Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что делать если не заводится двигатель ваз 2115

ВАЗ-2115 не заводится совсем

14 декабря 2012, 13:22 #55

здравствуйте! у мня тож проблемка, помогите! не завелась 15-ка, свечи поменял, все так же. схватывает, даже заводится на пару секунд и глохет. в чем может быть проблемка.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

14 декабря 2012, 13:31 #56

А бензин то есть?

пос. Разведчик Кемеровская обл

14 декабря 2012, 13:42 #57

смотри стартер, износ втулок на стартере

17 декабря 2012, 20:07 #58

я никогда не думал что в инжекторе воздушный фильтр играет огромную роль. попробуй заменить фильтр он стоит не дорого. влажный воздух и пыль плохо влияет на воздушный датчик который стоит недёшево.

24 декабря 2012, 23:18 #59

Спасибо. Причина была в реле вентилятора движка!

7 марта 2013, 10:40 #60

МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ОТ КУДА ПРИХОДИТ+ К РЭЛЕ ТОПЛЕВНОГО НАСОСА ВАЗ2115

Vortex Estina А21

4 июня 2013, 23:14 #61

Доброго вечера всем. Подскажите что может быть, не работает ничего. Ни одна лампочка, ни стартер. ничего. Предохранители все целые. Аккумулятор исправен

Vortex Estina А21

4 июня 2013, 23:28 #62

yuryvakhrushev, 7 марта 2013, 10:40, #60

МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ОТ КУДА ПРИХОДИТ+ К РЭЛЕ ТОПЛЕВНОГО НАСОСА ВАЗ2115

Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

5 июня 2013, 08:40 #63

Пожоже что-то где-то перегорело в проводке.

Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

5 июня 2013, 08:41 #64

ilnurei2012, 14 декабря 2012, 13:22, #55

здравствуйте! у мня тож проблемка, помогите! не завелась 15-ка, свечи поменял, все так же. схватывает, даже заводится на пару секунд и глохет. в чем может быть проблемка.

По симтомам похоже на глюки ДПДЗ/КХХ.

5 июня 2013, 10:38 #65

Приветствую! У меня похожая проблема. Ехал в Канаш из Ульяновска (километров 200 в одну сторону) на обратном пути на татнефти 92м заправился- через километр отъехал- встал пожевать бутер и всё -не завёлся — раньше никогда такого не было. Стартер крутит, вроде чуть схватывает и снова глохнет. поменял свечи на б.ушные раза с 20го завёлся. Думаю бензин-заехал на Лукойл — заправился полный бак 95м и всё -с заправки уехать не могу -та же проблема. Уже аккумулятор стал садится. Мужик помог с толкача завести, всю дорогу показывал «проверь двигатель». Как доехал сразу к электрикам-поставили новые свечи -эффекта нет,в памяти компьютера ошибки почему то не было. Датчик холостого хода ходил с заеданием -промыли его-стал лучше ходить,но не это не помогло, давление в рампе нормальное. Подключили их провода на аккумулятор -сразу завелась. НА следующее утро сразу завелась (кстати если ночь постоит-сразу заводится). в другом сервисе поменяли фильтр бензобака -снизу который. Сегодня поехал на тех осмотр-всё прошёл,выехал от них. забрал документы и прямо перед их воротам и снова не смог завестись снял клеммы -поменял свечи -завелась. Теперь «проверь двигатель» не горит. На сервисе сказали что есть ещё фильтр рядом с бензонасосом-но что бы до него добраться надо отпиливать там обшивку над баком. В общем либо заводится раза 3-4 за день и потом очень долго не заводится либо вообще никак не заводится и приходится её оставлять до другого дня. Высоковольтные провода новые, Воздушный фильтр поменял. Машина ВАЗ 2115 1,5 кл. Ноябрь 2002 Пробег 65300 (реальный -мало езжу). кто что думает?

5 июня 2013, 10:49 #66

heinkel, 5 июня 2013, 10:38, #65

Приветствую! У меня похожая проблема. Ехал в Канаш из Ульяновска (километров 200 в одну сторону) на обратном пути на татнефти 92м заправился- через километр отъехал- встал пожевать бутер и всё -не завёлся — раньше никогда такого не было. Стартер крутит, вроде чуть схватывает и снова глохнет. поменял свечи на б.ушные раза с 20го завёлся. Думаю бензин-заехал на Лукойл — заправился полный бак 95м и всё -с заправки уехать не могу -та же проблема. Уже аккумулятор стал садится. Мужик помог с толкача завести, всю дорогу показывал «проверь двигатель». Как доехал сразу к электрикам-поставили новые свечи -эффекта нет,в памяти компьютера ошибки почему то не было. Датчик холостого хода ходил с заеданием -промыли его-стал лучше ходить,но не это не помогло, давление в рампе нормальное. Подключили их провода на аккумулятор -сразу завелась. НА следующее утро сразу завелась (кстати если ночь постоит-сразу заводится). в другом сервисе поменяли фильтр бензобака -снизу который. Сегодня поехал на тех осмотр-всё прошёл,выехал от них. забрал документы и прямо перед их воротам и снова не смог завестись снял клеммы -поменял свечи -завелась. Теперь «проверь двигатель» не горит. На сервисе сказали что есть ещё фильтр рядом с бензонасосом-но что бы до него добраться надо отпиливать там обшивку над баком. В общем либо заводится раза 3-4 за день и потом очень долго не заводится либо вообще никак не заводится и приходится её оставлять до другого дня. Высоковольтные провода новые, Воздушный фильтр поменял. Машина ВАЗ 2115 1,5 кл. Ноябрь 2002 Пробег 65300 (реальный -мало езжу). кто что думает?

Ничего там отпиливать не надо-там есть лючок) Лень просто им ковыряться было) Вполне возможно что хапанул дряни на заправке) Плюс длительная работа движка на средних и высоких оборотах при поездке-вот и насосался насос всякой дряни, которая раньше в баке плавала) Не поленись, вытащи насос и замени на нем сеточку)

5 июня 2013, 14:32 #67

блин- подж своим именем могу зайти. Япосмотрел -да лючок есть -но он смещён в сторону и просто так насос не вынешь. в Руководстве по обслуживанию написано что сначала надо бк снять полностью. и что помешало лючок этот сделать чуть правее и вперёд и тогда бы вынуть можно было бы насос без снятия бака?

Не заводится ВАЗ 2115 инжектор 8

Подача воздуха

Обычно, неисправность в подаче воздуха – не должна оказывать влияние на делему запуска мотора. Худо, бедно, но движок должен все равно работать. Все же не будем проходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают последующие датчики:

  • ДМРВ – самый дорогой датчик, если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, потом этот датчик может просто умереть «в ноль», но на пуск автомобиля оказывает влияние косвенно. Другими словами, вроде бы он не выходил из строя, автомобиль должен завестись.
  • РХХ — не должен оказывать влияние на делему запуска мотора. При его неисправности появляются трудности с холостых.

Не качает бензонасос

Воткнули ключ, провернули, лампочки зажглись, начал качать бензонасос. Бензонасос находится в задней части кузова, под пассажирским сидением, потому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то неувязка в бензонасосе либо в его проводке либо « в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной инфы перебегаем в статью: Не качает бензонасос. Предпосылки

Не заводится двигатель ВАЗ 2114, 2115 инжектор

В этой статье разберем предпосылки, почему не заводится движок, каковы пути его решения и что вообщем необходимо делать человеку, попавшему в эту ситуацию.

Пойдет речь о «Самарах» с инжекторным движком, так как карбюраторных на сегодня осталось единицы.

Если же идет речь о зимнем времени, если вы не завелись зимой, то тут существует несколько аспектов, касательно метода пуска мотора в зимнее время. Может быть у вас залило свечки либо ещё что нибудь. Чтоб конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан метод и снова же вероятные предпосылки неисправности.

На данный момент же пойдет речь более углубленно в техно часть, так как «зимние факторы» отпадают.

Обрисовывать трудности будем по порядку проводимых действий: другими словами начиная от вставленного ключа, заканчивая работой мотора.

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 обычно это свидетельствует о нарушениях на полосы замок зажигания – стартер, но одна из событий поломки «для блондинок» — севший аккумулятор, помните про это (проверяется вольтметром: будет более 11,8В — и ареометром, если АКБ обслуживаемая: 2-ух либо больше 1,22 в каждой банке).

Идем далее. Предпосылкой такой неисправности для вас понравятся поломка личинки замка зажигания, а инжектор здесь ни при чем. Если при повороте ключом появились новые чувства (что-то цепляет, поворачивать стало проще или, напротив, труднее), дело в компьютере.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера. Причина для вас больше понравятся в неисправности 1-го в числе их. Проверяются по мануалу хорошим электриком или сменой на заблаговременно рабочее.

Стартер. Часто предпосылкой для вас понравятся подзаклинившее «втягивающее». Если стоите в поле, стоит испытать ударить по нему чем-то тяжелым вроде большущего ключа (без фанатизма) – поможет. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и испытать запустить его напрямую от аккумулятора.

Для этой цели прижмите корпус к нулевой клемме АКБ, установите провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и поднесите его к плюсу втягивающего. Если стартер сделает попытку ускакать из рук – нашему клиенту остается нормально (будьте осторожны, без обычных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет никакой, неувязка во втягивающем. Если реле жужжит, но стартер не крутит – неувязка в щетках. Если стартер издает страшный звук, как досадно бы это не звучало не крутит, неувязка в бендиксе.

Если стартер крутит, поставьте к району аккумулятор и проверьте подачу питания на фишки, которые подсоединяются к стартеру (с помощником, один крутит ключ, 2-ой определяет мультиметром).

Искра

Вот тут уже могут быть реальные предпосылки нашей препядствия:

  • Сперва смотрим свечки. Выворачиваем свечки (Как снять свечки?) смотрим на их состояние:

Обычная свеча обязана иметь немного кирпичный цвет, если свеча влажная – соответственно залило свечки, необходимо прочистить и продуть цилиндры, прокрутив в холостую движок стартером с вывернутыми свечками. Если же залило один цилиндр – неувязка локальная (Высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры – общая неувязка (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление горючего в рампе)

  • Дальше проверяем наличие искры. Чтоб проверить искру, ознакомитесь со последующей статьей: Как проверить искру?
  • Если искры нету на одном цилиндре – неисправная свеча, высоковольтный провод.
  • Если искры нету на 2-ух смежных цилиндрах (1-4 либо 2-3), то неувязка в катушке зажигания либо в ЭБУ.
  • Если искры нет нигде, то неувязка может крыться в катушке зажигания либо в ЭБУ, в несовпадающих метках ГРМ, в нерабочим дпкв.
  • Если же с наличием искры нет никаких заморочек, то неувязка кроется в подачи горючего.

Не заводится ВАЗ 2112 двигатель 124 инжектор

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится. такое случается в большинстве случаев в прохладное время года, а если отсутствует соответствующий уход и сервис за автомобилем, то это может произойти в хоть какой момент. В этой статье попытаемся тщательно разглядеть все вероятные препядствия с запуском мотора в хоть какое время года. Такие проблемы могут появиться как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами. Подробнее…

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий: 1) Включаем зажигание и смотрим на панель устройств. На ней должны пылать последующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумуляторной батареи, лампа «Check Engine». Если при включении зажигания панель не сияет, необходимо находить почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке. Если панель сияет, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Данная лампочка пылает на не заведенном движке и гласит о том, что ЭБУ запитан и исправен Подробнее…

Читать еще:  Что будет если на двигателе мотоцикла провернет вкладыш

Всем хороша «десятка», но уж так повелось, что российский автомобиль, кроме неопровержимых плюсов, имеет и ряд суровых недоработок, недочетов технического нрава. К дилеммам модели относится не самая долговременная и действенная работа мотора. При мельчайших сбоях он выходит из рабочего состояния. Это происходит в силу многих обстоятельств. Обо всех их мы и побеседуем, дав в конечном итоге ответ на вопрос: почему ВАЗ 2110 инжектор не заводится? Подробнее…

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Изготовление консистенции происходит под высочайшим давлением. Если форсунка не производит его, машина плохо заводится и нестабильно работает. Из-за плохого горючего она забивается. При этом, для этого довольно частички пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе мотора. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре прохладная, означает, она пришла в негодность. Очистить ее от грязищи можно ультразвуком. Производится данная процедура на спец щите. Подробнее…

Хороший денек, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным движком. И не так издавна на прохладную я стал испытывать трудности с её пуском. При всем этом он может просто не завестись, а время от времени и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело? Подробнее…

Что необходимо делать если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокоится и не паниковать. Чтоб отыскать неисправность необходимы трезвые, размеренные мозги. Не надо сразу тянуть машину к мега спецам со сканером. На данный момент когда ноутбук у каждого встречного-поперечного появилось много нерадивых диагностов. Диагностика у их состоит в том что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, молвят,что у вас все нормально. Это не диагностика, это выманивание средств. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков инжектора, застыл давления в топливной рампе и в конце точный ответ, что нужно делать с машиной чтоб завести. Всегда можно испытать разобраться в неисправности самому и данная статья для вас в этом поможет. Подробнее…

Грязные форсунки дают о для себя знать с пришествием холодов, когда для старта мотора нужна переобагощенная горючая смесь, которая с легкостью заливает свечки и ВАЗ 2112 не заводится. Вот и все главные предпосылки того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности это 99 процентов случаев когда машина отрешается заводится. Бывают более глубочайшие и сложнодиагностируемые случаи, но это быстрее исключение ежели правило.Проверить обозначенные вещи не составит труда даже водителям с маленьким стажем и дозволит сберечь средства на ремонте. А потом может не раз выручить в ситуации когда машина не будет заводиться. Подробнее…

Подобная модификация, ВАЗ 21102, получила обширное признание благодаря простоте эксплуатации и неплохой работе. ВАЗ 21102 шла в комплекте с таким же 1.5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным движком, работающим вместе с фронтальным приводом и механической трансмиссией передач. ВАЗ 21102 нередко можно повстречать и сейчас в гаражах автовладельцев. Его основная неувязка, как и на автомобиле 2110, в том, что движок 21102 не заводится либо заводится плохо. Подробнее…

Более нередкой неувязкой инжекторного мотора ВАЗ 2110 будет то, что он плохо заводится, либо и совсем глохнет. В особенности эта неувязка проявляется в морозное время, которое становится реальным испытанием на крепкость для хоть какого автомобиля. В сильные морозы завести машину фактически нереально. Но если в прохладное время это обычное явление, не говорящее о суровых технических недостатках и необходимости срочного ремонта, то, когда на дворе тепло, препядствия с движком утверждают об ином. Подробнее…

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2.8 атмосфер. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неисправности с насосом могут проявляться из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелась лампочка, не следует затягивать с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, нежели для карбюраторной. Подробнее…

Случается и следующая ситуация. Вы приехали к месту назначения, выключили на две минуты двигатель, сели в машину и не смогли запустить его вновь. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячую? Виной тому может быть забитый топливный фильтр. Его срок замены составляет порядка 50 тысяч километров. Также виной затрудненного запуска служит грязный воздушный фильтр. Подробнее…

Можно ещё продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать подобных ситуаций, своевременно выполняйте регламентные работы по обслуживанию машины, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости. Подробнее…

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос. Подробнее…

Не включается зажигание

Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.

Не крутит стартер

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

не заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов причины

Не качает бензонасос

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

  • Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
  • Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Почему не заводится машина, если стартер крутит, но не схватывает

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию? Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

Что делать, если не заводится в мороз ВАЗ-2114

Первая проблема стартер крутит, не схватывает

Рассмотрим следующую ситуацию, когда ВАЗ-2114 не заводится, но при этом стартер продолжает крутить. Также следует учесть и тот нюанс, что стартер все же не схватывает. Механизм проблемы заключается в следующем:

  • ключ вставлен в зажигание;
  • бензонасос накачал топливную смесь;
  • в процессе запуска зажигания стартер крутит в холостом режиме (такой процесс специалисты называют «стартер не схватывает»).

Опытные автомобилисты отмечают, что подобная ситуация настигает ВАЗ с большим пробегом, поэтому речь может идти об износе либо самого стартера, либо его деталей. Так, чаще всего страдает обгонная муфта или «бендикс», основным элементом здесь выступает шестерня. Именно эта шестерня обгонной муфты доставляет массу неприятностей, потому что ее зубья часто подвергаются износу. Механизм неисправности проявляется так:

  • водитель поворачивает ключ;
  • стартер начинает крутиться;
  • шестерня обгонной муфты из-за износа зубьев не может произвести захват двигателя.

Еще в стартере может выйти из строя его редуктор. Эта проблема встречается реже, чем предыдущая. В этот редуктор входит несколько видов шестерней, которые также в результате длительного срока эксплуатации транспортного средства подвергаются износу. Всего насчитывается пять шестерней:

  • одна малая;
  • три шестерни сателлитов;
  • одна большая, прикрепленная непосредственно к корпусу редуктора и сцепленная с сателлитами.

Даже опытный специалист не скажет сразу, в какой из названых деталей произошел износ зубьев шестерней. Для этого придется снимать стартер и разбирать его для осмотра всех составляющих деталей.

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация если проход с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, есть ли искра. Для этого берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на нее бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания можно прочитать другом материале на нашем сайте

Обращаем внимание, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ней питания также нужно обязательно проверить

ДПКВ – еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

KEY-DOP

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но «мозги» периодически тоже могут давать сбои. Часто проблема с ними опознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на 2 и 4 цилиндр или только на 1 и 3. Иногда вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Нечасто, но бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра есть), но мотор не схватывает. Есть и тут свои подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема в них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком

Если беда настигла в дороге, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика

Читать еще:  Где находится датчик холостого хода в дизельном двигателе

Однако учтите, что форсунки редко выходят из строя вдруг и все сразу. Как правило, до того, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, разве что плохо работать. В действительности это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем как у «дяди Ашота», так и на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать этот вариант со счетов не стоит. Выход – слить бензин и залить другой.

Ваз 2115 плохо заводится на горячую причины.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправность ДМРВ. В отличие от Январь 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в числе причин незавода при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворот – стоит проверить;
  • из-за перегрева «повело» ГБЦ;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

ВАЗ 2114 не заводится свечи сухие

Для начала, включаем зажигание слушаем, работает ли бензонасос. Если бензонасос не работает, то первым делом проверяем его предохранитель

Кроме того, стоит обратить внимание, щёлкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то дело, скорее всего, в замке зажигания, либо само реле неисправно

Если реле щелкает, это говорит о том, что цепь включения бензонасоса замыкается. Тогда надо проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. Вообще, цепь бензонасоса проходит по салону, Поэтому с ней редко что-то случается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос, скорее всего просто сгорел. После замены всё встанет на круги своя.

Когда мы убедились, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться в том, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с Любой форсунки, после чего добавляем при включенном зажигании напряжение на красно-розовом проводе. Это общий плюс. Он на форсунки постоянен. Если 12 вольт на этой линии не наблюдается, то идём искать в блок управления.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Чаще всего основной причиной плохого пуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигание не произошло, скорее всего, в АКБ отключена бортовая электросеть. Решение проблемы простое – нужно лишь проверить клеммы, и при необходимости зарядить батарею (датчик-индикатор должен гореть зеленым светом). Кстати, о также свидетельствует “мертвое” состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 не заводится вовсе). Когда после попытки завести машину вы не услышали, как вращается стартер, и при этом на панельной доске появились загоревшиеся лампочки, то явно причиной всему этому будет разряженная батарея.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

  • выкрутить удерживающую гайку;
  • освободить от провода втягивающее реле;
  • выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
  • извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
  • выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
  • снять щеточный узел;
  • изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
  • отдельно демонтировать ротор и статор;
  • с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

  • выход из строя ротора;
  • выход из строя статора;
  • разрушение обмоток ротора и/или статора;
  • разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Почему не заводится ваз 2114 инжектор

Каждый владелец автомобиля наверняка сталкивался с такой проблемой когда автомобиль не заводится. При повороте ключа, стартер крутит, но двигатель не запускается. Если и у Вас случилась такая проблема, не спешите паниковать, даже если Вы не разбираетесь в устройстве автомобиля и как его диагностировать и ремонтировать, не спешите эвакуировать его на СТО, возможно с этой проблемой Вы сможете справиться самостоятельно. Итак, давайте разберёмся почему не заводится ваз 2114 инжектор. Причин может быть много, но мы разберём самые распространённые, устранить которые возможно даже непрофессионалу. Можно накидать примерный план действий.

• Проверить наличие топлива (как это не смешно звучит, но это одна из распространённых причин)

• Проверить работу бензонасоса

• Проверить давление или наличие топлива в топливной рампе

• Проверить проводку к датчику коленвала и разъёмы соединений

Первое, на что необходимо обратить внимание, так это на работу бензонасоса. Частично проверить его можно, просто включив зажигание

Вы должны услышать характерное жужание из под заднего сидения с правой стороны, где он располагается. Если он издаёт звук, тогда переходим к следующей проверке. Если тишина, то возможно неисправно реле бензонасоса, проводка к нему, сам бензонасос или возможна более серьёзная причина, из за которой ЭБУ блокирует его работу. Часто бывает, что из за неисправности датчика коленвала или его проводки, автомобиль не заводится. Возможной причиной могут быть окислиевшиеся контакты на разъёме датчика, достаточно просто почистить их. И так насос у нас работает, переходим к следующему этапу проверки.

Необходимо теперь добраться до бензонасоса. Сделать это очень просто. Поднимаем заднее сидение, он располагается с правой стороны. Откручиваем защитную крышку под которой находится насос.Теперь снимаем с него трубку через которую насос подаёт топливо в двигатель и включаем зажигание, при этом желательно подставить какую нибудь ёмкость под выходной патрубок БН или подсоединить к патрубку трубку и вывести её наружу, чтобы не залить бензином салон. Опять включаем зажигание и смотрим, идёт топливо или нет. Если идёт, значит проблема в топливопроводе или топливном фильтре. Скорее всего забился грязью. Если топливо пошло, то смотрим дальше.

Необходимо открутить БН и вытащить его из бензобака, предварительно отсоединив от него фишку с проводами и топливные трубки. Заодно посмотрите визуально уровень бензина в баке. Очень частой неисправностью бензонасоса является загрязнённая фильтрующая сетка. Поры у неё очень мелкие, поэтому при некачественном топливе, они забиваются очень легко и не дают поступать топливу к насосу. Здесь придётся разобрать насос и снять сетку. Внешний осмотр её даст понять в каком состоянии она находится. Можно попробовать промыть её очистителем карбюраторов или лучше купить новую. Кстати из за грязной сетки, автомобиль может заводится через раз, может пропадать тяга или вообще глохнуть на ходу. Желательно ещё проверить работу бензонасоса без сетки, прежде чем покупать новую. Вставляем бензонасос в бак, только уже без сетки, подключаем фишку с проводами. Топливные трубки при этом подключать не нужно. Далее включаем зажигание и смотрим, если топливо пошло, значит проблема была в сетке, если нет то бензонасос однозначно под замену.

Есть ещё масса причин почему не заводится ваз 2114 инжектор, но определении этих причин требует компьютерной диагностики. В данной же статье показаны не очень серьёзные неисправности, которые Вы сможете устранить сами, не прибегая к помощи СТО.

Почему плохо запускается двигатель на холодную ваз 2115 инжектор


Наступление зимних холодов для многих автомобилистов нашей страны, причем не только для счастливых обладателей изделий отечественного автопрома, связано с возникновением массы проблем различного характера. Для кого-то это отсутствие зимней резины, неисправности обогревательного оборудования салона (печки) и так далее.

Мы же рассмотрим наиболее часто возникающую неисправность – отказ двигателя заводиться при температуре ниже 10 градусов мороза. Причин этому великое множество, и начнем мы с одной из основных, а именно отказа нормально функционировать инжекторной системы впрыска топлива.

Инжектор

Нет никакого смысла да и необходимости рассказывать об устройстве инжектора. Можете поверить нам на слово, оно довольно простое. Так что разобраться в ней вы можете и самостоятельно. А если данная проблема вам не по силам, то лучше оставить ее в стороне и сразу перейти к причинам неполадок в топливной системе, из-за которых ВАЗ-2115 (как и любая другая модель с инжектором) плохо заводится в мороз.

К первой и, увы, слишком частой причине относится низкое качество бензина, предлагаемого на автозаправочных станциях. Характерной особенностью такого топлива является высокое содержание в нем воды.

Второе. Вы пренебрегали эксплуатационным уходом за отдельными узлами и деталями авто, в результате чего форсунки и топливные фильтры грубой и тонкой очистки замусорены.

Третье. В подающей топливной магистрали автомашины отсутствует давление. Причиной тому могут быть:

  • поломка электрического бензонасоса;
  • неисправность регулятора топливного давления.

Четвертое. Объединим в этом пункте сразу несколько причин для того, чтобы не растягивать рассказ:

  • забит грязью воздушный фильтр;
  • на дроссельной заслонке намерзла грязь, что и мешает ее нормальному функционированию;
  • происходит неправильное формирование воздушно-топливной смеси в инжекторе;
  • температура на улице близка к экстремальной, то есть ниже 35-40 градусов.

Как мы видим, многие из названных причин отказа заводки двигателя автомобиля, связанные с работой топливной системы, достаточно просты, и легко исправляются своими руками прямо на месте.

Другой вопрос: как вы будете делать это в мороз?

ВАЗ-2115 Долго запускается двигатель

26 мая 2011, 14:02 #1
Всем привет! Машина ВАЗ-2115-инжектор. Долго запускается двигатель и холодный, и горячий. Прежде, чем запустится, стартер гоняет секунд 10-12.В автосервисе перепробовали наверно уже все. Причину такого долгого запуска не нашли. Может кто встречался с такой прблемой? За ранее спасибо.

Лада Приора all road,4+4,автомат

26 мая 2011, 14:33 #2

катушка может быть или бензонасос. искра то нормальная?

УАЗ Патриот Lifan Breez

26 мая 2011, 15:18 #3

ты ждешь пока бензанасос бензин накачает или сразу запускаешь

26 мая 2011, 15:46 #4

Искра нормальная, свечи тоже. Бензонасос новый. Запускаю после закачки бензина. Бензонасос поменял в том году. Плохой запуск последнии 4 месяца. Ставили новый расходометр воздуха-нет результата. Фильтр чистый.

Renault Megane Экстрим

26 мая 2011, 18:15 #5

Зазоры в свечах проверь, может, большеваты.

26 мая 2011, 18:32 #6

rames55, 26 мая 2011, 14:02

Всем привет! Машина ВАЗ-2115-инжектор. Долго запускается двигатель и холодный, и горячий. Прежде, чем запустится, стартер гоняет секунд 10-12.В автосервисе перепробовали наверно уже все. Причину такого долгого запуска не нашли. Может кто встречался с такой прблемой? За ранее спасибо.

Датчик температуры пробовали менять?

Лада Нива 2131М Nissan Patrol

26 мая 2011, 18:49 #7

Компрессию проверь или смени сервис

10 июня 2011, 14:21 #8

Читать еще:  Что будет если провернуть двигатель в обратную сторону

а машина какого года? У меня 2010. Купил тоже плохо заводилась (купил в мае) ездил по сервисам всё меняли толку ноль. наступила осень заводится стала ещё хуже. В октябре пригнал на сервис оставил говорю делайте чё хотите я уже задолбался они не слова не говоря снняли ЭСУД покивали друг другу и говорят, что пришло письмо с ВАЗа и в мозги на заводе изготовителе пару дней (в марте или апреле сейчас точно не помню) лили кривые программы. Вот мне они и попались. Заказали другие поменяли (по гарантии) сейчас проблем нет!

1 июля 2011, 01:23 #9

до этой проблемки машина долго стояла (зимой например). если так, то проблема в компресии, сам сталкивался с такой БЕДОЙ!!

Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

1 июля 2011, 02:51 #10

Мой Форег что странно на горячую летом нескока секунд нужно крутить, на холодную или зимой с полпинка

Ваз 2115 двигатель не заводится причины

Проблемы с пуском двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

С момента остановки двигателя прошло не менее 6 ч при температуре наружного воздуха +20°С и не менее 3 ч при -20°С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды.

Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре наружного воздуха.

1. Потяните на себя рукоятку привода замка и откройте капот.

2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла. Он должен быть между метками «МАХ» и «MIN».

3. Проверте уровень тормозной …

4. … и охлаждающей жидкостей.

5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целости электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания и на свечах.

6. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте капот), сядьте за руль.

Включите зажигание, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «I». При этом включится электробензонасос.

Полезный совет. Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

  • не работает система пуска;
  • не работает система зажигания;
  • не работает система питания.

Полезный совет. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин — свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

С наступлением холодов иногда машина отказывается заводиться. С такой проблемой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Не составляет исключение и ВАЗ-2115. Поломки могут быть разными. Но в большинстве случаев они легко устраняются своими руками. Давайте рассмотрим, почему автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, причины этого явления и методы устранения неисправностей.

Топливная система

Если за окном ниже -20 градусов, не исключено, что в баке образовался конденсат. Наличие воды в бензине – плохой признак. Причем не обязательно, чтобы его «разбавляли» на самих заправках. Вследствие разницы температур на стенках бака образовывается конденсат. При низких температурах он замерзает. В результате не заводится ВАЗ-2115 (инжектор, 8 клапанов). Замерзшая вода может быть как в топливных магистралях, так и в самом фильтре. Пытаться крутить стартером с надеждой, что автомобиль вот-вот заведется, не стоит. Вы только посадите аккумулятор. Единственное решение проблемы – отогреть автомобиль. Лучше если он стоит в гараже с такой проблемой. Установив туда масляный или индукционный обогреватель, вы быстро нагреете температуру воздуха в помещении. И машина успешно заведется.

Забитые фильтры

Эта проблема может возникать как в летний, так и в зимний период. Причем касается это не только топливного, но и воздушного фильтра. Последний находится в специальном пластиковом корпусе. На автомобилях ВАЗ 15-й модели он выглядит следующим образом.

Отодвинув защелки, поднимите крышку корпуса воздушного фильтра и достаньте наружу сам очистительный элемент. Если он грязный, требуется заменить деталь. Фильтры – это расходные материалы, и восстановить их в домашних условиях не получится. Тем более что стоят они копейки. Что касается топливного фильтра, он находится под днищем автомобиля. Выглядит элемент так, как на фото ниже.

Если автомобиль проехал на нем более 30 тысяч километров, фильтр следует заменить. Визуально определить степень его загрязнения, как на воздушном, у вас не получится. Деталь находится в закрытом неразборном корпусе. Внутри него имеется пористая бумага. Она способна пропускать частицы размером менее 10 микрон. Со временем, поры бумаги забиваются, и фильтр не способен пропустить через себя нужно количество топлива. Чтобы проблема не заставала вас врасплох, меняйте эту деталь заранее.

Характерным признаком выхода из строя являются рывки при движении (будто на некоторое время прекратилась подача топлива в цилиндры). Это значит, что погружной насос не в состоянии подать нужное количество горючего через бумажные поры. Что касается воздушного фильтра, он меняется каждые 6 месяцев или раз в 10 тысяч километров. Соблюдая регламент, вы обезопасите себя от подобных проблем.

Свечи

Если они не будут вырабатывать искры, даже при новых фильтрах возникнет ситуация, когда не заводится ВАЗ-2115.

А, как известно, в камеру подается не только бензин, но и воздух. При недостаточном количестве последнего, запуск мотора будет затруднён.

Как решить проблему?

Решить данную неисправность можно двумя способами:

  • На месте. Если нет времени выкручивать свечи, можно попробовать просушить их прямо в двигателе. Для этого перед стартом приоткройте дроссельную заслонку на 50 процентов. Благо на ВАЗ-2115 педаль акселератора механическая, с тросовым приводом. Так в камеру сгорания попадет больше воздуха. Свечи «продуются» автоматически. После запуска дроссельную заслонку можно закрывать. Но такой способ не всегда действенный. И тогда на помощь приходит второй метод.
  • Самостоятельная сушка. В данном случае выкручиваются все четыре свечи. Важный момент – при снятии бронепроводов, пронумеруйте каждый из них. В противном случае мотор не заведется вовсе, так как будут нарушены фазы газораспределения. Просушить быстро можно домашним феном, установив его на максимальный режим обдува. Если позволяет время, можно проверить зазоры между электродами свечей. Когда данный параметр не совпадает с заводским, свеча не может выработать нормальную искру. Об этом мы говорим более подробно.

О зазоре свечей

Со временем зазор между электродами увеличивается. Нормальный параметр составляет от 0,7 мм до одного миллиметра. Проверить данный зазор можно при помощи специального щупа.

Такой же применяется и для выставления зазоров клапанов на карбюраторных моторах. Итак, если параметр не отвечает норме, его следует откорректировать. Для этого стоит воспользоваться минусовой отверткой. Чтобы уменьшить зазор, нажмите ее концом на верхний электрод свечи зажигания. Второй рукой держите саму деталь. Если «переборщили», не беда – все можно вернуть обратно. Для этого отгибаем краем отвертки электрод (гнется он довольно легко) и снова проверяем расстояние. Стоит отметить, что при правильно выставленном зазоре можно не только обеспечить беспроблемный запуск двигателя, но и снизить расход топлива на 5 процентов. Также автомобиль будет плавно работать. Ведь смесь поджигается именно в тот момент, когда это необходимо. Ну и последнее – это ресурс самих свечей. Если зазор будет выше или ниже нормы, риск пробить изолятор увеличивается в разы. Что касается регламента замены, он составляет порядка 40 тысяч километров. Вместе со свечами рекомендуется заменить и высоковольтные провода.

Катушка

Современные автомобили уже не оснащаются трамблерами. Здесь стоит модуль зажигания. ВАЗ-2115 (16 клапанов) — не исключение. Иногда случаются пробои. Из-за этого ВАЗ-2115 не заводится. Причины в неисправном распределителе зажигания.

Данный элемент не подлежит ремонту. А чтобы не терять время на диагностику (или если у вас нет мультиметра), стоит установить заведомо исправный модуль зажигания. ВАЗ-2115 должен беспрепятственно завестись. Иногда пробивают сами высоковольтные провода. Но в таком случае машина заводится и троит. Это можно услышать по характерному звуку работы двигателя.

Реле и предохранители ВАЗ-2115

Бывает, что машина не заводится по причине банального выхода из строя предохранителей. В таком случае насос не будет издавать характерный гул при включении зажигания. Звук должен доноситься из-под задних сидений. На автомобилях ВАЗ-2115 насос – погружной, и размещается прямо в топливном баке. Если гул отсутствует в первые 3-5 секунд после включения зажигания, значит, на элемент не подается питание.

Обрыв начинаем искать именно в предохранителях. На крышке указано, какой из них отвечает за электрический бензонасос. Но проверяются не только предохранители. ВАЗ-2115 оснащается еще и реле. Данный элемент должен издавать характерные щелчки при включении зажигания. Если не заводится ВАЗ-2115 и не слышны щелчки, скорее всего, реле насоса подлежит замене. Иногда спасает очистка контактов. Для этого применяют специальные спреи в баллончиках. На будущее стоит приобрести комплект запасных реле и предохранителей. Иногда такая «детская» поломка случается в пути. Имея в запасе новые детали, вы сможете беспрепятственно продолжить движение.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не заводится ВАЗ-2115. Как видите, все неисправности можно устранить своими руками.

Добрый день! Уже несколько дней пытаюсь решить одну проблему, но у меня ничего не выходит. Не заводится ВАЗ 2115, что этому предшествовало? Да, собственно, ничего особенного. До этого ездил за рулем практически целый день, поставил машину в гараж, измерил уровень масла, оно, кстати, было ниже нормы, решил долить немного. После этого уже на следующий день двигатель перестал заводиться. У меня инжектор ВАЗ 2115, подскажите, что делать?

Компрессия какая, фильтр и топливный насос в норме? Свечи зажигания, может быть их залило?

Свечи смотрел — всё нормально с ними. Топливный насос и фильтр, как новенькие. Еще вот что началось — двигатель заводится с хлопками в глушителе. Что это может быть?? Точнее не заводится, а пытается

Тогда смотри модуль зажигания, и метки, возможно, они сбились

Не заводится ВАЗ 2115 инжектор? Распространенная проблема, типичная многим отечественным автомобилям. Причин для того, чтобы двигатель перестал работать, бесчисленное количество. Мог образоваться нагар на свечах зажигания, который противодействует возгоранию топливно-воздушной смеси. Сюда же относим топливный насос и фильтр, метки, клапана и прочее. Но, давайте начнем по-порядку.

Не заводится ВАЗ 2115: поиск причины

Диагностику начинаем с осмотра топливной системы. Во-первых, необходимо убедиться в том, что топливный насос работает и осуществляет подачу горючего по магистралям. В отечественных автомобилях с инжекторной системой в этом можно удостовериться, услышав характерное работе насос жужание, что и будет свидетельством работы насоса.

Во-вторых, нужно проверить предохранитель топливного насоса, и все контакты на предмет окисления. Если эта система стабильно функционирует и никаких проблем в подаче бензина к цилиндрам двигателя нет — продолжаем поиск причины.

Проверяем систему зажигания

Если бензин поступает, но не воспламеняется, очевидно, что произошло нарушение в функционирование системы зажигания. Важно убедиться в наличие хорошей, мощный искры. Если этого нет, то заменяем свечи зажигания новыми экземплярами. Осматриваем стартер, его лучше всего снять и разобрать. Очищаем от пыли и грязи, проверяем на работоспособность. Не забываем осмотреть АКБ.

Еще одна распространенная проблема — неисправные высоковольтные провода. Их также необходимо проверять, ведь они обеспечивают подачу высокого напряжения от катушки зажигания или от модуля к свечам. Любое их повреждение или естественный износ приводит к тому, что двигатель просто-напросто перестанет работать.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector