Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Большой расход топлива газель бизнес двигатель умз 4216

ВНИМАНИЕ: ЭТО СТАРАЯ ВЕРСИЯ ФОРУМА, АКТУАЛЬНЫЙ ФОРУМ: www.gaz-cummins.ru/forums/index.php

ТЕПЕРЬ МЫ ПЛАТИМ — 5 РУБЛЕЙ ЗА СООБЩЕНИЕ И 10 РУБЛЕЙ ЗА НОВУЮ ТЕМУ, ОБЩАЙТЕСЬ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ на ТО и ЗАПЧАСТИ для своей ГАЗели!

Новичок

Группа: Новичек
Сообщений: 3
Спасибок: 0
Регистрация: 22.11.2012
Пользователь №: 900
Модель: ГАЗ-3302
Двигатель: УМЗ 4216
Год выпуска: 2010
Пробег: 100000

Газель Бизнес 2010 года с УАЗовски движком, расход 19,5 литров причем 70% еду по трассе, поставил газ начали сыпаться датчики:
лямда зонд, горит труба, головка постоянно летит и расход газа почти 30 литров.

ЧТО ДЕЛАТЬ. КАК СНИЗИТЬ РАСХОД?? ПОМОГИТЕ.

Водила

Группа: Основатель Форума
Сообщений: 162
Спасибок: 88
Регистрация: 27.1.2012
Пользователь №: 1
Модель: ГАЗ-3302
Двигатель: Cummins ISF 2.8
Год выпуска: 2011

Газель Бизнес 2010 года с УАЗовски движком, расход 19,5 литров причем 70% еду по трассе, поставил газ начали сыпаться датчики:
лямда зонд, горит труба, головка постоянно летит и расход газа почти 30 литров.

ЧТО ДЕЛАТЬ. КАК СНИЗИТЬ РАСХОД?? ПОМОГИТЕ.

Электронную диагностику двигателя делали?
Прошивку блока управления двигателем возможно стоит поменять на более свежую. если этого никогда не делалось.
Каким топливом заправляетесь 92 или 95?
Машина бортовая, тентованная, фургон? если тент или фургон какой он высоты, стоит ли обтекатель?
Много нюансов на самом деле, можно подсказать определенные направления, но дистанционно проблему сложно будет эффективно решить!

А вообще этот двигатель очень капризный и неудачный конструктивно, о нём много отрицательных отзывов, и про повышенный расход топлива в том числе!

Новичок

Группа: Новичек
Сообщений: 3
Спасибок: 0
Регистрация: 16.11.2012
Пользователь №: 873
Модель: ГАЗ-3221
Двигатель: УМЗ 4216
Год выпуска: 2008
Пробег: 35000

Новичок

Группа: Новичек
Сообщений: 3
Спасибок: 0
Регистрация: 22.11.2012
Пользователь №: 900
Модель: ГАЗ-3302
Двигатель: УМЗ 4216
Год выпуска: 2010
Пробег: 100000

Электронную диагностику двигателя делали?
Прошивку блока управления двигателем возможно стоит поменять на более свежую. если этого никогда не делалось.
Каким топливом заправляетесь 92 или 95?
Машина бортовая, тентованная, фургон? если тент или фургон какой он высоты, стоит ли обтекатель?
Много нюансов на самом деле, можно подсказать определенные направления, но дистанционно проблему сложно будет эффективно решить!

А вообще этот двигатель очень капризный и неудачный конструктивно, о нём много отрицательных отзывов, и про повышенный расход топлива в том числе!

Заправляемся АИ-92, термобудка, колпак стоит.

Водила

Группа: Основатель Форума
Сообщений: 162
Спасибок: 88
Регистрация: 27.1.2012
Пользователь №: 1
Модель: ГАЗ-3302
Двигатель: Cummins ISF 2.8
Год выпуска: 2011

У знакомого в большой крановой компании тоже взяли Газель Бизнес с УМЗ 4216, удлиненный фермер с заводским тентом.
Черт их знает, что подвигло на этот шаг руководство, они там могут себе позволить не только дизельный мотор Камминс но и вообще хороший импортный аналог.
На неё стали выписывать АИ 92, а на нем машина мало того что не едит совсем, тяги нет, так еще и пальцы звенят.
Расход в 17-18 литров тоже их не обрадовал. Машинка катается город-область, под грузом не ходит, возит как правило одну-две грузовых покрышки.

Вчера специально позвонил ему, узнавал что они придумали.
Выход нашли простой, топливо теперь только АИ 95, машина существенно резвей поехала, расход упал до 14-15 литров, что существенно ниже, детонация ушла.
Я не стал считать поверхностную экономическую составляющую от смены топлива, но в техническом плане двигатель определенно много выигрывает, даже за счет отсутствия детонации.

Но это всё на почти новой машине, только только обкатку закончили, на которой проходят все ТО и сделаны все регулировки + из последних партий т.е со свежей прошивкой ЭБУ двигателем должна быть.

Что же может быть на автомобиле пробег которого уже 100 тысяч сложно предполагать.
Для начала сделайте полную диагностику двигателя, если есть неисправные датчики замените их.
В системе зажигания поменяйте свечи, лучше на хороший импортный аналог.
Замените воздушный фильтр, проверьте на герметичность впускную систему, чтобы исключить подсосы воздуха.
Узнайте версию прошивки ЭБУ, и можно ли её обновить.
Смените 92 топливо на 95, на время откажитесь от газа, для начала верните расход бензина в норму, а потом уже и над ГБО голову ломать будем.
Но на расход меньше 14 литров рассчитывать не стоит, а скорей всего это будет 15-16.

Читать еще:  Двигатель внутреннего сгорания на дровах своими руками

В Украине стартовали продажи автомобилей ГАЗель с новым двигателем EvoTech 2.7

Новый двигатель сэкономит владельцу 8%-10% расходов на топливо, а ресурс двигателя увеличен до 400 000 км.

Новый бензиновый двигатель EvoTech 2.7 производства Ульяновского моторного завода устанавливается на коммерческие автомобили ГАЗ семейства ГАЗель Бизнес и ГАЗель Next, и постепенно заменит ранее используемый двигатель УМЗ-4216.

Основные улучшения эксплуатационных характеристик двигателя EvoTech 2.7 по сравнению с двигателем УМЗ-4216*:

1) повышение надежности – ресурс двигателя увеличен до 400 000 км.

2) улучшение топливной экономичности – расход топлива снижен на 8%-10%

3) выполнение экологических норм Евро-4 или Евро-5

4) улучшение мощностных характеристик – увеличена литровая мощность на 7%

5) снижение шумов и вибраций.

Новый двигатель имеет рабочий объем 2,7 л., мощность 106,8 л.с., развивает крутящий момент в 220,5 Нм уже при 2250 об/мин. Таким образом, он отлично тянет с низких оборотов, что особенно важно в тяжелых дорожных условиях и движении с перегрузом.

Достигнутые улучшения были реализованы за счет целого ряда новых инженерных решений в конструкции, за счет выбора всемирно известных поставщиков комплектующих, а также внедрении специальных технологических операций на новом современном оборудовании.

Экономия топлива обеспечивается за счет снижения рабочего объема двигателя, повышения степени сжатия и существенного улучшения рабочих процессов благодаря оптимизации камеры сгорания, впускного и выпускного тракта. Благодаря модернизированной системе охлаждения, снижению нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы, оптимизации системы рециркуляции картерных газов и применению высококачественных комплектующих существенно повышена его надежность.

В двигателе применяются детали от поставщиков с мировым именем:

— LG (Корея) – поршни, кольца, пружины клапанов, пластмассовые детали, свечи, прокладки и т.д. (29 наименований).

— Bosch (Германия) – датчики: синхронизации, детонации, фазы, температуры, охлаждающей жидкости.

— Delphi (США) – дроссельное устройство, форсунки, демпфер топливной рампы.

— Eaton (США) – гидрокомпенсаторы.

Высокий уровень надежности двигателя обеспечивает низкие расходы на ремонт и потери от простоев автомобиля. Также увеличенный ресурс и надежность двигателя обеспечивают высокую остаточную стоимость автомобиля.

Предыдущий двигатель УМЗ-4216 славился своей ремонтопригодностью, и принципиально ремонтопригодность двигателя EvoTech 2.7 осталась на том же высоком уровне.

Благодаря применению гидрокомпенсаторов в приводе ГРМ исчезла необходимость в регулировке клапанов, что обеспечивает владельцу не только повышение надежности двигателя, но и прямую экономию на обслуживании. Дополнительно к этому заправочный объем масла в двигателе снижен с 5.8 л до 4.5л, благодаря чему владелец будет дополнительно экономить на ТО.

Гарантийный срок на автомобиль ГАЗель NEXT с двигателем EvoTech 2.7 составляет 3 года или 150 000 км. Межсервисный интервал – 15 000 км.

За счет возможности использования в двигателе EvoTech 2.7 газового топлива (как пропан, так и метан) – он имеет самый низкий уровень расходов на топливо в классе коммерческих автомобилей.

В Украине в настоящий момент автомобили ГАЗель Бизнес предлагается с бензиновым двигателем УМЗ-4216, ГАЗель Next – с бензиновым EvoTech 2.7 или дизельным Cummins ISF.

Стоимость базовой версии ГАЗель NEXT в бортовом исполнении с новым двигателем EvoTech 2.7 составляет от 297 000 грн.**

* Указано сравнение технических характеристик двигателя УМЗ EvoTech 2.7 и УМЗ-4216, устанавливаемых на автомобили ГАЗ «ГАЗель».

** Указана цены за единицу товара автомобиль ГАЗель NEXT А21R23-20 в комплектации «БИ» по состоянию на 16.12.2014г. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса доллара США к гривне, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу.

Большой расход газа ГБО 4 поколения: причины

Сегодня газовое оборудование четвертого поколения становится все более распространенным. Такое ГБО более эффективно, чем предыдущие поколения, поскольку позволяет управлять работой мотора и ориентироваться на показатели сенсоров. Если вы желаете приобрести и установить ГБО 4-го поколения, то вы выигрываете в цене топлива и надежности работы двигательного устройства.

Читать еще:  Чем отличаются двигатель д 240 от д 243

Причины увеличенного расхода газа

Существует целый ряд причин неправильной работы ГБО 4 поколения, в результате чего наблюдается большой расход на газе 4 поколения. Среди них можно выделить следующие:

— повышенное давление непосредственно в редукторе – в этом случае нужно выполнить проверку настройки поступающего давления ЭБУ;

— редуктор промерзает и недостаточно прогревается, — как правило, срабатывают сенсоры давления и температурного режима, которые установлены на редукторе, по сигналу, подаваемого на ЭБУ, проблема исчезает;

— срабатывание форсунок происходит с определенным замедлением, в цилиндры осуществляется подача большего объема газа — в этом случае можно выполнить установку скоростных форсунок;

— форсуночные жиклеры обладают крупным диаметром, который не соответствует величине форсунок – топливо не будет перерасходоваться, если использовать готовые калиброванные форсунки или поменять на необходимые;

— засорился воздушный фильтр, понизилась подача воздуха, сгорание газа осуществляется не целиком, поэтому следует заменить фильтр на новый;

— степень компрессии в моторе уменьшена.

Любая из таких причин или их сочетание вызывают большой расход газа ГБО 4, поэтому важно посетить СТО, проконсультироваться со специалистом и получить помощь сервиса в устранении возникшей проблемы.

Как уменьшить расход газа

Технологии постоянно развиваются. И когда автовладельцев тревожит большой расход газа ГБО 4 поколения, существует несколько способов его сократить. Вот что мы рекомендуем.

Выполнить установку вариатора, предназначенного для опережения зажигания. Газ горит немного подольше по сравнению с бензином. Т.е., газ необходимо поджечь раньше для того, чтобы ко времени выпускного такта он успел сгореть без остатка. Вариатор способен поджигать газовую смесь раньше. Это позволяет клапану не перегреваться и на выпускном коллекторе уменьшает температуру.

Выполнить установку вакуумного газового дозатора. Он осуществляет регулировку насыщенности топливной подачи. Когда его настройки правильны, то происходит оптимизация применения газа и ГБО окупается быстрее. Бывают электронные и вакуумные модели. Вакуумные дозаторы подходят для монтажа на любые комплекты ГБО, электронные дозаторы рекомендуется размещать на инжекторные машины с бортовым компьютером.

Следует выполнять установку ГБО, соответствующего виду и мощности машины, что позволяет экономить расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения и устранять проблемы с неправильной работой ГБО.

Прогревать бензиновый мотор нужно для того, чтобы правильно настроить ЭБУ (электронный блок управления). Далее установить температурный режим нагрева 40-50 градусов, после чего система автоматическим образом перейдет на газовое топливо без повреждения компонентов. Когда водитель предпочитает быстрый стиль вождения, то для скоростных маневров осуществляется настройка ЭБУ (электронный блок управления) на переход, во время нагрузки, на бензин. Также это позволяет получать экономию на газ, когда производится обгон на автотрассе.

Оптимальный расход газа

При правильной эксплуатации ГБО 4-го поколения способствует минимальным топливным тратам, а, следовательно, значительной экономии.

Если сравнивать с газовым оборудованием 2-го поколения, то траты в 4-ом меньше на десять процентов. Также стоит иметь ввиду, что установка 5 поколения газового оборудования гораздо дороже, чем цена установки ГБО 4 поколения. Это объясняется тем, что 5 поколение ГБО еще не стало ходовым продуктом на российском рынке. Достаточно установить ГБО 4 поколения, т.к. оно предназначено для эксплуатации большинства марок автомобилей с инжекторными двигателями.

Весомым плюсом является существенно низкая степень токсичных выбросов и отработанных газов в атмосферу, чем при работе на бензине.

Благодаря ГБО 4-го поколения машина может осуществлять работу как на газе, так и на бензине. Причем переключение выполняется автоматическим образом. Если необходимо переключение вручную, то в салоне можно разместить особый сенсорный переключатель. В результате на одной «двойной» заправке машина способна преодолеть дистанцию в два раза больше. Это важное преимущество для всех, кому нравится дальние поездки, поскольку бензин на местных автозаправках может быть не самого лучшего качества.

Читать еще:  Возможно поставить машину на учет с другим двигателем

ГБО четвертого поколения отличается повышенной экономичностью и простотой в техническом обслуживании. При этом владелец автомобиля становится обладателем технологически современного технического оборудования, которое позволяет повысить ресурс двигательного устройства, улучшить показатели его работы. Помимо этого, предоставляется гарантийный период техобслуживания.

Современные ГБО устойчивы к низким температурным режимам и резким температурным перепадам, отличаются высокой надежностью и продолжительностью эксплуатации, а также возможностью установки на любой тип машины. Гарантия качества иностранных моделей подтверждается международными сертификатами ISO 9001 и сертификатами ECE-67.

Технические характеристики УМЗ 4216 Евро 4

Ульяновский моторный завод на смену устаревшему мотору 4213 начал производить силовые агрегаты УМЗ 4216 Евро 4. Двигатель разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Предназначался движок для установки на коммерческие транспортные средства ГАЗ и УАЗ.

Технические характеристики и описание

Двигатель УМЗ 4216 Евро 4 имеет большой расход горючего, но все же полюбился автомобилистам, за свою надёжность. Силовой агрегат стал логическим продолжением 4213, который был спроектирован на основе ЗМЗ 402, только с инжекторной системой впрыска топлива. Изменения внесены только незначительные.

По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным. Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ, а также устройство работы:

НаименованиеОписание
ПроизводительУМЗ
Объем2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндровЧетыре
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность117 л.с.
Расход топлива10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра100 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
ЭконормаЕвро-4

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать УМЗ 4216 Евро 4? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

  1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
  3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
  6. 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Замена масла и масляного фильтра

Заменить масло в двигателе УМЗ достаточно просто. Для начала необходимо купить непосредственно смазочную жидкость для мотора. Для силовых агрегатов с маркировкой 4216 рекомендуется покупать масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. Чтобы провести, смену жидкости потребуется 5 литров.

Теперь перейдём непосредственно к процессу смены моторного масла:

  1. Устанавливаем транспортное средство на подъёмник, яму или эстакаду.
  2. Когда мотор остыл, откручиваем защиту силового агрегата.
  3. Подставляем тару, и откручиваем болт сливной горловины.
  4. Когда масло почти сбежало, можно выкрутить масляный фильтр.
  5. В новый фильтрующий элемент наливаем 150 г моторного масла, и закручиваем его на посадочное место.
  6. Закручиваем болт сливной горловины, предварительно сменим уплотнительную накладку.
  7. Через заливную горловину заливаем моторное масло в размере 5 литров.

Вывод

Как видно двигатель УМЗ 4216 стал более надёжным, чем его предшественник УМЗ 4213. Обслуживания и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко. Капитальный ремонт, лучше всего, проводить в условиях автосервиса.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector