципиальные, то давайте требовать и чехол для карты. Его же ОД должен проверить. Все как в Ноте на предпродажку. Да и вообше машин пока небыло новой партии. и про масло пишут только первые владельцы автомобилей. Может они исправились. А может вы смотрите не правильно. должно пройти 30 минут после последней остановки двигателя. Тоже факт.
—————————————
У первых автолюбителей руль облезает. Вот шас они косяков набрали от первых владельцев в России и устранят все, чтобы по гарантии не чинить уже это больше. С прошивкой может разберуться. с магнитолами. Обкатывайте. Наслаждайтесь.

———- Сообщение добавлено в 11:18 ———- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ———-

Вот цитата. Люди говорят_ надо прислушиваться.

К сожалению, если Вас не интересует мнение специалистов, работающих с автомобилями Рено 15 лет, то разговора не получится. Обращу Ваше внимание, что даже соклубники подтвердили мои слова. Тема очень старая, давно обсуждена на всех форумах и действительно закрыта. Я еще раз повторюсь, что абсолютно все автомобили с двигателями K4M приходят с превышением уровня масла по щупу, производитель разрешает превышение на всех бензиновых двигателях (на дизелях превышение отметки max запрещено). Замер надо производить через 10 мин. после остановки двигателя.

Тему закрыл для себя пока! Удачи всем . И большого позитива Вам!

«Да и вообше машин пока небыло новой партии. и про масло пишут только первые владельцы автомобилей. Может они исправились.» ——-

Не исправились, как лили — так и льют, даже ещё больше. У меня на 20 мм выше уровня (машина приобретена в сентябре).
Такое предчувствие, как- будто доливают на предпродаже. Возможно, что бы чаще на ремонт в дальнейшем приезжали. А ОД после звонка сказали, такого не может быть, но как бы эксплуатировать «можно».

Такое предчувствие, как- будто доливают на предпродаже. Возможно, что бы чаще на ремонт в дальнейшем приезжали. А ОД после звонка сказали, такого не может быть, но как бы эксплуатировать «можно».

Про предпродажу. Говорил я с менеджерами. Они об этом (уровне масла) даже и не знали. Подошли, проверили, увидели, что выше нормы и — всё. И ещё уяснил, что никакой предпродажной подготовки не делают. За исключением помыть. Относительно превышения, как факта я где-то на форуме писал. Со лов представителя ОД, по-моему на форуме Меган. Забыл подробности, но, вроде, что так и задумано. сам ездил, сказал, посмотрели, отлили. И все дела. Я подумал так. В техдокументации категорически недопустимо, как и для всех автомобилей. Да, есть гарантия. Но сдохнет двигатель (пусть и не совсем). После ремонта у ОД это будет уже не заводской автомобиль, а — самопал. Ещё что-нибудь покалечат. Не верю я в специализм ОД.

Вот отыскал, но это касается Логанов правда не факт что такого не булет на других движках. «При заправке стараемся масло не перелить, моторы серии К7 этого не любят. При повышенном уровне передний сальник сперва отпотевает, а позднее течет безо всякого стеснения. И если после удаления излишков течь не утихает, готовьтесь разбирать полмотора.» Взято отсюда: http://old.zr.ru/articles/55258

Полностью согласен!
Купил в марте 2008 года Символ четвёртой фазы 16-тиклапанный.
Уровень масла не замерял, так как подобраться к щупу на таком движке практически невозможно. В марте 2009 года после пробега 1500 км поехал заменить масло.
Обрадовали — течёт кормовой сальник коленвала. Четверо суток разбирали — собирали Символ. Что это за двигатель после того, как его разобрал — собрал ОД, сами догадываетесь. За два года и 9000 км пробега таких поломок набралось пять штук, что и послужило поводом для продажи Символа и покупки Флюенса.
Почитал тему, полез мерять масло. Щуп пластмассовый, кривой, жёлтого цвета, масло светлое, уровня масла на щупе не видно,тянешь щуп через изогнутый шланг и щуп пачкается в масле о стенки шланга. Короче, замерить уровень так и не удалось. Да и надписи на щупе типа max min не увидел. Просто на конце щупа как бы насечка типа xxxxxxxx. Выше насечки — перелив?

К сожалению, если Вас не интересует мнение специалистов, работающих с автомобилями Рено 15 лет, то разговора не получится. Обращу Ваше внимание, что даже соклубники подтвердили мои слова. Тема очень старая, давно обсуждена на всех форумах и действительно закрыта. Я еще раз повторюсь, что абсолютно все автомобили с двигателями K4M приходят с превышением уровня масла по щупу, производитель разрешает превышение на всех бензиновых двигателях (на дизелях превышение отметки max запрещено). Замер надо производить через 10 мин. после остановки двигателя. [/I]

Не уверен что производитель разрешает превышение уровня масла сверх нормы. Есть техническая нота по этому поводу? Тогда в студию ее. Если нет, см. инструкцию по эксплуатации.

А может вы смотрите не правильно. должно пройти 30 минут после последней остановки двигателя.

это для того, что бы как раз не перелить выше уровня масло, т.к. чем дольше машина стоит, тем выше уровень масла, так как оно постепенно стекает со всего мотора в картер.. а если заглушить двигатель и сразу проверить уровень, то он будет не точен и занижен

Уровень масла в двигателе выше или ниже нормы: стоит ли беспокоиться? Последствия слишком низкого/высокого уровня масла

Регулярный контроль за уровнем жидкостей в двигателе — жизненно необходимая процедура и залог исправного состояния силового агрегата. Регулярная проверка уровня масла — одно из простейших мероприятий, которые необходимо выполнять регулярно каждому автомобилисту, а особенно если вам предстоит дальняя поездка. Любое нарушение в системе смазки двигателя — опасно и чревато большими неприятностями, связанными с большими денежными вливаниями и временными затратами на ремонт. В этой статье я хочу поговорить о такой важной теме как уровень масла в двигателе. Причем не столько о том, как часто его необходимо проверять, сколько о том, чем чреват слишком низкий или слишком высокий уровень масла для двигателя. Вы узнаете почему нельзя держать уровень масла ниже/выше нормы и какие последствия возможны в случае если это все-таки произойдет.

Уровень масла в двигателе ниже нормы

Нередко случаются ситуации, когда уровень масла резко или нет, снижается, при этом владелец обнаруживает это не вовремя, в результате мотор работает с пониженным уровнем масла, который недопустим и является вредным для силового агрегата. Это может происходить в случае если в системе смазки имеется утечка или в случае, когда мотор, как говорится, «берет масло». Низкий уровень считается тот, который находится ниже середины — между отметками «MIN» и «MAX», недопустимо низким является уровень масла, который находится ниже отметки «MIN». Напомню, что уровень моторного масла необходимо проверять на холодном двигателе или на прогретом, но не раньше 5-7 минут после его остановки.

Если уровень опустился ниже минимально допустимой отметки, нельзя ни в коем случае продолжать эксплуатировать такой автомобиль, следует немедленно принять меры по установлению причины снижения уровня, после чего долить масло до необходимого уровня. Недостаток масла в системе может привести к масляному голоданию и недостатку смазки и охлаждения трущихся деталей. В результате возможен перегрев мотора или отдельных его деталей, а также повышенный износ деталей мотора, в итоге рано или поздно такой двигатель придется «капиталить». Зачастую причиной падения уровня является разгерметизация прокладок или корпуса блока цилиндров, крышки клапанного механизма, также нередко уровень масла в двигателе падает из-за банальной неплотности заливной горловины. Существуют также другие причины, по которым уровень масла падает. Одна из них описана в одной из моих предыдущих статей: «КУДА И ПОЧЕМУ УХОДИТ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ?», в ней вы при необходимости сможете найти более подробный ответ на этот вопрос.

Читать еще:  Установка подогрева двигателя на калину своими руками

Уровень моторного масла выше нормы

Если кто-то считает, что больше — значит лучше, то боюсь я вас разочарую, в данной ситуации — это не так! Повышенный уровень масла, то есть когда уровень масла в двигателе выше отметки «MAX», также чреват серьезными последствиями, причем нередко они могут быть гораздо серьезнее ситуации, когда уровень масла ниже нормы. Почему? Объясню, дело в том, что повышенный уровень вызывает увеличение давления в смазочной системе и нарушает оптимальную для мотора вязкость, а вместе с тем и процесс смазки. Повышенный уровень масла в двигателе чреват выдавливанием сальников и нарушением их герметичности. Из-за того, что коленвал будет частично задевать масло возможно вспенивание масла, возникновение нагара, а также замасливание свечей зажигания. Сопротивление при высоком уровне масла будет выше, поэтому и расход топлива и самого масла будет выше чем, когда уровень масла в двигателе в норме.

Что делать если во время замены моторного масла произошел «перелив»?

У новичков, да и у бывалых, иногда случаются ситуации, когда во время замены залить масло по уровню не получилось и произошел «перелив», то есть ситуация когда масла в двигатель залито выше отметки «MAX». Что в таком случае делать? Многие недоумевают, другие, как говорится, просто «не парятся», однако есть и те, кто поступает правильно. Выровнять уровень на самом деле абсолютно не сложно.

  1. Первый способ — взять шприц со шлангом и откачать немного масла, после чего снова произвести замер уровня.
  2. Второй вариант — заехать на «яму» или «подъемник», открутить сливную пробку на один два оборота до тех пор, пока масло не потечет тонкой струйкой. Сливаем лишнее, закручиваем пробку и проверяем уровень опять.

Если же уровень по отметке «MAX» или чуть-чуть выше, волноваться нет причин, через несколько тысяч километров пробега излишек уйдет, а уровень придет в норму.

Следите за уровнем масла, вовремя производите его замену и в благодарность получите бесперебойную работу мотора на протяжении многих лет. У меня все, надеюсь теперь вам понятно, почему нужно следить за уровнем масла и чем грозит повышенный или пониженный уровень масла в двигателе!? Всем пока и до новых встреч на АвтоПульсаре.

Уровень масла в двигателе, как правильно измерять

Каждый владелец автомобиля через определенный километраж проводит замену моторного масла. При этом, со слов ведущих специалистов в автомобильной отрасли, очень важно налить именно необходимый объем смазочного материала. Некоторое начинающие автомобилисты считают, что можно руководствоваться народной пословицей, которая гласит, что кашу маслом не испортишь, но это ошибочное мнение.

Негативные последствия залива масла выше нормы

  • на холостых оборотах повышается расход топлива и значительно увеличивается износ основных деталей двигателя;
  • двигатель начинает с большей нагрузкой, что приводит к усилению его общего износа и возникновению преждевременных поломок;
  • в камере сгорания начинают процессы формирования наслоений нагара;
  • в атмосферу начинают выделяться повышенные объемы вредных выхлопных газов с повышенным содержанием тяжелых металлов;
  • под давлением излишнего масла начинают выдавливаться и выходить из строя сальники;
  • свечи зажигания заливаются, и они раньше времени выходят из строя;

Недолив масла до нужного оптимального объема

Недостаточное наличие смазочного материала в двигателе может вызвать такие негативные последствия:

  • перегрев основных движущих деталей силового агрегата и выход его из строя;
  • появление выработки на поверхности деталей движка, что приводит в конечном итоге к необходимости их замены;
  • проведение дорогостоящего капитального ремонта силового агрегата.

Уровень масла в двигателе как правильно измерять

После уяснения простой истины, которая гласит, что оно должно находиться на оптимальном уровне, переходим к изучению механизма определения данного показателя. Уровень масла в двигателе как правильно измерять его является достаточно злободневным вопросом для многих начинающих автомобилистов.

Проблемы с моторным маслом сразу показывает определенный датчик на панели приборной доски автомобиля. Если такая ситуация произошла, то нужно немедленно остановится в ближайшем разрешенном месте и проверить уровень.

Определять наличие смазкив двигателе лучше всего с помощью щупа, который размещается в герметическом отверстии блока цилиндров. Нижней частью щуп опущен в смазку расположенное в масленой ванной картера двигателя.

Особенности применения щупа

На поверхности каждого щупа находится две метки. Они показывают границы наибольшего и наименьшего объема смазочного материала. Но существуют определенные правила, по которым щуп может показывать правильный уровень масла.

Для минимального снижения влияния различных факторов на правильность определения уровня нужно придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Автомобиль нужно разместить на максимально равной площадке. Только так можно определить реальный уровень смазочного материала в картере. Если автомобиль будет стоять на неровной возвышенности, то о правильном замере можно и не думать.
  2. Недопустимо проводить замеры немедленно после остановки автомобиля. Ведь при этом часть смазочного материала будет размещаться в различных каналах, что в итоге замера щуп покажет заниженный уровень масла. Такой неправильный вывод может подвигнуть автомобилиста к доливке, а после стекания всего масла в картер реальный уровень окажется выше, что может вызвать выход из строя сальников или возникновению других проблем с двигателем. Поэтому прежде чем мерят щупом уровень смазочного материала обязательно нужно, чтобы после остановки двигателя прошло как минимум 12-15 минут.
  3. Извлекаем щуп и протираем его сухой тряпкой.
  4. Опускаем опять в картер щуп и аккуратно извлекаем его снова.
  5. На щупе четко отметится уровень, который находится на данный момент в двигателе.

Некоторые нюансы использования щупа

  1. Делать выводы об уровне масла нужно только после второго контрольного замера.
  2. На поверхности щупа имеется две метки, показывающие минимальный и максимальный показатель. Оптимальный уровень масла должен находиться на равном расстоянии от двух этих делений.
  3. Большая часть двигателей со штатным поддоном имеют деления, которые соответствуют объему масла от 550 до 800 мл.

Наличие признаков, которые говорят о том, что масло нужно срочно заменить

  1. наличие следов охлаждающей жидкости;
  2. оно приобрело темный цвет;
  3. смазывающий материал потерял необходимую вязкость;
  4. в нём находится много сорных примесей.

Дополнительные особенности контроля уровня масла и его своевременной замены

  • Проверку уровня масла надо проводит перед каждым выездом автомобиля.
  • Лучше всего заливать на немного прогретом или полностью холодном двигателе.
  • Частота проверки уровня во многом зависит от технического состояния силового агрегата.
  • Частота заливки нового масла зависит от марки силового агрегата и его фактической мощности.
  • У маломощных силовых агрегатов, которые характеризуются низкими оборотами, заменять масло нужно через 13-15 тыс. км.
  • Масло, с отсутствием вязкости, и которое имеет черный цвет нуждается в немедленной замене.

Таким образом, уровень моторного масла в двигателе как правильно измерять является достаточно важным вопросом. От правильного уровня масла в движке во многом зависит его правильная и эффективная работа в различных силовых режимах.

Проверять нужно каждый раз перед выездом автомобиля. Если масло по некоторым характеристикам не соответствует, его нужно побыстрее заменить. Только придерживаясь этих правил можно обеспечить необходимый уровень смазки силового агрегата и защитить его от преждевременного износа и поломок.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector