Autoservice-mekona.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

McLaren 720S 2018

Купе McLaren 720S удивило необычным идеями

Часть внешних панелей выполнена из углепластика, часть — из алюминия. То же сочетание — в силовой структуре. Длина купе равна 4543 мм, ширина — 1930, высота — 1196, колёсная база — 2670 мм.

Исходная модель в новом поколении семьи Super Series — McLaren 720S — отпраздновала дебют в Женеве. Её мотор M840T (V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами) является эволюцией агрегата 3.8 от предшествующей двухдверки 650S (650 л.с., 678 Н•м). Отдача — 720 л.с. и 770 Н•м. Углепластиковый монокок Monocage II позволил довести сухую массу купе до 1283 кг (на 18 кг меньше, чем у 650S с «лёгкими» опциями), а снаряжённую (по DIN) — до 1419. Сочетается двигатель с семиступенчатым «роботом» SSG.

Одна из самых интересных черт внешности — отсутствие видимых боковых воздухозаборников (не считая крохотных, необходимых для тормозов). Разгадка — ниже.

Экзотическая разработка — дверцы с двойными внешними стенками. Сверху видно, как они формируют каналы, обеспечивающие воздухом моторный отсек.

Идеологически и конструктивно всё очень похоже на прежние Макларены, но каждый компонент переработан. В итоге имеем время разгона до сотни за 2,9 с (было 3,0), до 200 — за 7,8 с (было 8,4) и максималку в 341 км/ч (было 333). Не меньше впечатляет тормозная динамика: с 200 км/ч автомобиль останавливается на дистанции в 117 м за 4,6 с. При этом расход топлива в комбинированном цикле NEDC равен 10,7 л/100 км, что на литр меньше, чем у модели-предшественницы.

В интерьере использованы тонкая кожа и алюминиевые переключатели. Британцы указывают, что новичок задаёт новые стандарты по пространству для пассажиров и обзорности среди суперкаров. Объём багажников — 150 и 210 л (передний и задний).

Автомобиль может похвастать вертикально ориентированным центральным сенсорным экраном с диагональю восемь дюймов. Это лицо полностью новой информационно-развлекательной системы, способной одновременно запускать несколько приложений. Для быстрого запуска основных функций (навигация, «климат») предусмотрено несколько «горячих» иконок. Впрочем, этот прогресс не так впечатляет, как уникальная система складной приборки Folding Driver Display.

При запуске мотора водительский экран высокого разрешения установлен вертикально и выдаёт массу информации. Его можно переключать между темами Comfort, Sport и Track. Нажатием кнопки экран опускается вниз, открывая взору узкую полоску цифр. Этот режим Slim Display Mode предоставляет только самые важные данные и меньше отвлекает от дороги.

Автомобиль получил переработанную подвеску и новое поколение адаптивного шасси Proactive Chassis Control II. Разработчики утверждают, что в сравнении с купе 650S тут удалось повысить аэродинамическую эффективность. Как финальный штрих во всех улучшениях — красная подсветка моторного отсека, приветствующая водителя, стоит только разблокировать замки. У автомобиля будет три комплектации (базовая, Performance и Luxury), плюс дополнительные пакеты оборудования. Поставки купе заказчикам начнутся в мае, цена в Британии — 208 600 фунтов (14,93 млн рублей).

Превращение «восьмёрки» 3.8 в 4.0 заключалось не только в росте рабочего объёма. У M840T по сравнению с M838T — 41% новых деталей. За остановку купе отвечают углеродокерамические тормозные диски диаметром 390/380 мм (спереди/сзади).

Вместе с базовым купе компания привезла в Женеву особо украшенный дизайнерский вариант купе McLaren MSO 720S Velocity. Отделение McLaren Special Operations продемонстрировало возможности по персонализации модели 720S. Цена на версию Velocity составляет 335 000 фунтов (24 млн рублей).

Уникальность машине придаёт совмещение двух перламутровых красок Volcano Red и Nerello Red, а также «бронзовые» легкосплавные диски. На машине установлены углепластиковые капот, пороги, крышка моторного отсека и ряд других элементов с нештатной финишной отделкой.

Исполнительный директор компании McLaren Automotive Майк Флюитт также подтвердил в Швейцарии работу над проектом BP23, будущей моделью из линейки Ultimate Series, наследника P1, а также суперкара из 1990-х F1. Первый в мире hyper-GT (гиперкар Gran Turismo, так машину характеризует разработчик) действительно будет трёхместным (водитель — в центре салона).

В салоне 720S Velocity использовано сочетание углепластика, алькантары и кожи цвета Harissa Red.

Флюитт рассказал, что купе получит «самый мощный, самый продвинутый гибридный силовой агрегат, который мы когда-либо создавали, в корпусе с низким аэродинамическим сопротивлением». Купе BP23 станет самым быстрым Маклареном, а также самым изысканным по части отделки. Всего будет построено 106 машин (цена — 1,65 млн фунтов, не считая налогов) и все они уже проданы. Первые образцы поступят к заказчикам в 2019 году. При этом ни трекового, ни открытого варианта BP23 авторы модели создавать не намерены.

McLaren 720S (МакЛарен 720С)

McLaren 720S дебютировал на ежегодном международном женевском автосалоне весной 2017 года. Автомобиль пришел на смену устаревшей версии 650S и является полностью новой разработкой, а не измененной версией старой модели. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные небольшие вытянутые фары головного освещения. Они находятся в специальных каплевидных черных вставках и подчеркнуты гирляндой светодиодных ходовых огней. В нижней части переднего бампера расположился небольшой воздухозаборник, придающий передку агрессивный внешний вид. Примечательно то, что весь силуэт автомобиля соткан из плавных струящихся форм. Здесь нет резких агрессивных рубленных линий и острых углов, свойственных суперкарам. Благодаря такому решению, автомобиль выглядит стремительно, но в то же время элегантно и сдержано.

Размеры McLaren 720S

McLaren 720S- спортивное двухместное купе. Его габаритные размеры составляют: длина 4543 мм, ширина 1930 мм, высота 1196 мм, а величина колесной базы равняется 2670 миллиметрам. Из-за среднего расположения двигателя, багажника у автомобиля два и оба совсем небольшие. В переднем отделении умещается 150 литров, а задний отсек может предложить 210 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для небольшой ручной покажи.

McLaren 720S построен на основе карбонового монокока с алюминиевыми панелями. Благодаря такому решению, сухая масса автомобиля составляет всего лишь 1283 килограмма. Подвеска автомобиля полностью независимая, а для эффективного сброса скорости были установлены дисковые вентилируемые карбон-керамические тормоза на каждом колесе. Благодаря малой массе, автомобиль полностью останавливается со скорости 200 километров в час за 4,6 секунды, а с сотни за 2,8 с.

двигатель и трансмиссия McLaren 720S

McLaren 720S оборудуется одним двигателем, семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и задним приводом. Силовой агрегат является доработанной версией мотора предшественника. Производитель увеличил объем камер сгорания и увеличил максимальную мощность во всем диапазоне оборотов.

Двигателем McLaren 720S является большой бензиновый V8 с турбонаддувом, объемом 3994 кубических сантиметра. Солидный литраж и турбокомпрессор позволили инженерам выжать 720 лошадиных сил при 7500 об/мин и 770 Нм крутящего момента при 5500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом автомобиль набирает первую сотню за 2,9 секунды, 200 за 7,8, 300 за 21,4, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 341 километр в час. С таким мотором не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива McLaren 720S составит 15,8 литра бензина в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 10,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

McLaren 720S- настоящий чистокровный суперкар. Он как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего хозяина в обществе. Такие автомобили всегда будут притягивать взгляды и завораживать своими формами. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря на спортивный характер машины, даже длительная поездка не доставит владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердце каждого суперкара- это его двигатель. Именно поэтому, купе оборудуется мощным и современным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. McLaren 720S- одно из лучших средств по превращению бензина в чистый адреналин.

Видео

Новый британский флагман McLaren 720S (2019-2020)

Технические характеристики

КомплектацияЦена
720S299 000 $
720S Spider315 000 $

Британская компания McLaren, занимающая выпуском только спортивных автомобилей недавно начала новую для себя эру. Дело в том, что модель MP4-12C использовалась для постройки других авто этого бренда. Сейчас в Женеве представлена 720S – абсолютно новый автомобиль на основе которого в будущем также будут собираться другие новинки компании.

Содержание:

Машина выпущена для замены 650S в линейке бренда и сделана она действительно с нуля. Каркас полностью новый, никак не похожий на предшественника. Для каркаса использовался углеродный композит, обладающий легкостью и высокой жесткостью, что хорошо скажется на управляемости.

Дизайн купе

Смотря на McLaren 720S 2019-2020 сложно сказать, что он почти не отличается от других авто компании, безусловно британский стиль сохранился, но внешность поменялась полностью. Больше всего внимания привлекают светодиодные фары, разделенные на две части. Нижняя тонкая часть является дневными габаритами, а верхняя уже непосредственно оптикой с адаптацией в базе.

Также на морде присутствуют огромные воздуховоды в нижней части для охлаждения тормозных дисков и еще небольшие воздухозаборники есть на капоте. Передняя часть может слегка отличаться в зависимости от комплектации, либо вы получите бампер из стекловолокна, либо заплатите больше и будете наслаждаться карбоном.

Сбоку отлично выглядит сама форма кузова, но данный дизайн сделан не только для человеческих глаз, его основная цель – аэродинамика. Возле передней арки присутствуют огромные охлаждающие жабры. Зеркала заднего вида поставлены высоко и установлены они по-спортивному на ножку. Двери автомобиля открываются вверх под углом 45 градусов, а ручки двери спрятаны в аэродинамических линиях.

Сзади угадать стиль бренда еще легче, что-то похожее мы видели в P1, но здесь все выглядит еще современнее. Задние фонари МакЛарен 720С очень узкие, недалеко от них расположены огромные патрубки выпускной системы и как вы понимаете звук из них выходит просто отличный. Также сзади существуют светоотражатели и выдвигающийся спойлер.

Размеры автомобиля:

  • длина – 4543 мм;
  • ширина – 1930 мм;
  • высота – 1196 мм;
  • колесная база – 2670 мм;
  • дорожный просвет – 97 мм;
  • передние колеса – 245/35/R19;
  • задние колеса – 305/30/R20.

Внешность купе просто шикарная, ее тяжело описать кратко, если рассказывать про все, обзор затянется очень надолго. Такой автомобиль сложно будет не заметить на дороге, все внимание людей будет притянуто к нему.

Как и подобает спортивному авто, предлагается огромное количество вариантов окраски кузова:

  • желтый;
  • голубой;
  • фиолетовый;
  • коричневый;
  • белый;
  • темно-синий;
  • серебристый;
  • оранжевый;
  • бордовый;
  • красный;
  • кофейный.

Салон McLaren 720S

Внутреннее убранство кажется относительно простым, но на самом деле здесь много всего интересного. Преимущественно используется кожа, присутствующая на сиденьях, панели торпедо и дверях. Также немало деталей обшито качественной алькантарой.

Водитель с пассажиром будут располагаться на спортивных сиденьях с жесткой боковой поддержкой и 3-х точечными ремнями безопасности. Безусловно боковая поддержка прекрасно справляется с удержанием тела в поворотах, оставляя его на месте и не отвлекая от дороги.

Самое привлекательное – приборная панель Folding Driver Display, представляющая собой 8-ми дюймовый сенсорный дисплей, отображающий множество информации об авто. При включении спортивного режима приборка переворачивается на 180 градусов и отъезжает немного от водителя. Тем самым водитель видит маленький монитор с данными тахометра и спидометра, обзорность при этом больше. Если вы не собираетесь гонять, но хотите просто так сложить данный монитор, можно воспользоваться кнопкой рядом с приборной панелью.

Трехспицевая рулевая колонка 720S выполнена из алькантары и карбона, посередине расположился логотип компании, являющий сигналом. Руль более чем удобный, особенно для спортивной езды. Присутствуют лепестки переключения передач и рычаги настройки подвески. Кнопок на руль никаких не установлено, так как в таком автомобиле они не нужны, будут только мешать.

Для того чтобы дисплей мультимедийной системы не отсвечивал из-за солнца, рядом с ним присутствует загнутая кожаная защита. Сам прямоугольный дисплей вполне удобен, на нем же настраивается раздельный климат-контроль. Также правее установлены круглые селекторы управления режимами езды. Ниже расположились три кнопки управления режимами коробки передач. В таком автомобиле даже присутствует подстаканник с функцией подогрева.

Покупателю доступна возможность выбрать оттенки обшивки и сами материалы. Предлагаются следующие варианты:

  • белый;
  • коричневый;
  • красный;
  • желтый.

Кстати, в McLaren 720S присутствует два багажных отделения спереди и сзади. Объем их конечно же небольшой, но хоть что-то. Багажник спереди вмещает в себя 150 литров, а сзади 210 литров. На небольшую сумочку хватит вполне.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин4.0 л720 л.с.770 H*m2,9 сек.341 км/чV8

Подробнее

Как и подобает такому автомобилю, устанавливается только один мотор, нет возможности выбрать что-то другое. Мотор M840T находится за сиденьями – это 4-х литровый V8 twin-turbo с 720 лошадиными силами и 770 единицами крутящего момента. Это новый силовой агрегат, который переработали, а за основу взяли прошлый 3,8 литровый. 41% деталей полностью новые.

Передатчиком момента является 7-ступенчатая роботизированная КПП SSG с двойным сцеплением. Удалось добиться 2,9 секундного разгона до сотни и 341 км/ч максимальной скорости. Разгон до 200 км/ч занимает 7,8 секунды, а до 300 км/ч – 21,4 секунды.

Карбоно-керамическая тормозная система просто шикарно справляется со своей задачей. Со скорости в 100 км/ч купе МакЛарен 720С полностью останавливается за 2,8 секунды, а со скорости в 200 км/ч за 4,6 секунды. Также тормозная система анализирует поведение автомобиля при езде по треку и иногда подтормаживает самостоятельно некоторые колеса.

Машина стоит на адаптивной подвеске Proactive Chassis Control 2, обладающей режимом дрифта. Данная ходовая слегка лучше, чем у предшественников, но ощущение повышения управляемости значительное.

Производитель также подумал об безопасности, установлено 6 подушек безопасности, присутствует система кругового обзора, контролирование слепых зон, мониторинг полосы движения и анализ автомобилей, идущих рядом.

Безусловно такой спорткар не может стоить дешево, за него придется заплатить немало денег. Существует три комплектации – обычная, Luxury и Performance. Отличаться они будут слегка внешним видом, оснащением в салоне, а по техническим характеристикам никаких изменений не будет.

Модель продается минимум за 289 000 долларов, что больше 17-ти миллионов рублей. Другие комплектации будут стоить дороже. Также существует версия MSO Velocity, ее суть в возможности персонализации окраски автомобиля. Стоить такое чудо будет 335 000 фунтов, что приближено к 25 миллионам рублей. Таких версий продано уже более 400.

McLaren 720S 2019-2020 по истине хорошая новинка получившая огромное количество улучшений по сравнению со своими предшественниками. Для многих спорным остается дизайн, но то что машина отличная по другим аспектам спорить никто не будет. Уникальность и технологичность на высшем уровне, автомобиль вполне удачный!

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Макларен 720S — McLaren 720S

  • Макларен Сенна
  • McLaren Speedtail
  • McLaren GT
  • Макларен Эльва

В McLaren 720s это спортивный автомобиль разработан и изготовлен британский автопроизводитель McLaren Automotive . Это второй полностью новый автомобиль в McLaren Super Series , пришедший на смену 650S с мая 2017 года.

720S был представлен на автосалоне в Женеве 7 марта 2017 года и построен на модифицированном карбоновом монококе, который легче и жестче по сравнению с 650S.

Содержание

  • 1 Технические характеристики
    • 1.1 Двигатель
    • 1.2 Подвеска
    • 1.3 Шасси
    • 1.4 Интерьер
    • 1.5 Производительность
    • 1.6 Эффективность
  • 2 Дизайн
  • 3 варианта
    • 3.1 Скорость 720S
    • 3,2 720S GT3
    • 3.3 720S Паук
  • 4 765LT
  • 5 наград
  • 6 Ссылки
  • 7 Внешние ссылки

Характеристики

720S — это первый полностью новый автомобиль, представленный McLaren в рамках своего нового плана по выпуску на рынок 15 новых автомобилей к 2022 году. 720S, согласно McLaren, на 91% новый по сравнению со своим предшественником.

Двигатель

720S оснащен новым двигателем McLaren M840T, который является развитием двигателя M838T, используемого в 650S. Это двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 3994 куб. См (4,0 л; 243,7 куб. Дюйма) . Однако для увеличения мощности ход был увеличен на 3,6 мм, а 41% компонентов двигателя являются новыми. В двигателе используются новые турбокомпрессоры с двойной спиралью, которые имеют низкоинерционные титано-алюминиевые турбины, которые вращаются с максимальной эффективностью с помощью активно управляемых заслонок. Двигатель имеет номинальную выходную мощность 720 л.с. (530 кВт; 710 л.с.) при 7000 об / мин, что дало автомобилю такое название; максимальный крутящий момент составляет 568 фунт-футов (770 Нм) при 5500 оборотах в минуту.

Подвеска

Система активной подвески ProActive Chassis Control II, используемая в 720S, является развитием системы, используемой в 650S, но на 16 кг (35 фунтов) легче, чем предыдущая версия. Новая система оснащена акселерометрами в верхней части и датчиками давления в нижней части амортизаторов, чтобы точно сообщать бортовому компьютеру автомобиля об условиях движения в режиме реального времени для оптимальных настроек подвески. В системе используются результаты докторантуры Кембриджского университета .

Шасси

Бак из углеродного волокна, используемый в шасси 720S, основан на том же принципе, что и блок MonoCage в P1, но на 18 кг (40 фунтов) легче, чем его предшественник. В ванне , получившей название MonoCage II , предусмотрены двугранные двери с большими вырезами для облегчения входа и выхода. Это также уменьшает размер стоек крыши, улучшая обзор для водителя. Такая же ванна лежит в основе спортивных автомобилей Senna , Speedtail и Elva .

Интерьер

В интерьере сочетаются современные и гоночные элементы. Кожаная обивка из алькантары и Weir вместе с отделкой из углеродного волокна является стандартной. Аудиосистема Bowers and Wilkins также входит в стандартную комплектацию. Фиксированные гоночные сиденья из углеродного волокна включены в качестве опции. Основное внимание в интерьере уделяется водителю, и это отражается на новом цифровом дисплее за рулевым колесом, который превращается в тонкий экран, отображающий важную информацию для водителя, когда автомобиль находится в режиме трека. Сенсорный экран на центральной консоли расположен под углом от водителя, но важнейшие элементы управления расположены так, чтобы водителю было легко добраться до него. Автомобиль поставляется с двумя режимами вождения: по умолчанию и комфортным, первый из которых ориентирован на улучшенные впечатления от вождения по треку.

Спектакль

Согласно McLaren, 720S может разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,9 секунды, до 200 км / ч (124 миль / ч) за 7,8 секунды, может достигать максимальной скорости 341 км / ч (212 миль / ч) и имеет 1 / 4 мили (402 м) время 10,3 секунды. 720S также поставляется с режимом переменного дрейфа, который управляет контролем устойчивости, чтобы помочь автомобилю дрейфовать .

Эффективность

McLaren заявляет о лучшей в своем классе эффективности для нового 720S: выбросы CO 2 составляют 249 г / км, а комбинированная экономия топлива составляет 26,4 миль на галлон ‑ имп (22,0 миль на галлон в США ; 10,7 л / 100 км) — оба этих показателя представляют собой улучшение около 10% от 650S.

дизайн

McLaren 720S отличается двухстворчатыми двугранными дверьми и многими конструктивными особенностями McLaren F1 . Фары скрывают вентиляционные отверстия, по которым поступающий воздух направляется к двум небольшим радиаторам перед колесами. В дверях есть воздушные каналы, по которым воздух направляется к двигателю. В задней части автомобиля установлены тонкие светодиодные фонари, похожие на те, что на McLaren P1 , и две круглые выхлопные трубы. Дизайн был вдохновлен большой белой акулой, а кокпит имеет форму капли. Все внешние особенности привели к увеличению прижимной силы на 50% по сравнению с 650S. Интерьер автомобиля включает в себя складной дисплей водителя и акценты из углеродного волокна.

Варианты

720S Скорость

McLaren Special Operations представила McLaren 720S Velocity всего через день после появления 720S. Он отличался схемой окраски Nerello Red и Volcano Red и капотом из углеродного волокна. В дополнение к этому, легкие диски из алюминия окрашены в металлическую бронзу. Интерьер отделан алькантарой Carbon Black с красными акцентами и вставками из углеродного волокна.

720S GT3

Представленный на Pebble Beach Concours d’Elegance в 2018 году 720S GT3 знаменует собой начало работы McLaren как с любителями, так и с профессиональными гонщиками. Утверждается, что автомобиль был изменен на 90% по сравнению с легальной версией. Основные особенности включают двигатель M840T с двойным турбонаддувом V8, настроенный на гоночные спецификации; в сочетании с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач вместо двойного сцепления, установленным на дорожном автомобиле, недавно разработанным каркасом безопасности, фиксированным гоночным сиденьем из углеродного кевлара, шеститочечным гоночным ремнем безопасности, системой извлечения люка на крыше, вместе с пеной для защиты от боковых ударов, все это соответствует последним правилам FIA GT3. Экстерьер также сильно изменился и теперь включает в себя большое фиксированное заднее крыло, увеличенный воздухозаборник спереди, различные группы фар и большой задний диффузор. Все аэродинамические элементы были тщательно протестированы и откалиброваны для обеспечения максимальной эффективности с использованием вычислительной гидродинамики (CFD), которая экономит затраты на исследования и разработки, связанные с созданием полномасштабного макета и его испытанием.

Основная цель McLaren при создании 720S GT3 заключалась в том, чтобы обеспечить легкий доступ к автомобилю водителям и командам не только с точки зрения вождения, но и с точки зрения удобства обслуживания и финансовой жизнеспособности. Принимая это во внимание, были предприняты усилия, чтобы автомобиль оставался максимально экономичным, работая с поставщиком шин, Pirelli, чтобы автомобиль мог с легкостью выдерживать гонки на выносливость.

720S GT3 будет доступен для широкой публики и гоночных команд в начале сезона 2019 года чемпионата FIA GT3.

720S Паук

720S Spider был представлен в декабре 2018 года как новый флагманский спортивный автомобиль с открытым верхом. Благодаря цельной рулонной конструкции монокока, используемого в 720S, Spider не нуждался в дополнительных распорках для компенсации потери неподвижной крыши. Модифицированный монокок теряет хребет, идущий от передней части к задней части автомобиля, и получил название Monocage II-S . Из-за потери крыши в 720S Spider используются традиционные двугранные двери. Spider весит на 45 кг (100 фунтов) больше, чем его собрат-купе, из-за системы складывающейся жесткой крыши. Spider знаменует собой дебют новых 10-спицевых легкосплавных дисков и новых вариантов окраски кузова.

Крыша изготовлена ​​из цельного углеродного волокна и работает за 11 секунд, что на 6 секунд быстрее, чем у 650S Spider. Крыша может работать на скорости до 50 км / ч (31 миль / ч). В Spider используется «летающая опора», которая используется на всех кабриолетах McLaren. На контрфорсе автомобиля есть дополнительное окно для увеличения обзора сзади. Выдвижное окно между опорными кольцами перенесено из 650S Spider.

Двигатель и трансмиссия остались такими же, как у купе, но с той же мощностью. Spider может разогнаться до 97 км / ч (60 миль / ч) с места за 2,9 секунды, до 193 км / ч (120 миль / ч) за 7,9 секунды и до максимальной скорости 341 км / ч (212 миль / ч) с максимальной скоростью. закрыто. Максимальная скорость снижается на 16 км / ч (10 миль / ч) с убранным верхом.

765LT

Представленный 3 марта 2020 года 765LT представляет собой ориентированную на гусеницу версию модели 720S и является преемником 675LT в качестве автомобиля Super Series Longtail. Двигатель M840T теперь имеет мощность 765 л.с. (563 кВт; 755 л.с.) при 7500 об / мин и 590 фунт-фут (800 Н · м) крутящего момента при 5500 об / мин, достигаемую за счет топливного насоса большей мощности, кованных алюминиевых поршней и трех -слойная прокладка головки блока цилиндров от сенны . Максимальная скорость снижена с 341 км / ч (212 миль / ч) у 720S до 330 км / ч (205 миль / ч) из-за дополнительного сопротивления, создаваемого добавленными деталями с высокой прижимной силой, хотя 765LT весит на 80 кг (176 фунтов) меньше, чем у модели. 720S при 1339 кг (2952 фунта) в своей самой легкой конфигурации и имеет более быстрое время 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 2,8 секунды. По данным McLaren, он также может разогнаться до 0–200 км / ч (0–124 миль в час) за 7,0 секунды и преодолеть четверть мили за 9,9 секунды.

Тормозные суппорты Senna также доступны как опция за дополнительную плату; McLaren утверждает, что они имеют в четыре раза большую теплопроводность, чем обычная углеродная керамика, в то время как шины Pirelli Trofeo R входят в стандартную комплектацию. Изменения в подвеске включают уменьшение дорожного просвета на 5 мм (0,2 дюйма) и использование облегченных основных пружин с дополнительными «вспомогательными» блоками, а также обновленную систему Proactive Chassis Control. Аэродинамика была переработана, чтобы обеспечить на 25% большую прижимную силу, чем у 720S, включая вентиляционные отверстия на передних крыльях, увеличенный передний сплиттер и более длинный активный элемент крыла в задней части за счет меньшей шумоизоляции, более тонкого стекла и более жестких опор двигателя. В задней части автомобиля также есть полностью титановая выхлопная система с четырьмя выходами, чтобы отличить ее от 720S. Производство будет ограничено 765 автомобилями по всему миру с поставками клиентам в октябре 2020 года.

Награды

Mclaren 720 были названы World Performance Car 2019 по версии Word Car Awards в связи с Нью-Йоркским международным автосалоном.

McLaren 720S

  • Марка автомобиля: McLaren
  • Страна производитель: Великобритания
  • Год выпуска: 2017
  • Тип кузова: Купе, кабриолет

McLaren 720S с внутризаводским индексом P14 является спорткаром семейства Super Series. Машина имеет среднее расположение двигателя британского производителя МакЛарен. Новинка была произведена в качестве замены McLaren 650S. Представили британский суперкар во время Женевского автомобильного салона 7 марта 2017-го. Уже в апреле 2018 года компания представила открытую версию McLaren 720S Spider. Весь модельный ряд Макларен.

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Трансмиссия
  • Ходовая часть
  • Безопасность
  • Комплектации и цены
  • Сравнение с конкурентами
  • Плюсы и минусы
  • Подводим итоги
  • McLaren 720S фото
  • Видео обзор

Экстерьер

Исходя из слов дизайнерской группы британской компании, новинка обладала полностью новыми деталями и чертами кузова. Нигде не было намека ни на одну машину компании. На самом деле специалистам удалось создать оригинальную внешность МакЛарен 720S, применив новейшие, современные технологии. В то же время, внешность McLaren 720S получилась узнаваемой и не схожей даже на иные машины.

Сразу в глаза бросается новейшая оптика на черном фоне со светодиодным наполнением. Она получила необычную форму, а также разделена на 2 отдельные части. Внизу не обошлось без светодиодных ходовых огней горизонтального типа, а вверху – самой оптике, которая уже в базовом варианте имеет адаптивную систему, что очень необходимо на больших скоростях. В целом, внешний вид McLaren 720S просто шикарен, его трудно описать кратко. Такую машину тяжело не заметить на дороге.

У бампера, установленного впереди, внешность чуть-чуть выделяется от остальных спорткаров англичан, однако дизайнерской группе удалось сберечь традиционные элементы McLaren. Лобовая область выделяется острой формой, а также затянутой боковой частью. Получается, что передняя оптика интегрирована в передний бампер. У нижней части бампера появилась вставка черного цвета, имеющая два направленных отверстия для более качественной обтекаемости.

Вставки аэродинамического характера могут быть произведены из стекловолокна или карбона, смотря какая выбрана комплектация. Сбоку бампера МакЛарен 720С есть компактные аэродинамические углубления, имеющие повторители поворотов над ними. Впереди просто трудно не заметить крышку багажного отделения. Тут нет оговорки, потому что сам мотор в McLaren 720S размещен в филейной части купе.

Что касается самой крышки, она смахивает на традиционный капот, имеет два отверстия для улучшенной обтекаемости. Впереди специалисты разместили эмблему бренда, а если быть более точным – надпись. Рядом разместили аэродинамический контур, тянущийся от торца «передка» и к воздухозаборникам силовой установки. Данный контур в машине необходим для того, чтобы направлять воздушный поток в мотор и для улучшенной аэродинамики McLaren 720S Spider.

Сбоку спортивный автомобиль выглядит также очень интересно. Двери получили необычную форму, как и в целом их способ открытия. Впереди нашлось место для боковых зеркал, установленных на специальной ножке-подставке, которые окрашены зачастую в черный цвет, однако есть пакет дополнений, который позволяет покрасить корпуса внешних зеркал под цвет кузова. Дверную ручку решили спрятать в аэродинамическом контуре, который с самого начала довольно трудно заметить.

В нижней части дверей разместили выемку с направляющими для воздуха, которая тоже очень необходима для отличных аэродинамических характеристик спорткара McLaren 720S. Сами двери открывают очень необычно. Тут инженеры вместе с дизайнерской группой решили объединить технологию Lambo doors с «крыльями чайки». Получается, что двери открываются вперед под углом 45 градусов.

Высота дорожного просвета составила лишь 97 миллиметров. Опирается автомобиль на 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние титановые колесные диски стильной внешности. Благодаря этому удалось улучшить устойчивость и управляемость спортивной модели. Задняя часть помогает еще лучше понять, к какому бренду принадлежит автомобиль. Некоторые видят нечто схожее с моделью P1, однако тут все смотрится более современно. Что касается задних фонарей, они узкие, но прекрасно вписываются в общий вид МакЛарен 720С.

Возле них нашлось место для двух огромных патрубков выхлопной системы, из которых выходит прекрасный, объемный звук. Вдобавок к этому, задняя часть британского спорткара оснащена светоотражателями, а также выдвигающимся большим спойлером со встроенным повторителем стоп-сигнала. Последний работает в автоматическом режиме.

В зависимости от скоростного режима он может либо опускаться, либо подниматься, что положительно отражается на управляемости и аэродинамике. Вообще, всю аэродинамику новинки продумал так, чтобы можно было максимально лучше охлаждать силовой агрегат. Не так много места отвели заднему бамперу. Львиную долю занял массивный диффузор с открытой частью для охлаждения «движка».

Интерьер

Внутри изначально создается ощущение, будто все выглядит просто, однако в реальности тут очень много интересного. Конструкторы не пожалели кожу, которую можно встретить на креслах, панели приборов и дверях. Более того, очень много элементов обшили качественной алькантарой. Водитель с пассажиром размещаются на креслах спортивного типа, имеющих жесткую боковую поддержку и 3-х точечные ремни безопасности.

Конечно, боковая поддержка отлична удерживает туловище во время резкого поворота, оставляя его на месте. Тем самым водитель не отвлекается от дороги. Интересно, что пороги тут довольно широкие, что отлично сказывается на высоком уровне безопасности. Самой привлекательной частью салона McLaren 720S Spider является приборная панель Folding Driver Display, которая может похвастаться цветным экраном сенсорного типа, рассчитанным на 8 дюймов. Он выводит большое количество данных об автомобилем.

Перед водителем установили 3-спицевую рулевую колонку, выполненную из алькантары и карбона. В середине нашлось место для «шильдика» бренда, который по совместительству является звуковым сигналом. Сам «штурвал» получился очень удобным, преимущественно для спортивной езды. Не обошлось без лепестков переключения передач, а также рычагов настройки подвески. На руле отсутствуют различные кнопки, потому как в них нет необходимости.

Интересно, что во время включения спортивного режима приборная панель переворачивается на 180 градусов и отъезжает немного от водителя. Таким образом водитель видит небольшой дисплей, выводящий информацию об оборотах мотора, текущем скоростном режиме. При этом увеличивает качество обзора. Однако даже в обычном режиме можно развернуть этот дисплей, воспользовавшись клавишей рядом с «приборкой».

Чтобы экран развлекательного центра не отсвечивал из-за солнца, возле него установили загнутую кожаную защиту. Сам экран прямоугольного типа довольно удобный. Он позволяет настраивать раздельную климатическую систему. Справа нашлось место для круглых селекторов управления режимами езды. Под ними разместили 3 клавиши управления коробкой передач.

Интересно, что британские инженеры даже установили подстаканник с функцией подогрева. Кроме того, МакЛарен 720С может похвастаться двумя багажными отделениями впереди сзади. Понятно, что их объем трудно назвать большим, однако то, что они есть, уже хорошо. Передний багажник имеет 150 л, а задний – все 210 л полезного объема. Самое необходимое можно разместить без проблем.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться новинку единственная 4.0-литровая 8-цилиндровая V-образная силовая установка twin-turbo, размещенная за сиденьями, которая генерирует 720 лошадиные силы (770 Нм). Данный мотор представляет собой доработанную версию прошлого 3.8-литрового 8-цилиндрового двигателя. Однако в нем 41 процент новых компонентов.

Трансмиссия

Передает все крутящие усилия на задние колеса от мощного «движка» 7-диапазонная роботизированная коробка передач SSG, имеющая двойное сцепление. Она позволяет разгоняться суперкару до отметки 100 километров в час за 2.9 сек. Вторая сотня достигается за 7.6 с, а третья – за 21.4 с. Предельный скоростной режим составляет 341 км/ч. Чтобы преодолеть дрэговую дистанцию в 402 м, машине необходимо 10.3 секунды.

Ходовая часть

В качестве основания для нового МакЛарен 720S инженеры решили использовать новейший монокок Monocage II из карбона, имеющий углепластиковое шасси. Все кузовные панели изготовили аз алюминия. Автомобиль получил адаптивную подвеску Proactive Chassis Control 2, которая имеет режим дрифта. Подобная ходовая часть немного лучше, нежели у прошлых моделей, однако ощущение повышения управляемости намного лучше.

Вдобавок ко всему, суперкар оснастили электрогидравлическим усилителем рулевого колеса, а также карбон-керамическими тормозными устройствами. Чтобы полностью остановиться со скорости 200 и 100 километров в час, необходимо 4.6 и 2.8 сек соответственно. Дополнительно тормозную систему «научили» анализировать поведение транспортного средства во время езды по треку. Она способна в автоматическом режиме иногда подтормаживать некоторые колеса.

Отдельно стоит выделить выпущенную в 2019-м году гоночную версию «обычной» модели McLaren 720S GT3, которая построена на платформе простой версии 720S. Она отличается внешним видом, ориентированным на гоночную тематику. Техническая часть также была переработана для достижения более лучших результатов. Также пришлось облегчить автомобиль, чтобы соответствовать гоночным требованиям.

Безопасность

Учитывая скоростные возможности британского суперкара, группа инженеров просто не могла обойти стороной системы безопасности. Уже в стартовом исполнении купе может похвастаться передними подушками безопасности, боковыми шторками и подушками, центральной подушкой безопасности между креслами. Дополнительный airbag есть в области коленей водителя. Перечень активных систем безопасности обладает:

  • Системой кругового обзора;
  • Передними и задними датчиками парковки;
  • Адаптивным «круизом»;
  • Технологией, которая следит за слепыми зонами;
  • Контролем движения по полосе;
  • Системой слежения за движущимися рядом машинами.

Комплектации и цены

В компании предусмотрели несколько комплектаций McLaren 720S: обычная, Luxury и Performance. Они различаются между собой экстерьером, внутренней оснасткой, однако отличий в технических характеристиках не предусмотрено. Цена McLaren 720S стартует с отметки 289 000 долларов. Иные варианты оцениваются больше.

Есть вариант McLaren 720S MSO Velocity, которая отличается возможность персонализации окраски транспортного средства. За это необходимо заплатить порядка 335 000 фунтов. Подобных машин уже продали более 400 экземпляров. Под конец 2017-го британцы смогли выпустить 1 200 автомобилей.

Сравнение с конкурентами

В этой дорогой спортивной нише в роли конкурента McLaren 720S выступает Ferrari 488 GT, Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Aston Martin Vanquish.

Желанный живчик. McLaren 720s

Прошло шесть лет с момента появления шаблонного MP4-12C. Сумел ли McLaren наконец понять, что наука не дает всех ответов?

Откройте дверь нового McLaren и засуньте на пассажирское место толстяка.

Еще одного примотайте к заднему крылу. Багажник набейте пивом. Вот теперь автомобиль сравнялся по весу с Aventador SV. При этом новый битурбированный V8 всего на несколько лошадей уступает дюжине итальянских цилиндров. А благодаря двум турбинам “британец” развивает намного больше тяги. Ну а теперь отпустите подопытных жиртрестов и верните McLaren его исходный вес. Если вы будете в машине один, то она выстрелит, как из пушки: с места до 200 км/ч за 7,8 с. “Ламбо” не дотянется до этой цифры на 0,8 с.

Динамика 720S уверенно переводит его в следующий класс. Не важно, откуда вы стартуете – от будки оплаты на автостраде или со съезда на дорогу пожиже, – он де­лает это быстро и шумно, как ракета. Передачи почти сливаются, и на четвертой остается достаточно ресурсов, чтобы справиться с провалом в ускорении.

Мотор 720S действительно развивает больше мощности на высших передачах, словно турбированный V8 Ferrari. На каждой ступени действует своя схема на­ращивания отдачи: например, на низших передачах регулируется диапазон момента. Это позволяет конт­ролировать букс и создает “атмосферные” ощущения: при ограниченной тяге уменьшается турбояма, и у пилота появляется стимул добраться до 8200 об/мин, где живут максимальные 720 л.с.

Объем серьезно доработанного мотора теперь составляет 4 л вместо 3,8, на средних оборотах он резче реагирует на газ, а под полным дросселем стрелка тахометра летит вправо так стремительно, словно ее засасывает в черную дыру.

Звук начинается с тихого мягкого ворчания, посте­пенно переходя в тенор. Начиная с 6000 об/мин концерт становится зажигательным, но все же звук турбо распознается безошибочно. Я не могу удержаться от сравнений с Audi R8 V10.

Впрочем, конечно, McLaren оставил нишу и для LT-версии новой модели. Задачей инженеров было сделать 720S почти таким же быстрым и отзывчивым, как и последний 675LT, но при этом сохранить утонченность и комфорт 570GT с его электроприводами кресел и тихим выхлопом.

По городу я еду не торопясь: передачи сменяются мягко, а из-под броского оранжевого кузова доносится удивительно мало шума. На шоссе к этим звукам прибавляются гудение шин и шлепки на стыках плит, но в целом McLaren по-прежнему едет “вполголоса”. При этом он поразительно практичен. В отличие от 488, R8 и Huracán, медиасистемой может пользоваться и пассажир. Двери открываются по диагонали, дверной проем огромен, а обзор – как в круговой панораме. Этими преимуществами мы обязаны новой конструкции со стойками из углепластика. Он настолько прочный, что стойки удалось сделать очень тонкими, а задние даже разделить на две узкие части с остеклением между ними. В дорожной толчее такая обзорность здорово по­вышает уверенность.

Пилоту помогают сдвинутые назад передние стойки и даже приборная панель. Она физически движется! В режиме Track вперед выдвигается второй плоский экран, скрывавшийся в панели, на который выводится лишь самая важная информация.

Но на этом театр не заканчивается: панели, двери, пороги начинены безумными штуками, но при этом 720S остается удобным. На переключатели и рукоятки вручную нанесены насечки. Можно выбрать углепластиковые ковши-фиксы или кресла с электрорегу­лировкой – и те, и другие будут держать крепко.

Простите, что описываю McLaren изнутри, а не снаружи. Дело в том, что снаружи 720S просто прекрасен. Передняя часть в профиль смахивает на силуэт акулы с “глазами” окруженных воздухозаборниками фар. Сбоку “Мак” кажется вытянутым: глянцевито-черный пузырь крыши и остекления визуально делает окрашенную часть ниже, а двери и крылья расписаны рельефом воздушных каналов. Наружные панели из алюминия легче окрасить, чем углепластик.

Корма у 720S длинная и низкая. По сравнению с 650S верхняя точка мотора расположена намного ниже, а сам он подсвечен красным. Задняя оптика подчеркивает округ­лости крыльев. Выглядит обалденно, хотя нагромож­дение линий и стыков кажется чуть беспорядочным. Впрочем, оттенок стекла помогает скрыть это.

Всю эту механику осеняет изгиб спойлера, который выдвигается и меняет угол в соответствии со сложнейшими алгоритмами, учитывающими режим, скорость, ускорение и активность руления. В результате он повышает прижим и работает как воздушный тормоз.

Он стартует от будки оплаты на итальянской автостраде быстро и шумно, как петарда

Впрочем, сейчас я не на треке. Каждый второй авто­про­изводитель утверждает, что электроусилитель поз­воляет сэкономить грамм-другой CO2. McLaren же остался верен старой доброй гидравлике. И даже слегка улучшил ее.

Результат получился классным: это не просто командный пункт для отдачи приказов, а станция двусторонней связи. Впрочем, о сцеплении она сообщает исправно, а вот информацию о ямах и ухабах замалчивает удивительно эффективно. С развесовкой и трансмиссией McLaren тоже угадал. Не важно, проходите ли вы шпильку или затяжной поворот, – 720S едет словно по рельсам.

Новости и тест-драйвы › Купе McLaren 720S удивило необычным идеями

Исходная модель в новом поколении семьи Super Series — McLaren 720S — отпраздновала дебют в Женеве. Её мотор M840T (V8 4.0 с двумя турбокомпрессорами) является эволюцией агрегата 3.8 от предшествующей двухдверки 650S (650 л.с., 678 Н•м). Отдача — 720 л.с. и 770 Н•м. Углепластиковый монокок Monocage II позволил довести сухую массу купе до 1283 кг (на 18 кг меньше, чем у 650S с «лёгкими» опциями), а снаряжённую (по DIN) — до 1419. Сочетается двигатель с семиступенчатым «роботом» SSG.

Идеологически и конструктивно всё очень похоже на прежние Макларены, но каждый компонент переработан. В итоге имеем время разгона до сотни за 2,9 с (было 3,0), до 200 — за 7,8 с (было 8,4) и максималку в 341 км/ч (было 333). Не меньше впечатляет тормозная динамика: с 200 км/ч автомобиль останавливается на дистанции в 117 м за 4,6 с. При этом расход топлива в комбинированном цикле NEDC равен 10,7 л/100 км, что на литр меньше, чем у модели-предшественницы.

Автомобиль может похвастать вертикально ориентированным центральным сенсорным экраном с диагональю восемь дюймов. Это лицо полностью новой информационно-развлекательной системы, способной одновременно запускать несколько приложений. Для быстрого запуска основных функций (навигация, «климат») предусмотрено несколько «горячих» иконок. Впрочем, этот прогресс не так впечатляет, как уникальная система складной приборки Folding Driver Display.

Автомобиль получил переработанную подвеску и новое поколение адаптивного шасси Proactive Chassis Control II. Разработчики утверждают, что в сравнении с купе 650S тут удалось повысить аэродинамическую эффективность. Как финальный штрих во всех улучшениях — красная подсветка моторного отсека, приветствующая водителя, стоит только разблокировать замки. У автомобиля будет три комплектации (базовая, Performance и Luxury), плюс дополнительные пакеты оборудования. Поставки купе заказчикам начнутся в мае, цена в Британии — 208 600 фунтов (14,93 млн рублей).

Вместе с базовым купе компания привезла в Женеву особо украшенный дизайнерский вариант купе McLaren MSO 720S Velocity. Отделение McLaren Special Operations продемонстрировало возможности по персонализации модели 720S. Цена на версию Velocity составляет 335 000 фунтов (24 млн рублей).

Исполнительный директор компании McLaren Automotive Майк Флюитт также подтвердил в Швейцарии работу над проектом BP23, будущей моделью из линейки Ultimate Series, наследника P1, а также суперкара из 1990-х F1. Первый в мире hyper-GT (гиперкар Gran Turismo, так машину характеризует разработчик) действительно будет трёхместным (водитель — в центре салона).

Флюитт рассказал, что купе получит «самый мощный, самый продвинутый гибридный силовой агрегат, который мы когда-либо создавали, в корпусе с низким аэродинамическим сопротивлением». Купе BP23 станет самым быстрым Маклареном, а также самым изысканным по части отделки. Всего будет построено 106 машин (цена — 1,65 млн фунтов, не считая налогов) и все они уже проданы. Первые образцы поступят к заказчикам в 2019 году. При этом ни трекового, ни открытого варианта BP23 авторы модели создавать не намерены.

Леонид Попов, 9 марта 2017 в 13:28. Фото: McLaren

Читать еще:  Agureev-Ivan › Блог › Битва кроссоверов 2: сравнение самых доступных паркетников в России
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector