Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что бы поменять бензиновый двигатель на дизельный документы

Как с бензинового поменять двигатель на дизельный?

Цены на бензин растут не просто каждый год, а каждый месяц, все больше владельцев авто задумываются о том, как с бензинового поменять двигатель на дизельный, получив не просто более надежный мотор, но и более неприхотливый в топливе.

Почему так много людей хотят поменять двигатель на дизельный?

  • При грамотной езде дизельный мотор не будет нуждаться в серьезном ремонте до 500 тысяч километров пробега.
  • Подходит солярка, дизельное топливо любого качества — не нужно волноваться, что нальют на очередной заправке. Всеядность — огромный плюс.
  • Дизели не боятся сбоев электрики, они более независимы.
  • Очень хорошо показывают себя в работе на малых оборотах.

Но при полной смене топливного класса придется оплатить не только новый мотор, масса других деталей также потребует замены. Сразу спросите в автосервисе, какова будет стоимость всех работ по итогу. Потому что придется поставить новое:

  • Заменить несколько элементов электрики.
  • Переделать выхлопную трубу.
  • Сменить топливный бак.
  • Поменять торпеду и топливный бак (на некоторых моделях авто это не обязательно).

Лучше не проводить этот ремонт самостоятельно, такая сложная работа требует знаний узкоспециальных. Замена проводится только командой опытных механиков, иначе не избежать невосстановимой поломки автомобиля.

Как поменять бензиновый двигатель на дизельный законно

Двигатель с недавних пор был приравнен к просто одной из деталей автомобиля, но ничего менять в документах не надо, только если вы меняете мотор точно на аналогичный. Если же поменять двигатель на потребляющий другое топливо, то это уже значительное изменение в общую конструкцию автомобиля, потому придется получать документы о внесенных изменениях. Для этого требуется:

  • Получить в ГИБДД разрешение на установку нового двигателя на автомобиль. Подать заявку в отдел транспорта.
  • Получить в НАМИ заключение о допустимости переоборудования.
  • Оплатить экспертизу о совместимости двигателя.
  • После разрешения от ГИБДД, обратиться в сервис для смены двигателя. Заранее спросите, есть ли у них лицензия, только в таком случае они смогут выдать нужные документы. После завершения работ возьмите копию лицензии, сертификаты и декларацию проделанных работ.
  • Когда двигатель поставлен, нужно пройти ТО, все должно быть отмечено в диагностической карте.
  • Пакет документов с лицензией, картой замены и результатами ТО предъявить в ГИБДД. В пакете документов также должен быть паспорт автомобиля с новыми параметрами, паспорт хозяина, договор на покупку ТС, результат от экспертов, заявление о выполненных работах по замене.
  • Если все документы будут рассмотрены и одобрены, можно оплачивать госпошлину (от восьмисот рублей).

Некоторые автолюбители, разведав наконец, можно ли поменять дизельный двигатель на бензиновый включают калькулятор и нередко разочаровываются в самой идее. Почему?

  • Процесс ремонта, замены и получения всех бумаг довольно длительный и муторный. Помните, что на это время вы останетесь «без колес».
  • В холодную погоду дизель труднее разогреть, потому зимой он хуже заводится. Не рекомендуется для регионов, где большую часть года на улице ниже нуля.
  • Техобслуживание с этого момента будет обходиться дороже. Сравните таблицы стоимости работ на СТО и диагностики, дизельные машины часто идут по повышенному прайсу.
  • Масло придется менять чаше, расход будет выше.
  • Солярка тоже бывает некачественной. И хотя ездить на ней будет можно, брак тоже гробит мотор.

Итак, с новым двигателем придется и масло менять чаще, потому придется переучиваться и оттачивать навыки смены масла в новом моторе, учитывая его отличия от бензинового.

Как поменять масло в дизельном двигателе

Следует помнить, что дизельные моторные масла часто должны быть более высокого качества, быть классом никак не ниже В2. И замена должна проводиться не реже раз в 10 тысяч километров пробега (это европейские нормы, которые не учитывают также, что в Европе солярка гораздо качественнее и на российском топливе масло грязнится гораздо быстрее). Потому в условиях российских реалий лучше менять каждые 7500 тыс. км.

Благо, алгоритм самостоятельной смены смазки довольно простой, можно делать это быстро своими руками:

  • Машина ставится на яму.
  • Двигатель прогревается, чтобы масло стало более текучим.
  • Поставьте под слив канистру или ведро.
  • Слейте старое масло. Крышка должна быть на днище, чтобы жидкость свободно сливалась сама по себе.
  • Снимите фильтр, а затем и наладку между ним и корпусом.
  • Протрите место расположения фильтра от масла.
  • Возьмите новый фильтр и смажьте его, в полостях должно остаться немного новой смазки.
  • Установите новый масляной фильтр на место старого (проверьте, хорошо ли он держится, он может слететь при работе).
  • Заливать масло нужно через специальное отверстие-горловину, оно располагается на внешней части дизеля.
  • Залейте новое масло до указанной метки, затем закрутите крышку.

Поначалу не ездите быстро, дайте маслу распределиться снова по деталям.

замена бензинового двигателя на дизель

  • Ответить

#1 серый084

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 290
    • Город: Белгород-Москва
    • Интересы: МОЯ ОМЕЖЕЧКА
    • Автомобиль: omega B 2,5v6
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 СлепойПью

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 144
    • Город: СВАО
    • Автомобиль: BMW 120D
    • @Упоминание

    Действительно проще сменить авто
    Кроме мотора, нужно менять коробку , редуктор и подрамник.
    А так же — радиатор, моторную проводку и прочую кучу мелочей.
    Кроме того нужно менять приборку и БК.
    Вобщем работы вагон.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 серый084

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 290
    • Город: Белгород-Москва
    • Интересы: МОЯ ОМЕЖЕЧКА
    • Автомобиль: omega B 2,5v6
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 vovella

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 364
    • Город: Москва, СВАО
    • Автомобиль: Пежо 308SW
    • @Упоминание

    Как-то хотел купить дизельную омегу с нерабочей автомат коробкой. Не скажу как у старого мотора 130-сильного, а вот у нового 150-сильного коробка идет своя ZF, собственно которая так же типа считается бмвшной как и мотор, хотя конечно она не бмвшная, но ставится на бмв х5, 5-ой и 3-ой серии с моторами 2.5 и 3 литра дизеля. Суть такова, что по ценнику уже должно быть понятно, что будет «чуть» дороже опеля, по факту обзвона кучи сервисов Москвы, вырисовался ценник около сотки килорублей за полный ремонт такой коробки, причем бралось за это дело где-то только треть сервисов, не смотря на то, что звонил конкретно в профильные по таким коробкам. Заменить ее на коробок от бензинки невозможно, не знаю почему, но все говорят, нельзя, так что оный тоже нужно снимать будет с донора.

    Какая у дизеля проводка? )) Это ж есть один из больших плюсов дизеля перед бензинкой, в том, что нет проблем с электрики, т.к. нет самой этой электрики.

    Приборку поменять разве что из-за надписили Diesel у стрелки уровня топлива?

    А так то работы вагон, но как мне кажется, при огромном желании, большом зании и опыта дела, работу проверсти можно.

    Сообщение отредактировал vovella: 28 Март 2011 — 11:52

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 Falcon[SD]

    Опелевод со стажем

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 1 665
    • Город: СПб
    • Автомобиль: X20SE 1994 ркпп
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #6 ДИМА

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 4 551
    • Город: Новороссийск
    • Интересы: Естественно авто
    • Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
    • @Упоминание

    Нет там такой надписи.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #7 Zmeelov-177

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 731
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Оmega B 2.5 TD ;Bridgestone
    • @Упоминание

    Какая у дизеля проводка? )) Это ж есть один из больших плюсов дизеля перед бензинкой, в том, что нет проблем с электрики, т.к. нет самой этой электрики.

    Приборку поменять разве что из-за надписили Diesel у стрелки уровня топлива?

    А так то работы вагон, но как мне кажется, при огромном желании, большом зании и опыта дела, работу проверсти можно.

    Что-то слова — «большом знании и опыта дела» ввергли в сомнение. можно и сразу, не гимороиться . на солярку перейти. что повысит огромное желание!

    Читать еще:  Ваз 2110 плохо заводится на горячем двигателе причина

    Сообщение отредактировал Zmeelov-177: 28 Март 2011 — 19:31

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #8 Unc

    Notu konnektukedo (Дима)

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 4 469
    • Город: России, Москва
    • Автомобиль: OOB X25XE’97 SPORT МКПП 205/65/15 x462xx
    • @Упоминание

    +1

    Автор, забудь, продай дизель, отремонтируй x25xe — отличный ДВС!

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 SPIK

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 830
    • Город: Украина Днепропетровск
    • Автомобиль: А6
    • @Упоминание

    Как-то хотел купить дизельную омегу с нерабочей автомат коробкой. Не скажу как у старого мотора 130-сильного, а вот у нового 150-сильного коробка идет своя ZF, собственно которая так же типа считается бмвшной как и мотор, хотя конечно она не бмвшная, но ставится на бмв х5, 5-ой и 3-ой серии с моторами 2.5 и 3 литра дизеля. Суть такова, что по ценнику уже должно быть понятно, что будет «чуть» дороже опеля, по факту обзвона кучи сервисов Москвы, вырисовался ценник около сотки килорублей за полный ремонт такой коробки, причем бралось за это дело где-то только треть сервисов, не смотря на то, что звонил конкретно в профильные по таким коробкам. Заменить ее на коробок от бензинки невозможно, не знаю почему, но все говорят, нельзя, так что оный тоже нужно снимать будет с донора.
    Какая у дизеля проводка? )) Это ж есть один из больших плюсов дизеля перед бензинкой, в том, что нет проблем с электрики, т.к. нет самой этой электрики.

    Приборку поменять разве что из-за надписили Diesel у стрелки уровня топлива?

    А так то работы вагон, но как мне кажется, при огромном желании, большом зании и опыта дела, работу проверсти можно.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #10 СлепойПью

    Опелевод со стажем

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 144
    • Город: СВАО
    • Автомобиль: BMW 120D
    • @Упоминание

    Конструктивно с редуктором от V6 одинаковы, но передаточное отношение 3,45
    Проводки на самом деле масса , как уже писали — это «электронный » дизель.
    Приборка тоже заточена под мотор — например коэффициент пересчёта тахометра, да и градуировка его.

    Перекинуть конечно можно, но гемора очень много.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #11 серый084

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 290
    • Город: Белгород-Москва
    • Интересы: МОЯ ОМЕЖЕЧКА
    • Автомобиль: omega B 2,5v6
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #12 Yaric3000

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 100
    • Город: Москва, ЮЗАО, Ясенево
    • Интересы: Жена, дети, крысы.
    • Автомобиль: Renault Fluence, 2.0 CVT
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #13 ДИМА

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 4 551
    • Город: Новороссийск
    • Интересы: Естественно авто
    • Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #14 Yaric3000

  • Клубные пользователи
  • Cообщений: 2 100
    • Город: Москва, ЮЗАО, Ясенево
    • Интересы: Жена, дети, крысы.
    • Автомобиль: Renault Fluence, 2.0 CVT
    • @Упоминание

    замена дизеля на бенз, нужна ли перерегистрация?

    Собственно суть вопроса в названии темы, хочу поменять дизельный двигатель, на бензиновый. Хотелось бы узнать нужно для этого ехать в ГАИ? или просто при ТО и страховке указывать новый двигатель?

    Комментарии 57

    а страховку как платить будешь? в документах 5,0 Д, а по факту 1,6 Д ? а транспортный налог?

    в смысле как? — указываешь какой реально двигатель стоит в машине. В документах объем и тип двигателя не прописывается. Двигатель уже давно считается как запчасть

    Устанавливал наоборот, вместо бензина — дизель! Ничего не нужно! Так и продал!

    Устанавливал наоборот, вместо бензина — дизель! Ничего не нужно! Так и продал!

    Просто не обратили внимания. Повезло.

    Я тебе больше скажу и цвет был заменён!

    полюбому через ГАИ! я 13 лет назад продал машину 2,0D и кто то после меня (уже 3 хозяина было) поменял двигатель на 2,5 TD так звонили следователи из ГАИ Гродно и разбирались что и как., давал письменные обьяснения и доказывал что не я. а новый владелец просто теперь не может ее поставить на учет в Гродно!

    Простой заменой не обойтись, необходимо делать перерегистрацию авто. Поэтому это и будет возникшей проблемой.

    Вы вообще понимаете разницу между внесением изменений в конструкцию авто и внесением изменений в регистрационные документы? Видимо что нет

    Если двигатель устанавливался на конвейере в другой комплектации, то ничего не нужно. Нужно если например, в волгу дизель всунуть.

    да, с этой же модели, просто бензиновый и другого объема соответственно

    Все нормально, это родной двигатель, никаких проблем.

    Если двигатель устанавливался на конвейере в другой комплектации, то ничего не нужно. Нужно если например, в волгу дизель всунуть.

    Замена двигателя с одного объема на другой еще может прокатить, но бензин на дизель или обратно — 99% что не пролезет. Все это подпадает под изменению конструкции автомобиля и подлежит перерегистрации.
    Позвоните в МРЭО ГАИ или напишите запрос, там дадут более точный и развернутый ответ на данный вопрос.

    Не занимайтесь отсебятиной и фантазиями! По крайней мере если информируете человека, ссылайтесь на что-нибудь!
    Если устанавливается родной двигатель, все нормально будет!
    www. abw.by/novosti/law/172974/

    Человек хочет воткнуть в авто вместо бензинового двигателя дизельный и если ничего не делать в ГАИ, то именно после ваших фантазий у него возникнут проблемы как при техосмотре, так и в МРЭО при снятии с учета или постановке.

    Я привел ссылку на нормативный документ. От вас н и ч е г о! Я просил пример где прописано 520D или еще чего, но не получил. Пока что фантазии не мои а ваши.

    Привожу выдержку из полного документа, где в оглавлении четко написано «внесение изменений в регистрационные документы», то есть вы можете согласно п. 32 главы 3 Постановления № 1849 от 2002 г. установить двигатель на ваше транспортное средство от другой модели, если организацией-изготовителем
    выпускаются (выпускались) транспортные средства в данной
    комплектации и конечно же после этого необходимо внести изменения в регистрационные документы автомобиля, проще пройти перерегистрацию авто и без этого никак иначе рано или поздно возникнут проблемы.

    Вы же, из ссылки на статью АБВ, привели лишь тот момент, что разрешается замена двигателя и никаких проблем. Я же вам пытаюсь объяснить, что без перерегистрации человек сменивший двигатель на своей авто и в особенности бензин на дизель столкнется с проблемой. Это не замена двигателя объемом 1.6 бензин на 1.8 бензин, где оба 4-х цилиндровые и явных конструктивных особенностей не особо видно.

    ГЛАВА 3
    ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ

    30. Внесение изменений в регистрационные документы
    осуществляется при переоборудовании этих транспортных средств,
    замене номерных агрегатов, изменении цвета, адреса собственника
    (владельца), а также в других случаях на основании заявления
    собственника. Высвободившиеся вследствие замены номерные агрегаты
    остаются у собственника транспортного средства. По требованию
    собственника на высвободившиеся номерные агрегаты ему выдается
    справка по форме согласно приложению 3.
    31. Внесение изменений в регистрационные документы при замене
    кузова (кабины) осуществляется по разрешению начальника
    регистрационного подразделения только после осмотра транспортного
    средства, на котором предполагается замена. В случае, если сведения
    о предыдущей регистрации в регистрационных подразделениях
    устанавливаемого кузова (кабины) отсутствуют, необходимо
    представление документов, выданных таможенными органами Республики
    Беларусь и подтверждающих нахождение кузова (кабины) в свободном
    обращении на территории Республики Беларусь.
    Запрещается внесение изменений в регистрационные документы при
    замене кузова (кабины) транспортного средства одной модели кузовом
    (кабиной) другой модели, кроме случаев замены кузовов разных типов в
    пределах одной модели.
    32. Внесение изменений в регистрационные документы при
    установке двигателей на транспортные средства других моделей
    разрешается в том случае, если организацией-изготовителем
    выпускаются (выпускались) транспортные средства в данной
    комплектации.

    Так ваша озвученная «проблема» всего лишь это внесение изменений в свидетельство о регистрации?! Вы построили проблему из 20-30 рублей?))

    Проблема в том, что вы не зная сами советуете человеку, написавшему данный пост, что при смене двигателя ему ничего не надо делать.

    Я уже пятый раз прошу показать такой техпаспорт где объем двигателя написан!
    Вообще-то внимательно читать надо что я пишу.

    Читать еще:  Чем отличаются двигатели юпитера 3 от юпитера 4

    Во первых: советы неправильные даете вы, а не я. Что я вам надеюсь доказал при помощи вашей ссылки.

    Во вторых: Я вам уже писал, что на моих дизельных авто в техпаспорте было указана модель как 520d и cdi220. Вы что хотите, чтобы я спустя 6 лет разыскал теперешних собственников, отсканировал их техпаспорта и выслал вам копию))).

    Кто придумал изменение в конструкцию, я или вы?) Не игнорируйте этот свой ляп)
    А про мерседес, так это регистратор некомпетентный, внес то что на багажнике написано. 300 TD это не модель) С каких пор 300 TD стало обозначать модель? Я удивлен если вы прямо сейчас нашли такой документ. Некомпетентный регистратор такое вписал, другой такой же построит проблему на ровном месте. Модель W123, верно?) Упс, а может и 124, я в мерседесах не разжбираюсь. Чтото подтверждает факт того что 300TD никак не идентифицирует модель.

    Проблема в том, что вы не зная сами советуете человеку, написавшему данный пост, что при смене двигателя ему ничего не надо делать.

    И закроем вопрос, обоснуйте почему вообще нужно менять свидетельство о регистрации?
    Постановление Министерства внутренних дел Республики Беларусь от 25.03.2003 N 73 определило форму свидетельства. ГДЕ указан двигатель и его объем?

    Вышел во двор и специально для вас сделал фото техпаспорта соседского дизельного Мерседеса. Я не настаиваю, что у всех дизельных авто написано также, но факт остается фактом и я ничего не придумываю.

    А сосед зачем? В вашем что написано?)

    Надо быть внимательным. Я писал, что у моих БЫВШИХ дизельных авто была в техпаспорте буква д и цди, сейчас же у меня ЗАЖИГАЛКА, то есть бензиновое авто.

    В зажигалке что написано?

    А сосед зачем? В вашем что написано?)

    Вам нужен был пример, я его вам предоставил.

    Пример есть, вопросов у меня к этому нет. Теперь другой вопрос, вы сами как это расцениваете, когда вместо модели указано 300 TD?

    Как хотите, так и расценивайте. Если в МРЭО при регистрации вносят такие записи, то вопрос к ним, а не ко мне. Значит у них есть на данный счет какие-то общие инструкции, они же не по собственному желанию такие данные в техпаспорта пишут.

    Про изменение в конструкцию продолжаете молчать?)

    Вы написали, что я раздаю неправильные советы. Я вам доказал обратное и одновременно, что вы в своих советах были не правы.
    Вы попросили, чтобы я предоставил пример вам как в техпаспорте могут обозначаться дизельные авто, не поверив что в техпаспортах моих бывших бмв и мерседес было указано 520д и 220цди. Я вам такой пример предоставил.
    Чего вы еще от меня хотите узнать. может быть еще и мое отношение к геям…
    Так что, пора уже отстать со своим ведром)))

    С каким ведром я пристал?
    Ваш совет основан на мнении что в машину вносятся конструктивные изменения, что в корне не верно! А то что кто-то прописал шильдик с багажника ничего не доказывает. Умываю руки доказывать что-то человеку, который построил проблему из 20-30 рублей (и то не факт!), да еще и не знает что такое модель автомобиля.

    Привожу выдержку из полного документа, где в оглавлении четко написано «внесение изменений в регистрационные документы», то есть вы можете согласно п. 32 главы 3 Постановления № 1849 от 2002 г. установить двигатель на ваше транспортное средство от другой модели, если организацией-изготовителем
    выпускаются (выпускались) транспортные средства в данной
    комплектации и конечно же после этого необходимо внести изменения в регистрационные документы автомобиля, проще пройти перерегистрацию авто и без этого никак иначе рано или поздно возникнут проблемы.

    Вы же, из ссылки на статью АБВ, привели лишь тот момент, что разрешается замена двигателя и никаких проблем. Я же вам пытаюсь объяснить, что без перерегистрации человек сменивший двигатель на своей авто и в особенности бензин на дизель столкнется с проблемой. Это не замена двигателя объемом 1.6 бензин на 1.8 бензин, где оба 4-х цилиндровые и явных конструктивных особенностей не особо видно.

    ГЛАВА 3
    ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ

    30. Внесение изменений в регистрационные документы
    осуществляется при переоборудовании этих транспортных средств,
    замене номерных агрегатов, изменении цвета, адреса собственника
    (владельца), а также в других случаях на основании заявления
    собственника. Высвободившиеся вследствие замены номерные агрегаты
    остаются у собственника транспортного средства. По требованию
    собственника на высвободившиеся номерные агрегаты ему выдается
    справка по форме согласно приложению 3.
    31. Внесение изменений в регистрационные документы при замене
    кузова (кабины) осуществляется по разрешению начальника
    регистрационного подразделения только после осмотра транспортного
    средства, на котором предполагается замена. В случае, если сведения
    о предыдущей регистрации в регистрационных подразделениях
    устанавливаемого кузова (кабины) отсутствуют, необходимо
    представление документов, выданных таможенными органами Республики
    Беларусь и подтверждающих нахождение кузова (кабины) в свободном
    обращении на территории Республики Беларусь.
    Запрещается внесение изменений в регистрационные документы при
    замене кузова (кабины) транспортного средства одной модели кузовом
    (кабиной) другой модели, кроме случаев замены кузовов разных типов в
    пределах одной модели.
    32. Внесение изменений в регистрационные документы при
    установке двигателей на транспортные средства других моделей
    разрешается в том случае, если организацией-изготовителем
    выпускаются (выпускались) транспортные средства в данной
    комплектации.

    Ну а ваша фантазия про измениние конструкции авто?)) Так и останется фантазией.

    Замена двигателя с одного объема на другой еще может прокатить, но бензин на дизель или обратно — 99% что не пролезет. Все это подпадает под изменению конструкции автомобиля и подлежит перерегистрации.
    Позвоните в МРЭО ГАИ или напишите запрос, там дадут более точный и развернутый ответ на данный вопрос.

    пункт 36 постановления Совмина от 31 декабря 2002 года №1849 «Об утверждении Правил государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия с учета и внесения изменений в документы, связанные с регистрацией транспортных средств» гласит: установка двигателей на транспортные средства других моделей разрешается в том случае, если организацией-изготовителем
    выпускаются (выпускались) транспортные средства в данной комплектации. То есть фактически допускается замена двигателя на любой другой, которым комплектовалась данная модель автомобиля заводом-изготовителем.

    А что если поставить другие двигатель, кресла и двери — новые ответы НАМИ

    На вопросы читателей отвечает директор Центра технической экспертизы ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» Андрей Васильев.

    1. Я хочу установить на Волгу ГАЗ‑2410 начинку от Лексуса — мотор, трансмиссию, подвеску. Какие необходимы документы для их законной регистрации и насколько эта ­процедура дорогостоящая? А мой товарищ планирует приобрести машину еще советского производства и усовершенствовать ее: установить двигатель от современной модели, ходовую часть, тормозную систему. От ретроавтомобиля останется только кузов. Нужно ли вносить изменения в документы на автомобиль и насколько сложно узаконить такие изменения?

    На эти два вопроса ответ один. Подобные переделки — это не внесение изменений в конструкцию автомобиля, а создание нового транспортного средства, полученного в результате индивидуального технического творчества. Оценка соответствия требованиям безопасности такого единичного транспортного средства — процесс длительный и очень дорогостоящий. Потребуются многочисленные сложные расчеты и испытания. Проведение такой оценки ­соответствия обойдется владельцу дороже нового автомобиля аналогичного класса.

    2. В 2012 году на мой автомобиль было установлено ГБО. Организация, которая его устанавливала, выдала пакет документов на работы и технику. Нужно ли мне заново проходить процедуру сертификации в связи с изменением в законодательстве? Отметку о ГБО в свидетельство о регистрации не вносил. Если процедуру проходить повторно не нужно, какие документы возить с собой, чтобы предъявлять сотрудникам ГИБДД в подтверждение законности установки ГБО?

    В соответствии с действующим в 2012 году законодательством (приказ МВД РФ от 7 декабря 2000 года № 1240) необходимо было зарегистрировать ГБО в момент установки. Поэтому сейчас следует либо демонтировать ГБО, либо легализовать его. При этом необходимо учитывать изменившиеся за пять лет требования к безопасности автомобиля с ГБО, так как при легализации будут предъявляться сегодняшние требования. Скорее всего, у вас истек срок поверки оборудования и некоторые его компоненты (например, мультиклапан) уже не допускаются к применению. Какие документы придется обновить и какие элементы ГБО заменить новыми, подскажут на сервисной станции, имеющей лицензию на ремонт и обслуживание автомобилей с газобаллонным оборудованием. А еще лучше обратиться в испытательную лабораторию.

    Читать еще:  Что значит роторный двигатель в машинке для стрижки

    3. Хочу в Kia Soul установить водительское и пассажирское сиденья от другого автомобиля. Потребуется ли оформлять внесенные изменения в конструкцию машины?

    Установка сидений, не предусмотренных конструкцией конкретного автомобиля, является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Выбранные сиденья должны быть сертифицированы для установки на автомобиль данного типа — то есть на Kia Soul данной модели, модификации и года выпуска. Также должны быть соблюдены требования к местам установки сидений.

    4. Прошу разъяснить порядок составления документов, их перечень и стоимость для оформления в ГИБДД после замены штатного двигателя автомобиля ЗИЛ‑131 на ЯМЗ‑204.

    ЯМЗ‑204 — двухтактный дизель, выпускавшийся с 1947 года для автомобилей МАЗ‑200, -501, -502 и стационарных агрегатов. Если это не опечатка, то однозначно устанавливать его нельзя. Этому двигателю давно пора в музей.

    5. Как переоформить Газель ГАЗ‑3302 КФАИ (расшифровка аббревиатуры: красногорский фургон, автомобильный, фирмы Исток) на бортовую с тентом?

    Вместо штатного кузова-фургона должен быть установлен бортовой кузов с тентом, предназначенный для Газели, с соответствующими габаритами и закрепленный с помощью стандартных элементов крепления (стремянок). Для получения заключения предварительной экспертизы в ФГУП «НАМИ» необходимо представить: заявление на предварительную экспертизу; паспортные данные владельца (для физического лица) или название и адрес организации (для юридического лица); копии документов на транспортное средство (ПТС, свидетельство о регистрации).

    6. Я хочу на автомобиле Mercedes-Benz 190 заменить бензиновый двигатель дизельным. Можно ли оформить такую замену, если дизельный мотор снят с такой же модели (Mercedes-Benz 190)? И какие документы необходимы?

    Можно. При этом должен иметься документ на двигатель, подтверждающий, что он демонтирован с автомобиля, ранее допущенного к эксплуатации. Таким документом является справка-счет, свидетельство на высвободившийся агрегат, копия ПТС автомобиля-донора или карточка учета в ГИБДД — любой официальный документ, выданный государственными органами и содержащий в себе эту информацию. Кроме того, в нем должна быть указана модель двигателя (OM‑601 или OM‑602) и его мощностные характеристики.

    7. Возможно ли полуприцеп ОдАЗ поставить на подкатную ось (переднюю тележку прицепа с седлом)? Или за оформление документов попросят столько, что овчинка не стоит выделки?

    Тележку с седлом поставить категорически нельзя, так как она представляет собой самостоятельное транспортное средство. А если вместо сцепного пальца установить поворотный круг с мостом от другого прицепа, изменится тип транспортного средства: полуприцеп превратится в прицеп. И его придется испытывать на устойчивость, управляемость, проверять тормозные характеристики. Сто­имость испытаний превысит цену аналогичного нового прицепа.

    8. Я установил на ВАЗ‑2110 двери от купе ВАЗ‑21123 и хотел бы всё это узаконить, чтобы не иметь проблем с ГИБДД. Как это сделать?

    Двери автомобилей ВАЗ с кузовом купе шире, чем у седана. Поэтому невозможно заменить дверь, не меняя обе боковины, днище и крышу либо кузов в сборе. Такое переоборудование затрагивает силовую структуру кузова и поэтому недопустимо.

    Есть вопросы к специалистам ФГУП «НАМИ»? Задавайте! Адрес электронной почты: [email protected]

    Пять мифов о проблемах дизельных двигателей

    Правда и то, что многие отечественные водители по старой памяти относятся к дизельным автомобилям с предубеждением, считая их проблемными. В свою очередь реальные владельцы хвалят дизели за больший крутящий момент на низких оборотах, меньший расход топлива, а также возможность проехать большее расстояние на одном баке в сравнении с бензиновыми аналогами. Давайте разберемся, какие из представлений населения о дизелях являются абсолютными мифами.

    С одной стороны, не секрет, что проводить техобслуживание — и прежде всего менять фильтры и масло на транспорте с дизелями — приходится чаще, чем на бензиновых машинах.

    К тому же объем масла для заливки в дизельные агрегаты, как правило, больше, чему у бензиновых машин, а «расходники» (фильтры и свечи) дороже, топливный фильтр к тому же требует частой замены.

    Эти нюансы несколько увеличивают расходы автовладельцев дизельного транспорта на ТО. Однако нужно понимать, что дизельный мотор потребляет в среднем на 20% меньше топлива, чем бензиновый. Соответственно общие затраты (скажем, по итогам года) будут у дизельных машин либо сопоставимы с таковыми у бензинового транспорта, либо лишь незначительно превышать их.

    Действительно, в целом дизельные силовые агрегаты требовательнее бензиновых к качеству топлива.

    При этом в большинстве случаев виновником низкого качества солярки является не производитель, а продавец, нарушивший правила транспортировки или хранения. Однако фактически на сетевых АЗС нарваться на некачественное дизтопливо в наши дни малореально.

    Проблемой для владельцев может стать заливка в дизельный агрегат летней солярки вместо зимней.

    Ведь, как известно, на летнем топливе при температуре 15˚С дизтопливо начинает густеть и автомобиль в мороз попросту не заведется. Это обстоятельство нужно учитывать не только при поиске «правильных» (проверенных сетевых) АЗС, но и после возобновления поездок после длительного перерыва (например, вы поставили машину на прикол ранней осенью, а сели за руль зимой). В целом же для беспроблемного зимнего пуска дизельной машины достаточно, чтобы солярка была без механических примесей и воды.

    Утверждение о том, что дизельный двигатель сложнее завести, чем бензиновый при минусовых температурах, верно лишь отчасти. Из-за особенностей конструкции (высокой степени сжатия в поршневой части и более прочных и массивных деталей, необходимых для эффективной прокрутки коленвала стартером) нужно предъявить повышенное внимание состоянию аккумуляторной батареи и свечам накаливания. Желательно, чтобы и то и другое было «свежим».

    Кроме того, чтобы быть уверенным в беспроблемном пуске мотора в серьезный минус (ниже минус 35˚С) «дизелеводам» стоит озаботиться либо доустановкой предпускового подогревателя, либо настройкой автозапуска в тех моделях, где это допускается конструкцией.

    Понятно, что последние меры несколько увеличат общий расход топлива, зато вы обезопасите себя от того, чтобы не заведетесь в суровый минус. Соответственно, при правильной эксплуатации и продуманной подготовке к зиме проблем с запуском дизельных двигателей не возникает. Ну и, разумеется, нужно помнить о том, что в межсезонье, когда на АЗС возможна пересортица (замена летней солярки на зимнюю), не будет лишним уточнить, какой сорт дизтоплива вам предлагают.

    Ввиду особенностей конструкции и алгоритма работы шум от дизельного двигателя на холостых оборотах действительно выше в сравнении с бензиновыми аналогами.

    Правда и то, что двигатели на солярке, как правило, отличаются более высокой в сравнению с бензиновыми моторами вибронагруженностью.

    Однако эти моменты на 100% верны лишь в отношении не самых современных силовых агрегатов. Чем дизельная машина новее и дороже, тем в большей степени она оснащена виброшумоизолирующей защитой, а также такими ноу-хау, как, к примеру, аккумуляторные топливные системы высокого давления («Common-rail»), снижающих шум прежде всего за счет разделения одного импульса впрыска на несколько.

    Все зависит от конкретной марки и года выпуска автомобиля. Принципиально, что поскольку дизель потребляет меньше горючего, соответственно он выбрасывает в атмосферу меньше двуокиси углерода, чем бензиновый двигатель такой же мощности.

    Новейшие дизели оборудуются специальными фильтрами, задерживающими до 99% мельчайших частиц, поэтому если вы радеете о защите экологии, смотрите в сторону современных продвинутых моделей.

    И мы здесь, разумеется, не рассматриваем проблему маргиналов, которые в гаражах или «серых» сервисах вырезают из топливной схемы дизельных автомобилей нейтрализаторы и удаляют сажевые фильтры. При таком раскладе вред природе дизельного выхлопа действительно возрастает многократно.

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector